El presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, solicitó a las unidades que organicen el tráfico sin problemas durante el proceso de ocupación de la intersección en el área de construcción de la intersección de An Phu, para evitar inconvenientes a las personas cuando viajan.
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En la tarde del 12 de abril, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, y una delegación de líderes de departamentos y sucursales inspeccionaron dos proyectos claves en la entrada oriental de Ciudad Ho Chi Minh: la modernización y renovación de la calle Luong Dinh Cua y la construcción de una nueva intersección de An Phu.
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Se espera que ambos proyectos se completen y se pongan en funcionamiento de manera sincronizada y sin problemas en la fecha de aniversario del 30 de abril de 2025.
En particular, el proyecto de renovación y mejora de la calle Luong Dinh Cua aún se encuentra estancado con la limpieza de terrenos para dos viviendas y el ajuste de los límites locales. Se espera que estas tareas concluyan a más tardar a finales de abril de este año.
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El mayor problema del proyecto se encuentra desde la calle Nguyen Hoang hasta la calle Mai Chi Tho, un área equivalente a 22.000 m2, 64 hogares están afectados y no hay ningún plan para implementar obras de compensación.
"Si se construye la calle Luong Dinh Cua, se espera que el contratista tarde cuatro meses en completar el proyecto del paso elevado", informó Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión de Inversiones y Construcción de Obras de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico).
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Con respecto a este asunto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, sugirió que el inversionista se coordine con el Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc para centrarse en la investigación destinada a reducir los límites del proyecto. La localidad necesita implementar diversos métodos de desminado para resolver los problemas legales. Desde ahora y hasta el 30 de abril, la Ciudad de Thu Duc debe entregar las viviendas restantes al inversionista.
"El inversor debe estudiar el plan de construcción para garantizar la explotación sincronizada de la calle Luong Dinh Cua con la intersección de An Phu, promoviendo así la plena efectividad del proyecto", señaló el presidente Phan Van Mai.
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En relación con el proyecto de construcción de una nueva intersección en An Phu, el Sr. Luong Minh Phuc señaló que el mayor problema es la fluidez del tráfico durante la construcción. Actualmente, esta intersección presenta un flujo vehicular denso y muy complejo.
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El Sr. Phuc explicó que, en orden, el contratista debe construir cada segmento del túnel uno por uno, luego restaurar el sitio y continuar con la construcción de los pilares superiores. Si estas etapas se construyen una por una, el tiempo será mayor.
Sin embargo, después de la reunión preliminar, propusimos una solución más audaz para acortar significativamente el tiempo de construcción del proyecto y evitar inconvenientes prolongados a la gente, que es restringir localmente la intersección y evitar el tráfico desde ahora hasta septiembre.
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Se estima que diariamente pasan por la intersección de An Phu unos 20.000 camiones portacontenedores. El departamento de tráfico ha calculado la solución de separar las motocicletas del tráfico a distancia, sumado a la construcción que invade gradualmente la intersección.
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Por ello, el Departamento de Transporte de la Ciudad, la Policía de Tránsito de la Ciudad y la unidad consultora han estudiado un plan para construir sincrónicamente esa área con la condición de ocupar toda el área de intersección local.
Al mismo tiempo, las autoridades organizarán el flujo de tráfico para mantener la carretera despejada, pero los vehículos tendrán que tomar un desvío más largo.
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"Para implementar este plan, la unidad consultora y el Departamento de Transporte están inspeccionando y evaluando el terreno según el modelo. Por lo tanto, la construcción del paso subterráneo 1 y dos pasos elevados N3 y N4 acortará el progreso entre 3 y 4 meses", afirmó el Sr. Luong Minh Phuc, con la esperanza de que quienes transitan por la intersección de An Phu compartan las molestias durante la fase actual del proyecto, que requiere acelerar el progreso.
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Actualmente, en el sitio de construcción de la intersección de An Phu, hay cientos de trabajadores trabajando todos los días en dos turnos principales, de 6 a. m. a 6 p. m., y el segundo turno de 6 p. m. a 6 a. m. de la mañana siguiente.
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La intersección de An Phu tiene 3 plantas. El tramo vial cuenta con 10-12 carriles, el tramo del túnel cuenta con 4 carriles de doble sentido y los pasos elevados tienen 2 carriles por ramal. Existe un túnel de doble sentido que conecta la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con la carretera Mai Chi Tho (lado del túnel Thu Thiem), extendiéndose por la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Actualmente, el proyecto ha alcanzado aproximadamente el 40% del volumen total.
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Una vez completado, se espera que el proyecto reduzca la congestión del tráfico en el punto de inicio de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay y en la ruta hacia el puerto de Cat Lai.
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Según la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto actualmente está implementando cuatro paquetes principales: el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To y dos pasos inferiores en la calle Mai Chi Tho. Se prevé que el proyecto finalice el 30 de abril de 2025.
Según Dan Tri
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