El Ministerio de Transporte pidió recientemente al Departamento de Matrícula que consultara a expertos sobre si los coches deben matricularse por tiempo o por número de kilómetros, después de la actual "polémica" sobre la matriculación.
De hecho, las inspecciones de vehículos basadas en ciclos de tiempo han revelado numerosas deficiencias y limitaciones durante un largo período. Sin embargo, según los expertos, aplicar el método de cálculo de los ciclos de inspección de vehículos en función de los kilómetros recorridos en lugar del tiempo no es sencillo.
Automóviles esperando la inspección en un centro de inspección de vehículos en Hanói el 13 de marzo. (Foto: Van Chuong)
En respuesta a VTC News , el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, dijo que la solución de inspección por kilómetros plantea muchos desafíos para las agencias de gestión porque los propietarios de vehículos pueden usar la tecnología para interferir con el número real de kilómetros.
“ El truco de rebobinar el odómetro de un automóvil no es difícil y se aplica comúnmente hoy en día en muchos talleres de reparación de automóviles ”, compartió el Sr. Quyen, y también dijo que “ por ahora, aún deberíamos realizar inspecciones de vehículos según ciclos de tiempo ”.
Según el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, para aplicar este método, es necesario tener una solución para gestionar el número de kilómetros reportados en el medidor del vehículo de una manera práctica y precisa.
“ ¿Contamos con la tecnología suficiente para detectar los coches que hacen trampa con el kilometraje? Y cuando se descubre este fraude, ¿qué sanciones se deben aplicar? ”, continuó preguntando el experto en transporte. También afirmó que las agencias de gestión deben utilizar soluciones modernas para gestionar la matriculación de vehículos según los ciclos de kilometraje.
Según el Sr. Quyen, incluso al aplicar la inspección periódica por kilometraje, es necesario considerar la posibilidad de que los vehículos no se utilicen durante un tiempo prolongado. El kilometraje del vehículo puede no aumentar mucho, pero al estar sin uso durante mucho tiempo, otros componentes del vehículo se desgastarán y dañarán. En este caso, la inspección del vehículo también es un problema complejo para las autoridades.
Todos sabemos que gestionar los vehículos por kilometraje es correcto, pero gestionarlos de forma precisa, científica y justa es un gran problema. Si las inspecciones se realizan por kilometraje, los vehículos personales y familiares se beneficiarán. Dado que los vehículos familiares o personales solo cubren sus necesidades personales, sus desplazamientos son mucho menores que los de los vehículos comerciales. Durante mucho tiempo, la nivelación de las inspecciones por tiempo ha causado graves problemas a los vehículos personales. Por lo tanto, todos comprendemos que es hora de realizar inspecciones de vehículos basadas en el kilometraje real para clasificar los vehículos con un rango de uso limitado y poco frecuente. Sin embargo, para gestionarlos eficazmente, también es necesario evaluar cuidadosamente las piezas de repuesto y la maquinaria , afirmó el experto en transporte.
Los expertos afirman que las deficiencias en las inspecciones son evidentes desde hace tiempo, y las autoridades también han observado la equiparación del kilometraje entre vehículos con poco y mucho kilometraje. Esto lleva a que vehículos con una gran diferencia de kilometraje, pero con un límite de tiempo, deban ser inspeccionados conjuntamente. Esto no solo genera pérdidas para el propietario del vehículo, sino también para toda la sociedad. " Sabemos que esto es así, pero gestionarlo con precisión requiere una investigación exhaustiva ", enfatizó el presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam.
Ante la reciente situación de sobrecarga en las unidades de inspección, se considera que, para evitar este problema, los vehículos de las empresas y de las agencias deberían transferirse a los centros del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Defensa Nacional para su gestión. En relación con este tema, según el Sr. Quyen, las actividades de inspección del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Defensa Nacional cuentan con equipos y líneas de producción diferentes, que no se corresponden plenamente con la línea de inspección del Ministerio de Transporte. Por lo tanto, si las actividades de inspección se transfieren a estas agencias, se requiere un proceso de negociación de ajustes bastante complejo. El sistema de software de gestión general nacional aún no está interconectado. Por lo tanto, es necesario sincronizar primero el sistema de gestión, lo cual requiere mucho tiempo y esfuerzo.
En cuanto a la propuesta de calcular el ciclo de inspección vehicular según los kilómetros recorridos, un representante del Registro de Vietnam indicó que la unidad continúa estudiando este tema antes de emitir un informe final. El Registro de Vietnam continúa estudiando modelos para calcular los ciclos de inspección vehicular en países de todo el mundo y seleccionándolos para su aplicación práctica en Vietnam, adaptándolos a las condiciones nacionales de cada período.
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