Dos opciones para construir el puente Can Tho 2 sobre el río Hau antes de 2030

El 12 de octubre, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ( Ministerio de Transporte ) anunció que había completado el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto de inversión en la construcción del Puente Can Tho 2.

Perspectiva del puente de Can Tho combinado con el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.

Según el plan, el puente se ubicará a unos 4,5 km aguas abajo del puente existente de Can Tho. El punto de partida conecta con el punto final de la autopista My Thuan-Can Tho en la intersección de Cha Va (provincia de Vinh Long). El punto final conecta con el punto inicial de la autopista Can Tho- Ca Mau en la intersección IC2 (ciudad de Can Tho).

El puente tendrá más de 14 kilómetros de longitud, con una escala de inversión de cuatro carriles, y se espera que esté construido antes de 2030.

La junta de gestión del proyecto My Thuan fue designada como inversor para realizar el estudio de prefactibilidad del proyecto.

Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, se espera que el puente Can Tho 2 que cruza el canal principal del río Hau tenga un ancho de navegación de 300 m, y que el espacio libre del canal principal sea equivalente al del puente Can Tho 1.

El tramo principal del puente está diseñado con una estructura atirantada. En paralelo al proceso de inversión de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, el inversor estudia la longitud del tramo principal del puente Can Tho 2 con dos opciones:

Opción 1: Invertir en puentes viales independientes y ferrocarriles de alta velocidad. De estos, el puente cuenta con una inversión de aproximadamente 19.700 billones de VND, mientras que el puente ferroviario de alta velocidad tiene una inversión de aproximadamente 14.000 billones de VND.

Con esta opción, el puente atirantado tiene más de 1 km de longitud, con un tramo principal de unos 450 m de longitud, y dispone de cuatro carriles.

El puente Can Tho 2 está diseñado con una estructura atirantada.

Opción 2: Inversión en un puente que combina autopista y ferrocarril. La inversión total es de aproximadamente 27.900 billones de VND. Actualmente, el puente atirantado tendrá más de 1,1 km de longitud y cuatro carriles.

Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, para garantizar las necesidades de desarrollo del tráfico del área, el inversor también ha investigado y agregado un plan de respaldo cuando se invierta en el proyecto con una escala de seis carriles limitados y seis carriles completos.

En ese momento, la inversión total estimada para la opción 1 (ajustada en consecuencia) es de aproximadamente 22,3 billones de VND; la opción 2 es de aproximadamente 32,3 billones de VND.

“El proyecto ha realizado un modelo de simulación del tráfico futuro y ha investigado soluciones adicionales para las ubicaciones de conexión con la autopista My Thuan – Can Tho para seleccionar la opción óptima.

Además, el proyecto también estudió cuidadosamente la solución de la vía de acceso como viaducto para garantizar la reducción del impacto en las áreas residenciales en ambos extremos del puente de acuerdo con la Directiva No. 28/CT-TTg del 26 de agosto de 2024 del Primer Ministro sobre el aumento de la tasa de selección de viaductos de hormigón armado desde la etapa de diseño", agregó el representante de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.

La finalización de la inversión en el Puente Can Tho 2 impulsará la eficacia de los proyectos que conectan la región del Delta del Mekong. En concreto, se completará la conexión de las autopistas My Thuan - Can Tho y Can Tho - Ca Mau, abriendo así la vía rápida completa desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Ca Mau. Al mismo tiempo, se conectará con las autopistas transversales y las carreteras nacionales de la región, lo que aliviará la congestión y reducirá los accidentes de tráfico.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm