El 10 de junio, la ciudad de Hanoi comenzó a recopilar opiniones sobre el proyecto de Resolución sobre las tarifas por el uso de las carreteras para los vehículos que circulan por carreteras propiedad de todo el pueblo y gestionadas por la ciudad.
Según el proyecto, las carreteras de peaje deben cumplir las siguientes condiciones: deben estar diseñadas e invertirse en ellas de acuerdo con las normas y reglamentos técnicos sobre carreteras y otras normas y reglamentos técnicos pertinentes; ser entregadas a la ciudad de Hanoi para su gestión y puesta en funcionamiento; y tener un plan de explotación de activos aprobado por la ciudad.
Las tarifas de autopista se determinan en función de la distancia real recorrida por el vehículo, y las tarifas corresponden a cada tipo de vehículo (VND/km).
Los niveles de tarifas, los sujetos pagadores de tarifas y las exenciones de tarifas se implementan de acuerdo con el Decreto No. 130/2024 sobre la recaudación de tarifas por el uso de carreteras para los vehículos que circulan por carreteras de propiedad de todo el pueblo, representado por el Estado como propietario y directamente gestionadas y explotadas.
El Decreto 130 estipula que cinco grupos de vehículos deben pagar tasas de uso de carreteras, divididas en dos niveles. El nivel 1 se aplica a las carreteras terminadas que cumplen con las normas; el nivel 2, a las carreteras que no las cumplen, como aquellas sin áreas de descanso, vías de servicio o carriles de emergencia. Los conductores de vehículos que circulen por carreteras estatales deberán pagar una tasa de al menos 900 VND y un máximo de 5200 VND por kilómetro.
El momento del cobro del peaje lo determina la ciudad "cuando se cumplan las condiciones prescritas y se haya completado la selección de los proveedores de servicios de pago por el uso de la carretera y los operadores de cobro".
El proyecto no especifica las rutas que cobrarán peajes, sin embargo, según el Departamento de Construcción, actualmente hay dos autopistas administradas por Hanoi: la elevada Ring Road 3 (más de 29 km) y Thang Long Boulevard (28 km).
La Ciudad encargó al Departamento de Construcción la identificación de rutas y tramos de autopistas en la zona que cumplieran con las condiciones para el cobro de peajes. A partir de ahí, el Departamento propuso e informó sobre la selección de agencias de gestión del cobro de peajes, proveedores de servicios de pago, unidades operativas y agencias con derecho a cobrar peajes por el uso de las autopistas.
VN (según VnExpress)Fuente: https://baohaiduong.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-dai-lo-thang-long-va-vah-dai-3-tren-cao-413812.html
Kommentar (0)