Así lo comunicó el Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink, en la 2ª Conferencia de Logística de Vietnam - 2024, organizada por el periódico Dau Tu en la mañana del 31 de octubre.
Gemadept está decidida a construir un Puerto inteligente y verde - Ecosistema logístico
Así lo comunicó el Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink, en la 2ª Conferencia de Logística de Vietnam – 2024, organizada por el periódico Dau Tu en la mañana del 31 de octubre.
Tras más de 34 años construyendo con constancia un ecosistema portuario y logístico integrado de norte a sur, Gemadept Joint Stock Company (código GMD - HoSE) continúa persiguiendo el objetivo del desarrollo sostenible, construyendo un ecosistema portuario y logístico inteligente y ecológico. Gemadept colabora activamente con el Gobierno para cumplir el compromiso de cero emisiones netas para 2050 en la Cumbre de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 26).
Para alcanzar el objetivo de desarrollo sostenible y construir un puerto ecológico e inteligente, el Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink (una unidad miembro de Gemadept), comentó: «En Gemadept, hemos establecido un Consejo ESG, realizado un inventario anual de emisiones de gases de efecto invernadero en sus puertos, elaborado una hoja de ruta para la reducción de emisiones, desarrollado puertos ecológicos, invertido en equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente; hemos adoptado el uso de electricidad en lugar de diésel, aumentado el uso de energías renovables; hemos implementado la iniciativa de forestación Seed for Sea en Vinh Long o firmado un contrato de crédito sostenible con HSBC. Esta es la siguiente "huella ecológica" en el plan de desarrollo de Gemadept y el acceso a flujos de capital ecológico».
Además, como miembro del ecosistema Portuario-Logístico de Gemadept, el puerto de aguas profundas de Gemalink está comprometido con la protección del medio ambiente, la mejora de la eficiencia de los recursos y la minimización de los impactos negativos en el entorno circundante.
En particular, el Puerto de Gemalink obtuvo la certificación ISO 14001:2015 del Sistema de Gestión Ambiental otorgada por Bureau Veritas Certification Vietnam. Esto demuestra los esfuerzos de Gemalink por proteger el medio ambiente, a la vez que reafirma su compromiso con la calidad del servicio y el desarrollo sostenible.
Se sabe que actualmente Gemadept, en general, y Gemalink Port, en particular, han logrado avances significativos en la aplicación de tecnología moderna a las operaciones y la explotación portuaria. Las aplicaciones típicas son las aplicaciones Smart Port: SmartPort, RiverGate, SmartGate y otras aplicaciones y software avanzados.
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| Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink (Foto: Le Toan) |
Los líderes del puerto de Gemalink agregaron que las aplicaciones mencionadas no solo son herramientas para digitalizar transacciones y automatizar procesos, sino también un testimonio de los esfuerzos continuos de la Compañía para mejorar la eficiencia operativa, al tiempo que brinda los más altos valores a los clientes y socios, haciendo contribuciones prácticas al proceso de digitalización del sector portuario y logístico.
Como muestra de su estrategia de desarrollo sostenible y con el reconocimiento de sus socios y del mercado, el 28 de mayo, HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) y Gemadept firmaron un acuerdo de financiación de crédito vinculado a la sostenibilidad. Este acuerdo también marca el primer crédito vinculado a la sostenibilidad que HSBC gestiona con éxito para una empresa vietnamita en el sector portuario y logístico.
El desarrollo de puertos inteligentes y sostenibles requiere la cooperación de muchas partes.
Además de compartir sobre los éxitos del puerto de Gemalink en general y de Gemadept en particular, en su posición como líder de un gran puerto, el Sr. Cao Hong Phong también dio su opinión sobre lo que las empresas deben hacer para desarrollar puertos inteligentes y sostenibles.
El Sr. Cao Hong Phong enfatizó: «Desarrollar un puerto inteligente y sostenible es un proceso largo que requiere que las empresas cuenten con estrategias, planes e inversiones adecuados. Además, las empresas necesitan el apoyo del Gobierno, las agencias y la cooperación de las partes pertinentes para lograr este objetivo».
En el ámbito empresarial, las empresas deben centrarse en desarrollar una hoja de ruta adecuada a su situación actual, sus recursos y sus objetivos de desarrollo sostenible. Esto es fundamental.
Agradezco enormemente la declaración del Sr. Nguyen Manh Hung, Ministro de Información y Comunicaciones del Ministerio de Transporte . La pregunta más importante sobre cualquier proyecto es su eficacia, no su tamaño. La eficacia implica que gastar 100 dongs debe generar más de 100 dongs. Los puertos inteligentes o la transformación digital son una tarea nueva y serán un proceso largo y continuo.
