En el próximo período se ha planificado la infraestructura de transporte para inversiones de capital en proyectos con efectos indirectos, conectando campos y regiones para crear impulso para el desarrollo socioeconómico .
Inyectar un capital "enorme" para construir ferrocarriles
Según el Sr. Luu Quang Thin, subdirector del Departamento de Planificación e Inversión (Ministerio de Transporte), en los últimos tiempos, el sistema de infraestructura de transporte de Vietnam ha tenido desarrollos notables con más de 24.300 kilómetros de carreteras nacionales, 2.000 kilómetros de autopistas, 6.800 kilómetros de vías navegables interiores, 2.640 ferrocarriles nacionales, 298 puertos, 22 aeropuertos y muchos proyectos importantes y de gran escala invertidos.
Sin embargo, el señor Thin reconoció que aún existen limitaciones como el desequilibrio entre los proyectos de infraestructura, centrados principalmente en el sector vial, seguido del marítimo, el aeronáutico y las vías navegables interiores.
Por ejemplo, aunque el sistema ferroviario tiene muchas ventajas, no ha sido priorizado para la inversión y todavía está obsoleto; los ferrocarriles urbanos se están implementando lentamente, por lo que no han resuelto el problema de los atascos de tráfico y la contaminación ambiental en las grandes ciudades; y no se ha explotado el potencial de las vías navegables interiores en áreas ventajosas.
El Sr. Thin también explicó que la razón principal es que el punto de partida de la economía de Vietnam es bajo y el capital para invertir en la construcción de infraestructura de transporte no ha cumplido con los objetivos de inversión.
Al presentar la orientación para el desarrollo de la infraestructura de transporte hasta el año 2030, con visión al 2050, el líder del Departamento de Planificación e Inversión señaló que el objetivo es desarrollar un sistema de infraestructura de transporte razonable, garantizando el equilibrio y la armonía, aprovechando las ventajas de los modos de transporte y aumentando la tasa del transporte público de pasajeros en las grandes ciudades.
En consecuencia, en materia de transporte por carretera, para 2030 el país aspira a contar con unos 5.000 km de autopistas; seguirá invirtiendo en autopistas que conecten con los principales centros económicos, puertos marítimos, aeropuertos y puntos fronterizos internacionales con grandes necesidades de transporte de mercancías. Según el plan, la inversión total en proyectos para 2030 se estima en unos 24.800 millones de dólares estadounidenses y para 2050 en unos 33.640 millones de dólares estadounidenses.
Considerando que el ferrocarril es un método ventajoso para transportar grandes volúmenes de forma rápida, segura, cómoda y a un coste razonable, además de reducir la contaminación ambiental, será una de las prioridades de inversión. El Sr. Thin añadió que el Ministerio de Transporte se centrará en la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la aceleración de la inversión en ferrocarriles urbanos en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh para reducir la congestión vehicular, la conexión con ferrocarriles de alta velocidad para formar una red nacional de transporte de pasajeros conveniente; la inversión en nuevos ferrocarriles y la electrificación para conectar puertos marítimos importantes y aeropuertos; y la renovación y modernización de los ferrocarriles existentes para sincronizar la infraestructura.
Según cálculos sólo para el sector ferroviario, la inversión total en proyectos para 2030 será de unos 151.200 millones de dólares (incluyendo ferrocarriles urbanos); para 2050 será de unos 312.000 millones de dólares.
En cuanto a las vías navegables interiores, el sector del transporte se centra en la modernización de las rutas principales con alta densidad de tráfico; en el desarrollo de las rutas navegables costeras en la región central y el delta del Mekong; en la modernización de los puertos principales y los puertos especializados, y en el fomento de la inversión en puertos y rutas de transporte con una inversión total en proyectos para 2030 de unos 10,8 mil millones de dólares y para 2050 de unos 4,48 mil millones de dólares.
El sector marítimo renovará y modernizará importantes rutas de navegación; continuará desarrollando áreas portuarias de acceso internacional en Lach Huyen y Ba Ria Vung Tau; solicitará inversiones en los puertos de Can Gio, Van Phong y Tran De para servir al delta del Mekong con una inversión total estimada por la planificación hasta 2030 de alrededor de 4.160 millones de dólares; hasta 2050 de alrededor de 6.650 millones de dólares.
En materia de aviación, el Ministerio de Transporte prioriza la inversión en una serie de grandes aeropuertos, que desempeñan un papel clave en las regiones capitales de Hanoi y Ho Chi Minh; modernizando gradualmente y explotando eficazmente 22 aeropuertos existentes; pidiendo inversiones en nuevos aeropuertos... con una inversión total estimada por la planificación hasta 2030 de alrededor de 17,1 mil millones de dólares; hasta 2050 de alrededor de 21,06 mil millones de dólares.
Movilizar muchas fuentes de capital para “invertirlas” en infraestructura
Para lograr los objetivos de implementación, el Departamento de Planificación e Inversión ha propuesto soluciones clave para movilizar recursos de inversión en términos de políticas y mecanismos, y movilizar muchas fuentes de capital para "invertirlas" en la infraestructura de transporte.
En concreto, el Ministerio de Transporte sigue revisando, modificando y completando el sistema de documentos jurídicos relacionados, revisando y reformando los procedimientos administrativos para mejorar la calidad y el entorno de inversión; construyendo un mecanismo para aumentar la descentralización y la delegación de autoridad a las localidades para la inversión, sigue revisando la planificación para orientar la inversión; priorizando la asignación de capital del presupuesto estatal para obras y proyectos de transporte que no pueden recuperar capital o es poco probable que atraigan capital de los sectores económicos.
El Ministerio de Transporte también moviliza todas las fuentes de capital de los sectores económicos para participar en la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte con los máximos incentivos a la inversión; continúa atrayendo y utilizando eficazmente los préstamos de AOD y los préstamos preferenciales de donantes internacionales para invertir en proyectos de gran escala con impacto generalizado; explota eficazmente los recursos de los activos de infraestructura; investiga y desarrolla mecanismos para maximizar los recursos de inversión adecuados a las características de cada sector de transporte, con competitividad internacional.
Al mismo tiempo, esta agencia también elabora y publica una lista de proyectos de desarrollo de infraestructura de transporte para convocar a inversiones bajo el método PPP e inversión extranjera para el período hasta 2030 y después de 2030.
VN (según Vietnam+)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html
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