TPO – La Autoridad Ferroviaria de Vietnam acaba de proponer que el Ministerio de Transporte revise y apruebe la planificación de la ruta ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, con un requerimiento de capital total de más de VND179.000 billones.
La línea ferroviaria Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh comienza en la estación de Lao Cai (donde se conecta con el ferrocarril chino) y termina en la estación de Ha Long (parte de la línea ferroviaria Kep – Ha Long). La longitud total de la línea es de aproximadamente 427 km, con 41 estaciones.
La ruta pasa por 10 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong , Hai Phong y Quang Ninh.
El consorcio de consultoría de planificación es TRICC – TEDI, que divide la línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh en 2 líneas principales y 2 ramales.
La ruta principal de Lao Cai al puerto de Hai Phong Sur y Lach Huyen tiene más de 391 km de longitud. La ruta principal de Hai Phong Sur a Cai Lan tiene 50,5 km de longitud. Por otro lado, la ruta secundaria de Hai Phong Sur al puerto de Nam Do Son tiene 12,6 km de longitud; la ruta secundaria de Dinh Vu Sur a Dinh Vu tiene 7,4 km de longitud.
Según la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, toda la ruta tendrá 56 grandes puentes con una longitud total de 47,5 kilómetros, que cruzarán los ríos Rojo, Lo y Bach Dang y las autopistas Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong, Hai Phong-Quang Ninh, carreteras nacionales y algunas carreteras provinciales, con 11 túneles.
La ruta completa tendrá 10 estaciones que atenderán tanto a pasajeros como a carga, incluidas Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong, el resto será solo para trenes de carga o pasajeros. 5 estaciones están ubicadas en los puertos marítimos de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu y Dinh Vu.
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La demanda total estimada de capital para el ferrocarril Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh es de más de 179 billones de VND. |
El capital total requerido para la línea ferroviaria Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh supera los 179.000 billones de VND. De este total, el costo de la limpieza del sitio asciende a 23.448 billones de VND. El costo de la construcción y el equipamiento asciende a 107.260 billones de VND. El costo restante corresponde a consultoría, gestión del proyecto y costos de contingencia.
Según cálculos del consorcio de consultoría de planificación TRICC – TEDI, se prevé que la demanda de transporte para la red ferroviaria Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh en 2030 sea de 12,7 millones de toneladas de mercancías y 4,6 millones de pasajeros. En 2040, se prevé que sea de 14,9 millones de toneladas de mercancías y 6,2 millones de pasajeros. En 2050, se prevé que sea de 17,4 millones de toneladas de mercancías y 8,3 millones de pasajeros.
El objetivo de la planificación ferroviaria anterior es mejorar la capacidad de transporte del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh para satisfacer la demanda de transporte ferroviario y garantizar la máxima explotación de la capacidad de la ruta; conectar el ferrocarril nacional con puertos marítimos, zonas industriales concentradas y áreas turísticas, con el fin de promover la eficiencia del transporte ferroviario, satisfaciendo la causa de la industrialización y modernización del país.
Esta es también la ruta principal que conecta zonas económicas y parques industriales, grandes puertos marítimos, ubicados en la Estrategia de Dos Corredores, Un Cinturón de Vietnam (corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), en el marco del Marco de Cooperación de Libre Comercio China - ASEAN.
Respecto al avance del proyecto, el consultor recomienda que se invierta en el tramo Lao Cai – Hanoi – Hai Phong para 2030. El tramo Hai Phong – Quang Ninh se estudiará e implementará después de 2030 junto con la hoja de ruta de inversión del ferrocarril costero Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.
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