Por lo tanto, comiencen con proyectos que, después de un año, o como máximo dos, deban generar resultados y eficiencia. Estas experiencias les brindarán confianza en la transformación digital y les permitirán tomar decisiones más importantes. Siempre consideren el valor y la eficiencia que aportan los proyectos de transformación digital. Sean cautelosos con los proyectos ambiciosos, pero con resultados y eficiencia poco claros", afirmó el Sr. Phong.
Además, las empresas también necesitan capacitar a un equipo de personal que conozca las tendencias de desarrollo verde, tenga experiencia en tecnología avanzada y tenga habilidades en la gestión y operación de puertos inteligentes; invertir en tecnología y equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente y minimizar las emisiones; construir una cultura corporativa hacia la innovación, la creatividad y la sostenibilidad; fortalecer la cooperación y la conexión con las partes interesadas: el Gobierno, las agencias de gestión, las unidades de consultoría y otras empresas de la industria para promover la creación de un ecosistema portuario inteligente; participar en asociaciones nacionales e internacionales: participar en asociaciones portuarias, industriales y comerciales, etc. para actualizar la información, compartir experiencias y aprender de las mejores prácticas.
En cuanto a la gestión, las empresas necesitan apoyo y facilitación del Gobierno y los organismos pertinentes mediante políticas públicas. Estas incluyen la reducción de barreras, la simplificación de trámites y la reducción de tasas y cargos; incentivos fiscales; apoyo financiero, incluyendo préstamos preferenciales y paquetes de apoyo financiero para que las empresas inviertan en la transformación verde; y el perfeccionamiento del marco legal para fomentar la inversión verde y crear un entorno empresarial estable.
Además, los organismos de gestión también necesitan aumentar el apoyo a las empresas del sector de la logística portuaria para construir y desarrollar cadenas de suministro ecológicas mediante el desarrollo de infraestructura de conexión, incluido el fortalecimiento de las conexiones portuarias con otros sistemas de transporte, como carreteras, ferrocarriles y vías aéreas, para crear una red logística eficaz.
Por ejemplo, la inversión pública en el sector de las vías navegables interiores (que actualmente representa apenas casi el 2% del presupuesto de inversión pero contribuye hasta el 20% de la producción del transporte): dragado de canales, aumento del espacio libre para barcos... e implementación de rutas de transporte modelo innovadoras (como la ruta de transporte modelo Cai Mep - Delta del Mekong).
Además, se necesitan políticas y mecanismos que incentiven la inversión portuaria en el desarrollo de puertos inteligentes y sostenibles. En particular, se deben ajustar los precios de carga y descarga, ya que aún son muy bajos en comparación con la región y el mundo (aproximadamente un 50 % del precio promedio regional), lo que ayudará a los puertos a obtener ingresos adicionales para seguir invirtiendo en la transformación digital y la ecologización de los puertos marítimos.
Se espera que la fase 2A del puerto de Gemalink entre en funcionamiento a partir de 2026.
De hecho, el puerto de aguas profundas de Gemalink cuenta con una longitud total de muelle de hasta 1,5 km, una capacidad total en dos fases de hasta 3 millones de TEU/año y puede recibir simultáneamente tres buques nodriza y cinco buques de enlace, buques fluviales que entran y salen para manipular la carga. La fase 1 del puerto, que entró en funcionamiento a principios de 2021, se ubica en la desembocadura del río con el mayor calado y recibe los buques de mayor tamaño del mundo en la actualidad (hasta 250.000 DWT).
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| El puerto de Gemalink da la bienvenida a dos buques nodriza |
Además, desde su puesta en funcionamiento a principios de 2021, el puerto de aguas profundas de Gemalink siempre ha sido un punto brillante en el área portuaria de Cai Mep – Thi Vai, un grupo portuario clasificado por el Banco Mundial como el séptimo puerto de contenedores más eficiente del mundo en 2024.
“Para promover el potencial y las ventajas del conjunto portuario de Cai Mep - Thi Vai, incluido el puerto de Gemalink, y al mismo tiempo satisfacer las crecientes necesidades del mercado y las líneas navieras asociadas, la Compañía está completando los procedimientos para iniciar pronto la construcción de la fase 2A de Gemalink, que se espera que entre en funcionamiento a partir de 2026”, reveló el Sr. Cao Hong Phong sobre el tiempo para poner en funcionamiento la fase 2A del puerto de Gemalink.
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Fuente: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html
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