¿Cuándo comenzarán a suministrar arena de tres minas en Tien Giang para la autopista Chau Doc-Can Tho?

Se espera arena para finales de octubre

El 11 de octubre, el Sr. Dang Hoang Vinh, Director de Gestión de Proyectos de la Junta de Gestión de Autopistas (de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la Ciudad de Can Tho), inversor del proyecto componente 2 de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, informó que las unidades consultoras de la empresa de gestión minera han realizado perforaciones para evaluar las reservas de la mina de arena An Nhon (distrito de Cai Be ) y dos minas, Ngu Hiep 1 y Ngu Hiep 2, en el distrito de Cai Lay. Simultáneamente, han establecido un proyecto y presentado un expediente para solicitar el reconocimiento de reservas.

Obreros trabajan en la obra de construcción del paquete número 13 del proyecto.

"La empresa que gestiona las tres minas de arena también se ha comprometido a presentar un estudio de impacto ambiental completo al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de Tien Giang antes del 21 de octubre. Si todo marcha bien, la provincia de Tien Giang emitirá una confirmación a finales de este mes", afirmó el Sr. Vinh.

A principios de julio, tras las sesiones de trabajo, la provincia de Tien Giang se comprometió a apoyar a la ciudad de Can Tho con recursos de arena de tres minas: An Nhon (distrito de Cai Be), con una reserva estimada de más de 900.000 m³; y dos minas, Ngu Hiep 1 y Ngu Hiep 2, en el distrito de Cai Lay, con una reserva estimada de más de 1,24 millones de m³ y casi 2,6 millones de m³, respectivamente. La reserva total inicial estimada de las tres minas es de aproximadamente 4,7 millones de m³.

Hasta el momento, luego de revisar las reservas, el volumen de arena en estas minas ha variado.

En concreto, las minas han medido la topografía del lecho del río, han realizado perforaciones y están preparando un informe de revisión de reservas. De estas, la mina An Nhon tiene una reserva real estimada de unos 400.000 m³; la mina Ngu Hiep 1 tiene una reserva real estudiada de aproximadamente 1,3 millones de m³ y la mina Ngu Hiep 2 tiene una reserva de aproximadamente 1 millón de m³.

Los trabajadores transportan tuberías para bombear arena al sitio de construcción.

Por lo tanto, las reservas totales de las tres minas de arena tras el estudio ascienden a aproximadamente 2,7 millones de m³, lo que representa una disminución de 2 millones de m³ en comparación con la estimación inicial de 4,7 millones de m³. Esta diferencia se debe a que la estimación inicial es el resultado de un estudio realizado hace muchos años.

El proyecto del Componente 2 requiere aproximadamente 7 millones de m³ de arena para el relleno. La construcción comenzó el 17 de junio de 2023. Tras casi 10 meses de espera, no fue hasta mediados de abril de 2024 que el proyecto empezó a contar con arena de la mina del río Tien, en la comuna de Binh Phuoc Xuan, distrito de Cho Moi, provincia de An Giang .

Esta mina de arena cuenta con reservas suficientes para construir la carretera, de entre 2,3 y 2,4 millones de m³. El déficit restante de arena es de unos 4,7 millones de m³, y se espera que la provincia de Tien Giang lo cubra. Sin embargo, con los resultados del estudio mencionado, el proyecto aún deberá encontrar fuentes adicionales para los 2 millones de m³ de arena restantes.

Mientras tanto, hace dos meses, la mina de arena de la comuna de Binh Phuoc Xuan distribuyó 700.000 m³ para el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau, lo que redujo la capacidad diaria de suministro de arena para el componente 2 del proyecto en más de un 50 %. Actualmente, el inversor ha propuesto que el Comité Popular Provincial de An Giang gestione y transfiera este volumen de arena este año.

1 millón de metros cúbicos de arena han llegado al lugar de la obra.

Desde que comenzó la explotación de arena en la mina Binh Phuoc Xuan a mediados de abril de 2024, se han aportado alrededor de 1 millón de m3 de arena a cuatro paquetes de licitación del proyecto componente 2. Después de un largo período de "estancamiento", el proyecto ha "dado un giro" para acelerar y recuperar el progreso.

Maquinaria y equipos operando en la obra del paquete 11.

A principios de octubre, el volumen de construcción de los cuatro principales paquetes de construcción superó el 11,61% (hace dos meses era del 7,05%). En concreto, el paquete 11 alcanzó el 10,81%; el paquete 12, el 8,89%; el paquete 13, el 20,10%, y el paquete 14, casi el 9%.

En concreto, los paquetes de excavación de plataforma de carretera principal alcanzaron los 28,5/30 km; los de caminos de servicio y vías de servicio alcanzaron los 37/39 km.

Construcción de la carretera principal con capa de arena K95 (hasta la capa de impermeabilización) 10,5/30 km; construcción de la capa de impermeabilización para mejorar la cimentación 2,5 km. Camino de servicio y camino de servicio con capa de arena K95 alcanzaron 21,5/39 km.

Colocación de trama de ruta principal 9/30km, camino colector y camino de servicio 11,5/39km, camino de servicio con piedra triturada a lo largo de 1km.

De los 30 puentes de la ruta, que tiene más de 7,2 km de longitud, se han completado 25 de 30, y los 5 puentes restantes se completarán este año. Según el inversor, se espera que el proyecto alcance el 20 % de su volumen para finales de 2024, y los contratistas están trabajando arduamente para lograrlo.

La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tiene una longitud de más de 188 km y atraviesa cuatro provincias y ciudades: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang. La Fase 1 incluye cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 100 km/h. La inversión total del proyecto asciende a aproximadamente 44.700 billones de VND.

Se espera que el proyecto esté básicamente terminado en 2026 y puesto en funcionamiento en 2027. En la fase final, el proyecto se invertirá con una escala de 6 carriles de autopista y una sección transversal de 32,25 m.

El proyecto consta de cuatro proyectos componentes, cuya construcción comenzará simultáneamente el 17 de junio de 2023. De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang y la ciudad de Can Tho, tiene más de 57 km de largo, con una inversión total estimada de 13.800 mil millones de VND.

El proyecto componente 2 está ubicado en Can Tho, tiene una longitud de más de 37 kilómetros y una inversión total de más de 9,7 billones de VND.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm