Se invierten 1.875 billones de VND para ampliar el tramo de la autopista Cao Bo

El tramo de la autopista Norte-Sur de 15,24 km de longitud desde Cao Bo a Mai Son se modernizará y ampliará a una escala de 6 carriles con una velocidad de diseño de 120 km/h.

Una sección de la autopista Cao Bo - Mai Son.

Este es uno de los contenidos de la Decisión No. 600/QD-GTVT que aprueba la inversión en el proyecto de ampliación de la Autopista Norte-Sur en el Este, tramo Cao Bo - Mai Son.

En consecuencia, el Proyecto de Expansión de la Autopista Norte-Sur en el Este, sección Cao Bo - Mai Son, invertido por el Departamento de Transporte de Ninh Binh, tiene su punto de inicio conectado con la Autopista Cau Gie - Ninh Binh en la Comuna de Yen Bang, Distrito de Y Yen, Provincia de Nam Dinh ; su punto final conectado con el Proyecto del Componente Mai Son - Carretera Nacional 45, en la Comuna de Mai Son, Distrito de Yen Mo, Provincia de Ninh Binh.

La longitud total del Proyecto de Ampliación de la Autopista Norte-Sur, sección Este, Cao Bo - Mai Son, es de aproximadamente 15.245 km.

El proyecto mejorará la sección Cao Bo - Mai Son con 4 carriles limitados para alcanzar el nivel de una autopista 100-120, con una velocidad de diseño de 100-120 km/h; invertirá en la ampliación de 2 carriles en el lado izquierdo de la carretera existente, con un ancho de plataforma de 15,25 m (asegurando una escala completa de 6 carriles, ancho de plataforma de 32,25 m).

El proyecto también construye unidades de puentes adicionales en el lado izquierdo de la ruta para 4 puentes (puente Cao Bo, puente Cam, paso elevado de la autopista 10, puente Quan Vinh); para 3 puentes (puente Nam Binh, puente Dong Thinh, puente Mai Son) en los que se ha invertido, lo que garantiza que la escala de 6 carriles siga siendo la misma que el estado actual.

Debido a que la fase de divergencia ha completado la inversión en 3 intersecciones de interconexión (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), el Proyecto solo diseña ramales de conexión de las intersecciones en el lado izquierdo de la ruta, asegurando la escala apropiada de 6 carriles, agregando un ramal de giro en U después de la estación de inspección de carga del vehículo.

En cuanto a la intersección de Cao Bo, en funcionamiento desde 2012, la superficie de la carretera presenta daños. Se instalará una capa adicional de hormigón asfáltico en los ramales de la intersección para garantizar un tráfico fluido y seguro durante la operación.

Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto tiene una inversión total de VND 1,875,616 mil millones, de los cuales el costo de construcción es de VND 1,354,262 mil millones; el costo del equipo es de VND 100,679 mil millones; el costo de gestión del proyecto es de VND 14,83 mil millones; el costo de consultoría de inversión en construcción es de VND 56,715 mil millones; otros costos son de VND 73,272 mil millones; el costo de contingencia es de VND 275,858 mil millones.

Mediante la Decisión No. 600, el Ministerio de Transporte estableció el cronograma de ejecución del proyecto que deberá culminar en el año 2027.

El capital de inversión para el Proyecto movilizará el presupuesto central (el período 2021 - 2025 es asignado por el Primer Ministro para complementar el plan de inversión pública a mediano plazo del capital del presupuesto central para el período 2021 - 2025 de la fuente de reserva general correspondiente al aumento de los ingresos del presupuesto central en 2022 y se espera que se organice para la transición en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030).

El Departamento de Transporte de Ninh Binh está encargado de ejercer los derechos, obligaciones y responsabilidades del inversor en la organización del establecimiento, la evaluación y la aprobación del diseño que se implementará después del diseño básico, la selección de contratistas para implementar el proyecto de conformidad con las regulaciones; la implementación de la supervisión y evaluación de la inversión del proyecto de conformidad con las disposiciones legales; asumir la plena responsabilidad ante la ley y el Ministro de Transporte en el proceso de gestión e implementación del proyecto, garantizando el cumplimiento de las disposiciones de la ley sobre inversión pública, la ley sobre construcción, la ley sobre licitaciones y otras disposiciones legales pertinentes.

Fuente: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html