Ajuste de la política de inversión para la construcción de la autopista My Thuan

La inversión total preliminar para el Proyecto de Construcción de la Autopista My Thuan - Can Tho , Fase 1 es de 5,826.23 mil millones de VND - Foto ilustrativa.

En concreto, aprobar inversiones adicionales en una serie de elementos, entre ellos:

Intersección con la carretera ampliada Vo Van Kiet, en la provincia de Vinh Long : diseñada como una intersección dividida y fusionada, la sección del área de intersección tiene dos rotondas para giros en U y un puente construido en el paso a nivel sobre la autopista My Thuan - Can Tho.

El sistema de caminos residenciales a lo largo de la ruta tiene una longitud total de aproximadamente 9.7 km, de los cuales aproximadamente 7.3 km atraviesan la provincia de Dong Thap y aproximadamente 2.4 km atraviesan la provincia de Vinh Long; La escala de los caminos rurales es tipo B según TCVN 13080:2014, el ancho de la _{plataforma de la carretera} B = 5 m, el ancho de la superficie de la carretera B = 3.5 m, la _estructura de la superficie de la carretera es de clase alta A2.

Completar los elementos restantes del sistema de transporte inteligente (ITS) y del Centro de Gestión y Operación de Tráfico de Rutas.

La inversión total del proyecto es de 5.826,23 millones de VND.

La inversión total preliminar del Proyecto asciende a 5.826.230 millones de VND. El capital de inversión proviene del Presupuesto Central. En el período 2016-2020, el capital del plan de inversión pública a mediano plazo asciende a 932.000 millones de VND.

El período 2021 - 2025 es de aproximadamente 4.894,23 mil millones de VND, de los cuales: La fuente de capital para el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 es de aproximadamente 4.320,42 mil millones de VND; La fuente de aumento de los ingresos del presupuesto central en 2022 es de 573,81 mil millones de VND.

(Según la Decisión No. 839/QD-TTg del 16 de junio de 2020, la inversión total del proyecto es de 4,827.32 mil millones de VND).

La decisión de establecer claramente que, para los elementos inicialmente aprobados, toda la ruta principal se completará en 2023 y todo el proyecto (fase 1) se completará en el segundo trimestre de 2024.

Para los elementos adicionales de la intersección con la carretera ampliada Vo Van Kiet, la vía de servicio residencial y algunos elementos que sirven para la gestión y operación, la implementación comenzará a partir de 2024 y la finalización será en 2025.

Pérdida de información sobre el futuro del año 2020 de Primer Ministro.

Ejecutar el proyecto de acuerdo con el plan aprobado.

El Primer Ministro encargó al Ministerio de Transporte asumir la plena responsabilidad de la propuesta de ajuste de la política de inversión del Proyecto y de la exactitud de la información y los datos en el informe sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto; presidir y coordinar con las agencias pertinentes para preparar, evaluar y decidir sobre el ajuste del proyecto de inversión de conformidad con las regulaciones legales; enviar al Ministerio de Planificación e Inversión para el seguimiento, la supervisión y la síntesis de conformidad con las regulaciones.

Al mismo tiempo, organizar la ejecución del Proyecto de acuerdo con la planificación aprobada, de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre inversión, construcción y licitación; evitar pérdidas, desperdicios y negatividad durante el proceso de ejecución del proyecto.

El Ministerio de Transporte supervisará la investigación y la movilización de fuentes de capital legal para invertir en la finalización de los elementos restantes de gestión y operación del Proyecto (Sistema de Cobro Electrónico de Peaje Continuo, Proyecto de Control de Carga Vehicular y Estación de Descanso) de acuerdo con la normativa, garantizando una operación sincronizada y eficaz. El Ministerio de Transporte gestionará rigurosamente los costos de la inversión total del Proyecto. En caso de ahorros, invertirá proactivamente en algunos elementos de infraestructura del Sistema de Cobro Electrónico de Peaje Continuo, de acuerdo con las disposiciones legales.

El Ministerio de Transporte coordina estrechamente con los Comités Populares de las provincias de Vinh Long y Dong Thap y los ministerios y agencias pertinentes en el proceso de implementación del Proyecto; asumirá la plena responsabilidad de seleccionar contratistas calificados para implementar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley, asegurando la publicidad, la transparencia, la calidad, la eficiencia y el progreso.

El Ministerio de Planificación e Inversión es plenamente responsable de los resultados de la evaluación de capital y de la capacidad de equilibrio de capital del proyecto; Se coordina con el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Transporte para revisar y equilibrar las fuentes de capital para implementar el proyecto de conformidad con las regulaciones legales.

El Comité Popular de la provincia de Vinh Long es responsable de presidir la inversión en la sección que conecta con la intersección de Vo Van Kiet de acuerdo la planificación aprobada, según lo programado con el compromiso máximo en el período de 2026 - 2030, de conformidad con las disposiciones de la ley sobre inversión, construcción, licitación, asegurando la finalización sincrónica, promoviendo la eficacia de la inversión en construcción...

* La inversión en la construcción de la autopista My Thuan - Can Tho contribuirá a resolver la demanda de transporte cuando la Carretera Nacional 1 esté sobrecargada; Promoción de la socioeconomía en particular y defensa nacional en general; minimizará los accidentes de tráfico en la Carretera Nacional 1; Completará gradualmente la red de autopistas de acuerdo con el plan.

Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-xay-dung-duong-cao-toc-my-thuan-can-tho-381379.html