La autopista Bai Vot-Ham Nghi se inauguró al tráfico técnico el 30 de abril de 2025 - Foto: Periódico Thanh Nien
La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de presentar al Ministerio de Construcción para su aprobación el Proyecto de explotación de los activos de infraestructura de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan y las autopistas Norte - Sureste en el período 2021 - 2025 bajo la gestión del Ministerio de Construcción.
Según el proyecto, actualmente existen 29 tramos de autopistas representados por el Estado como propietarios, gestionados y operados directamente por el Ministerio de Construcción. De estos, 5 autopistas cuentan con el Proyecto de Explotación de Activos de Infraestructura Vial aprobado por el Ministerio y se prevé que comiencen a cobrar peajes a partir de enero de 2026.
Español Con base en el progreso de la construcción de áreas de descanso y sistemas de tráfico inteligentes que cumplen con las condiciones de cobro de peajes según lo prescrito en la Ley de Carreteras y el Decreto No. 130/2024, la Administración de Carreteras de Vietnam propone implementar el cobro de peajes en 13 autopistas invertidas por el Estado con finalización programada para 2025, incluyendo: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau .
Proponer 2 niveles de tarifas
En materia tarifaria, con base en lo dispuesto en el Decreto N° 130/2024, los niveles de cobro de peajes para las autopistas antes mencionadas son propuestos por la Dirección de Vialidad en 2 niveles:
El nivel 1 (1.300 VND/PCU/km) se aplica a autopistas que cumplen totalmente con la normativa sobre las condiciones para el cobro de peajes (autopistas de 4 carriles, con carriles de emergencia continuos).
El nivel 2 (900 VND/PCU/km) se aplica a proyectos de autopistas que se decidieron según políticas de inversión antes de la fecha de entrada en vigor de la Ley de Carreteras, pero que cuando se pusieron en funcionamiento no cumplieron totalmente con los requisitos especificados en la Ley de Carreteras (autopistas con 4 carriles, con carriles de emergencia intermitentes).
Se espera que al implementar el cobro de peajes en las 13 autopistas mencionadas anteriormente, después de deducir los costos de cobro, se paguen casi 2,5 billones de VND al presupuesto cada año.
El Estado recauda tasas.
Respecto al método de explotación, la Administración de Carreteras de Vietnam propone el siguiente método: La agencia de gestión de activos organiza directamente la explotación de los activos de infraestructura de tráfico vial.
En consecuencia, el Departamento de Carreteras es el organismo encargado de la gestión de activos y gestionará, mantendrá y reparará directamente los tramos de autopistas en los que el Estado invierte, posee, gestiona y explota, de conformidad con la ley. Organizará el cobro de peajes por el uso de las autopistas mediante peajes electrónicos continuos.
El Departamento de Carreteras y las Áreas de Gestión Vial administrarán la recaudación, pago y uso de los peajes de las autopistas; declararán y pagarán las tarifas recaudadas mensualmente y harán liquidaciones anuales de acuerdo con los reglamentos; inspeccionarán las actividades e ingresos provenientes de la prestación de servicios de recaudación de peajes de las autopistas, asegurarán la recaudación correcta y completa y el pago oportuno de los peajes en la cuenta de peaje en espera de su pago al presupuesto de la unidad de gestión de recaudación.
El método antes mencionado fue seleccionado por la Administración de Carreteras de Vietnam con base en la investigación, análisis y evaluación de las ventajas y desventajas de cada método de explotación de los activos de infraestructura vial invertidos por el Estado de acuerdo con las regulaciones legales sobre gestión y uso de activos públicos y la forma de concesión para hacer negocios y administrar activos de infraestructura vial de acuerdo con la Ley PPP.
Se evalúa el método propuesto para conocer el avance de la implementación del cobro de peajes en las carreteras de inversión, propiedad, administración y operación del Estado; adecuado a la situación de construcción e instalación de la infraestructura de estaciones de peaje, equipos para el cobro de tarifas por obras de servicio público en las áreas de descanso; infraestructura técnica, equipos tecnológicos para la gestión y operación del tráfico.
Los proyectos de autopistas mencionados en la autopista Norte-Sur cobrarán peajes durante siete años. Durante el proceso de evaluación de la implementación de la política o tras la finalización del ciclo de explotación de los equipos, la Administración de Carreteras de Vietnam estudiará y propondrá otros métodos de explotación (si procede).
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/de-xuat-phuong-an-thu-phi-13-tuyen-cao-toc-hoan-thanh-trong-nam-2025-102250630185501739.htm
![[Foto] El Secretario General To Lam asiste al lanzamiento de tres plataformas digitales que sirven para la implementación de la Resolución No. 57-NQ/TW](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
Kommentar (0)