El Comité Popular de Hanoi acaba de emitir una decisión para establecer un grupo de trabajo interdisciplinario para asesorar al Comité Popular de la Ciudad sobre la implementación de los contenidos y tareas de la conversión de medios de transporte verdes y la infraestructura de estaciones de carga de vehículos eléctricos en el área.
Esta medida se tomó después de que el Primer Ministro emitiera una directiva que requiere que Hanoi implemente medidas para que las organizaciones y las personas conviertan sus vehículos y rutas para que para el 1 de julio de 2026, no haya motocicletas o scooters que utilicen combustibles fósiles (vehículos a gasolina y petróleo) circulando en Ring Road 1.
En respuesta a la prensa sobre la hoja de ruta de implementación, el Sr. Duong Duc Tuan, vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, dijo que la ciudad estudiará las políticas, informará al Comité del Partido de la Ciudad y aprobará al Consejo Popular de la Ciudad para establecer un mecanismo de políticas para apoyar a las personas en la conversión de vehículos de gasolina y diésel a vehículos eléctricos.
Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi.
Las políticas de apoyo se basan en el principio de garantizar la armonía, basándose en datos agregados, revisiones y estadísticas detalladas de aproximadamente 450.000 motocicletas de gasolina en la Circunvalación 1. La ciudad también establece políticas complementarias, como el intercambio de vehículos de gasolina por vehículos eléctricos, y los costos relacionados con la conversión, como las tasas de matriculación y las tasas de matriculación de nuevos vehículos eléctricos, se cubrirán prácticamente al 100%, afirmó el Sr. Tuan.
El Sr. Tuan enfatizó que la ciudad brindará el máximo apoyo al grupo correcto de usuarios y creará las condiciones más favorables para los residentes que viven en el área de Ring Road 1, así como para aquellos que viajan regularmente a esta área.
Además, los líderes de Hanoi dijeron que con la política de conversión de vehículos personales, la ciudad invertirá en el desarrollo de infraestructura de transporte verde para satisfacer las necesidades de viaje de la gente de la zona.
Hanoi planea aumentar el número de autobuses eléctricos pequeños con aproximadamente 8 a 12 asientos e investigar autobuses eléctricos de 4 asientos para el tránsito dentro de la Carretera de Circunvalación 1. Otros vehículos del exterior que quieran ingresar a la Carretera de Circunvalación 1 se transformarán de acuerdo con la red dentro de la Carretera de Circunvalación 1. Además, se aumentarán los vehículos de transporte público de pasajeros, agilizando las rutas ferroviarias urbanas.
La ciudad también planificará zonas de carga adicionales para coches eléctricos, motos eléctricas y otros vehículos de energía limpia. A corto plazo, priorizará la instalación de estaciones de carga en puntos de tráfico fijos, aparcamientos y edificios residenciales.
Según estadísticas del Departamento de Transporte, para finales de 2024, Hanói contará con más de 9,2 millones de vehículos de todo tipo circulando en la zona (sin incluir los vehículos de las agencias centrales). De estos, la ciudad gestiona más de 8 millones de vehículos, incluyendo 1,1 millones de coches y más de 6,9 millones de motocicletas, y aproximadamente 1,2 millones de coches y motocicletas particulares de otras provincias y ciudades que circulan por la zona. El número de vehículos en Hanói aumenta entre un 4% y un 5% anual, de 11 a 17 veces más rápido que la expansión de las carreteras. El número de coches privados aumenta aproximadamente un 10% anual, más de 30 veces más rápido que la expansión de la superficie terrestre. El tráfico, con un gran número de vehículos que funcionan con gasolina, es una de las cinco fuentes de contaminación atmosférica en Hanói. Los expertos afirman que prohibir las motocicletas de gasolina en la Circunvalación 1 es una solución necesaria para reducir la contaminación ambiental en la capital. Sin embargo, si no se prepara con cuidado, la prohibición de las motocicletas de gasolina tendrá muchas consecuencias negativas para la vida de las personas. Queda casi un año para el 1 de julio de 2026; Hanói debe actuar con urgencia y contar con una hoja de ruta bien diseñada que incluya una serie de soluciones legales y de infraestructura. |
Fuente: https://baolangson.vn/ha-noi-nghien-cuu-ho-tro-chuyen-doi-450-000-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-5053229.html
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