El aeropuerto de Gia Binh no sólo sirve para vuelos de entrenamiento, preparación para el combate de la Fuerza Aérea de Seguridad Pública del Pueblo y vuelos especiales, sino que también puede complementarse con muchas funciones de explotación de la aviación civil.
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Se aprovechará el doble uso
Exactamente 20 días después de que se iniciara la construcción del Aeropuerto Gia Binh - Bac Ninh (10 de diciembre de 2024) como aeropuerto especializado para la fuerza policial, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh emitió el Despacho Oficial No. 569/UBND-XDCB para complementar la planificación del Aeropuerto Gia Binh.
En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh propuso que el jefe del Gobierno considere aprobar la actualización y adición del Aeropuerto de Gia Binh al Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050. El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh también propuso que la autoridad competente asigne esta localidad para coordinar con el Ministerio de Seguridad Pública para implementar los procedimientos de inversión del proyecto de acuerdo con la ley.
Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh tiene una escala y nivel de un aeropuerto de nivel 4E; se espera que la capacidad planificada transporte de 1 a 3 millones de pasajeros/año (con una reserva para expansión para cumplir con la capacidad de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año); transporte de 250.000 a 1 millón de toneladas de carga/año (con una reserva para expansión para cumplir con la capacidad de 1,5 a 2 millones de toneladas de carga/año).
El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh propuso planificar proyectos adicionales en el área del aeropuerto basados en la utilización de la infraestructura construida por el Ministerio de Seguridad Pública; planificar estacionamientos de aeronaves adicionales para servir al transporte de pasajeros y carga; planificar terminales de pasajeros, terminales de carga, áreas logísticas y construir infraestructura técnica sincrónica.
Previamente, en septiembre de 2024, el primer ministro Pham Minh Chinh firmó la Decisión n.º 98/QD-TTg, de 17 de septiembre de 2024, que aprobaba la política de inversión del Proyecto de Construcción del Aeropuerto de Gia Binh. La Decisión establecía claramente que, en la Fase I, el Proyecto busca construir un aeropuerto multipropósito de doble uso con funciones aeroportuarias especializadas equivalentes al nivel 4E, con una pista de 1500 m y una superficie de aproximadamente 125 hectáreas en la comuna de Xuan Lai y la ciudad de Gia Binh, distrito de Gia Binh, provincia de Bac Ninh.
Este aeropuerto servirá para misiones de entrenamiento y preparación para el combate de la Fuerza Aérea de Seguridad Pública Popular, reserva para operaciones de vuelo del Servicio de Defensa Aérea - Fuerza Aérea (Ministerio de Defensa Nacional), reserva para aeropuertos y aeródromos de la región en caso de emergencia; orientado para asegurar la operación de vuelos especiales al servicio de líderes del Partido y del Estado, políticos internacionales en grandes aeronaves de ala fija; y transportar mercancías y pasajeros cuando sea necesario y calificado.
Según el Sr. Vuong Quoc Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Bac Ninh, recientemente, la localidad ha coordinado con el Ministerio de Seguridad Pública para llevar a cabo la limpieza del sitio para la fase I del Proyecto de Construcción del Aeropuerto de Gia Binh y ha completado la entrega de terrenos al Ministerio de Seguridad Pública para llevar a cabo la construcción del aeropuerto.
“Con base en la necesidad del transporte de carga aérea para promover la producción comercial, el comercio electrónico y el desarrollo de los centros logísticos de la provincia, aprovechando la infraestructura aeroportuaria en la que se está invirtiendo y construyendo, es necesaria la creación del Aeropuerto de Gia Binh para servir al transporte de pasajeros y carga, garantizando tanto la seguridad como la defensa, y asegurando el desarrollo socioeconómico local”, afirmó el Sr. Vuong Quoc Tuan.
Se sabe que el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh está coordinando con el Ministerio de Seguridad Pública para implementar de inmediato la investigación sobre la inversión en la construcción de la fase II del aeropuerto de Gia Binh para alcanzar el nivel 4E, asegurando la operación de vuelos especiales que atiendan a los líderes del Partido y del Estado, políticos internacionales en aviones A320, A350-900, B787-9; transportando mercancías y pasajeros cuando sea necesario.
“El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh ha estado desplegando proactivamente recursos y condiciones para organizar la implementación de la limpieza del sitio para todo el aeropuerto cuando el Primer Ministro apruebe la política de inversión para la construcción de la fase II”, afirmó el Despacho Oficial No. 569/UBND-XDCB.
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Se requerirá capital privado
Los principales parámetros, así como el plan para modernizar el Aeropuerto de Gia Binh, se muestran más claramente en el Proyecto para estudiar la posibilidad de formar el Aeropuerto de Gia Binh, que acaba de ser enviado por el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh para buscar opiniones de los ministerios y sucursales pertinentes.
El punto más importante del Proyecto preparado por la Compañía de Diseño y Consultoría de Construcción de Aviación Limitada (ADCC) es que la unidad consultora propuso que el Primer Ministro encargue al Comité Popular de la provincia de Bac Ninh la tarea de solicitar inversiones en el área de aviación civil (estacionamiento de aeronaves y terminal de pasajeros, terminal de carga, área logística...) o encargue al Ministerio de Seguridad Pública la tarea de establecer una empresa portuaria para invertir y explotar la aviación civil en el Aeropuerto de Gia Binh.
Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh en la fase de planificación tendrá un área de construcción dentro del límite de 363,5 hectáreas, un aumento de aproximadamente 250 hectáreas en comparación con la escala de la fase I que está implementando el Ministerio de Seguridad Pública.
El modelo operativo del Aeropuerto de Gia Binh es servir a las tareas del Regimiento de la Fuerza Aérea de la Policía, garantizando la seguridad nacional (Policía) combinada con el desarrollo socioeconómico, similar al modelo del Aeropuerto de Phan Thiet, que es un aeropuerto que sirve a las actividades de defensa y seguridad nacional combinadas con el desarrollo socioeconómico.
Además de las actividades de aviación militar, el Aeropuerto de Gia Binh, si lo permiten las autoridades competentes, operará vuelos nacionales en el eje Norte-Sur, conectando los principales centros económicos, políticos y culturales del país como Ciudad Ho Chi Minh, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; vuelos charter directos a aeropuertos de todo el mundo y viceversa.
Para los vuelos de carga internacionales, el Aeropuerto de Gia Binh operará vuelos directos a aeropuertos de países de todo el mundo donde Vietnam ha abierto vuelos comerciales.
Con base en la planificación planificada del Aeropuerto de Gia Binh, la unidad consultora propuso que el Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto de Gia Binh se dividirá en 2 fases (fase I - para 2030, asegurando la explotación de 1 millón de pasajeros/año y 250 toneladas; fase II - para 2050, la explotación de 3 millones de pasajeros/año y 1 millón de toneladas de carga).
En la fase I, el ADCC propuso invertir en un sistema de pistas de 3.500x45 m; calles de rodaje, estacionamientos de aeronaves del Regimiento de la Fuerza Aérea Policial, cuarteles, terminal especial de aeronaves, estacionamientos especiales de aeronaves, garaje técnico externo; obras para asegurar las operaciones de vuelo...
Para explotar la aviación civil, también en la fase I, el Proyecto también construye una terminal de pasajeros para atender la explotación de 1 millón de pasajeros/año, una terminal de carga para atender la explotación de 250.000 toneladas de carga/año; torre de control de tráfico aéreo; estacionamiento de aeronaves de aviación civil; obras de agencias estatales en el aeropuerto; infraestructura de tráfico, estacionamientos, infraestructura técnica del área de aviación civil para atender la explotación.
Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total del Proyecto de Inversión en Construcción del Aeropuerto de Gia Binh hasta 2030 es de 17.159 mil millones de VND; la Fase II, completar todas las áreas funcionales del Proyecto, se estima en 14.150.68 mil millones de VND.
Se espera que se movilice capital del presupuesto estatal para construir instalaciones compartidas (pistas, calles de rodaje, torres de control de tráfico aéreo), estacionamientos y terminales VIP, estacionamientos y cuarteles; se utilizará capital socializado o capital de otras fuentes legales de acuerdo con la ley actual para construir instalaciones de aviación civil, incluidos estacionamientos de aviación civil, terminales de aviación civil y sistemas de tráfico de acceso.
Según la propuesta de ADCC, se espera que el Proyecto realice trabajos de preparación de inversión en 2025; complete la construcción del proyecto y entre en uso/operación 24 meses después de que se apruebe la política.
Anteriormente, en el Aviso No. 562/TB-VPCP, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministerio de Seguridad Pública que, paralelamente a la organización de la implementación de la fase I, completara urgentemente los documentos y procedimientos de inversión para la fase II del Proyecto para su pronta implementación, asegurando la sincronización y la construcción de un aeropuerto multipropósito con funciones especializadas equivalentes al nivel 4E.
El Ministerio de Transporte está encargado de coordinar estrechamente con el Ministerio de Seguridad Pública y el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh para investigar y completar urgentemente los documentos y procedimientos de inversión para la fase II del Proyecto; investigar e implementar opciones de rutas de tráfico que conecten el aeropuerto de Gia Binh con la capital, Hanoi, para garantizar la ruta más rápida, más hermosa, más moderna y más efectiva para los objetivos a largo plazo.
“Esta ruta debe garantizar la más corta, más moderna y más hermosa (80 a 100 m de ancho), abriendo nuevos espacios de desarrollo para promover el desarrollo socioeconómico en el área, de acuerdo con el principio de que la carretera en la que se encuentra la provincia o ciudad, esa provincia o ciudad será asignada para llevar a cabo la inversión”, ordenó el primer ministro Pham Minh Chinh.
En particular, el aeropuerto de Gia Binh (un aeropuerto especializado en seguridad y defensa) es uno de los 12 aeropuertos potenciales que pueden planificarse para convertirse en un aeropuerto de doble uso, incluida la aviación civil.
La Decisión No. 648/QD-TTg también encargó a los Comités Populares de las provincias organizar la preparación de proyectos de planificación de aeropuertos, incluyendo una evaluación exhaustiva de las necesidades, condiciones y posibilidades de formación de aeropuertos, así como los impactos relacionados, movilizando el máximo capital no presupuestario para la inversión bajo el método PPP, enviándolos al Ministerio de Transporte para su consideración, informando al Primer Ministro para decidir sobre complementar la planificación e implementar la inversión en construcción cuando se cumplan las condiciones.
Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html
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