Pero, sobre todo, los funcionarios de la Junta de Gestión del Proyecto 7 comen y duermen en el lugar de la construcción, trabajando codo a codo con el contratista de construcción, el consultor de supervisión y los funcionarios locales para ahora estar corriendo para cumplir con el cronograma.
Arremánguese con el contratista para resolver el sitio y los materiales.
Los proyectos Chi Thanh - Van Phong y Van Phong - Nha Trang comenzaron su construcción simultáneamente junto con 10 proyectos de autopistas Norte-Sur de la fase 2 el 1 de enero de 2023. A fines de 2023, el proyecto Chi Thanh - Van Phong había desembolsado el 98,8% (VND 3.545/3.587 mil millones); el proyecto Van Phong - Nha Trang había desembolsado el 99,3% (VND 4.092/4.121 mil millones).
Contratista de construcción de túneles en el proyecto de la autopista Chi Thanh - Van Phong.
Este es el resultado de los esfuerzos incansables de la mayoría de los contratistas, juntas de gestión de proyectos, consultores de diseño y consultores de supervisión en la ejecución de la construcción y de la localidad en la limpieza del sitio.
Con el espíritu de "vencer al sol y conquistar la lluvia", las agencias y unidades han superado muchas dificultades y obstáculos en el proceso de implementación del proyecto.
En 2023, la Unidad de Gestión de Proyectos 7 (PMU 7) completó y puso en funcionamiento cuatro proyectos: la autopista Vinh Hao - Phan Thiet; el puente My Thuan 2; el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 1A, tramo Hau Giang - Soc Trang; y el proyecto de inversión para construir una ruta de circunvalación de la Carretera Nacional 1A a través de la ciudad de Ca Mau, provincia de Ca Mau. En 2024, la PMU 7 se centró en la gestión de dos proyectos de autopistas en la fase 2 (tramos Chi Thanh - Van Phong y Van Phong - Nha Trang).
Al mismo tiempo, la Junta de Gestión del Proyecto 7 también se centra en la implementación de 4 proyectos asignados para movilizar capital de inversión para el período 2021-2025, incluidos: el proyecto de expansión de las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong y Trung Luong - My Thuan (se espera que se invierta en forma de PPP); proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 54 a través de las provincias de Vinh Long y Tra Vinh; proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 1 en las provincias de Soc Trang y Bac Lieu ; proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 1A a través de las provincias de Bac Lieu y Ca Mau.
En cualquier proyecto, la limpieza del sitio siempre determina el éxito o el fracaso, por lo que la Junta de Gestión del Proyecto 7 y los contratistas deben ponerse manos a la obra y trabajar con las autoridades locales para resolver el problema.
En el proyecto Chi Thanh – Van Phong, los trabajos de limpieza del sitio encontraron muchas dificultades debido a la gran cantidad de trabajo y los requisitos de progreso urgentes.
Mientras tanto, esta es la primera vez que un nivel de distrito ha sido designado como inversionista de un subproyecto de limpieza del sitio para un proyecto nacional importante.
El número de personal no cumple con los requisitos y el avance de la compensación a las personas no es oportuno, lo que genera obstáculos en la construcción.
Ante la situación descrita, la Junta de Gestión del Proyecto 7 ha ordenado al contratista que anticipe el pago a la población para que entregue el terreno. Algunas familias no han aceptado la compensación, el apoyo ni el plan de reasentamiento, y han presentado quejas.
La Junta de Gestión del Proyecto 7 y el contratista coordinarán con las autoridades locales para movilizar y persuadir. En el caso de cualquier hogar que se resuelva, el contratista movilizará equipo, maquinaria y personal para implementar la solución de inmediato.
Hasta la fecha, el proyecto Chi Thanh-Van Phong ha entregado el 98,44 % del terreno. El proyecto Van Phong-Nha Trang ha entregado el 99,1 % del terreno.
La dificultad habitual en los proyectos de carreteras reside en la obtención de materiales. Si bien existen mecanismos específicos, los procedimientos siguen el proceso, lo que lleva mucho tiempo.
Negociar precios con los dueños de las minas es difícil debido a los altos requisitos de precios, teniendo que negociar en otros lugares, lo que lleva a tener que volver a solicitar el área y la licencia minera, prolongando el tiempo de implementación.
Progreso en las carreras desde el comienzo del nuevo año
Se prevé que 2024 sea un año decisivo e importante para el progreso general de los dos proyectos de autopistas Chi Thanh - Van Phong y Van Phong - Nha Trang.
Por ello, desde principios de año, la Junta de Gestión del Proyecto 7 y los contratistas han implementado con urgencia planes de trabajo y construcción durante los días festivos, el Tet y todos los días del año.
En el proyecto Chi Thanh - Van Phong, se han perforado 842/2.040 m del túnel Tuy An (longitud total de 2 tubos del túnel). Se han desplegado 28/32 puentes, de los cuales en el puente Da Rang se han completado 172/182 pilotes perforados, 52/55 cuerpos de pilares y se han instalado 14/56 tramos de puente.
Se han completado 4 de 11 tramos del puente Ban Thach; se han completado 23 de 46 pasos inferiores; se han completado 81 de 249 alcantarillas de drenaje.
Hay 45 obras en construcción, incluyendo 24 carreteras, 15 puentes y 6 túneles. Hay 1.408 personas y 515 equipos y motocicletas de todo tipo en construcción.
Mientras tanto, el proyecto Van Phong-Nha Trang ha comenzado la construcción de la ruta de 82,62 km. El contratista movilizó 42 equipos de construcción, de los cuales 24 se dedicaron a la construcción de carreteras y 18 a la de puentes. 1786 trabajadores y 943 equipos y motocicletas de todo tipo participaron en la obra.
La Junta de Gestión del Proyecto 7 también identificó que se esperan dificultades en 2024. En el proyecto Chi Thanh - Van Phong, el factor más importante es que los procedimientos de licencia para la minería en la provincia de Phu Yen no se han completado, lo que afecta en gran medida el trabajo de terraplén y tratamiento de suelo débil y el progreso de la construcción de la plataforma de la carretera.
Si el contratista no ha iniciado la operación en enero de 2024, no habrá tiempo para cargar y tratar el suelo frágil. Especialmente en zonas con tratamiento de suelo frágil bajo alcantarillas de cajón, una vez completada la carga, comenzar la construcción de la alcantarilla de cajón tomará mucho tiempo.
O bien, el transporte de materiales desde las minas de arena en el río hasta la obra solo se realiza de 7:00 a 17:00 todos los días, lo que afecta la capacidad de transporte. La Junta y los contratistas están considerando la opción de aumentar el equipo de construcción para seguir el ritmo del progreso.
Si bien el área restante no es mucha, se puede decir que hay puntos “óseos” que requieren mayor atención y solución.
Por ejemplo, en el proyecto Van Phong-Nha Trang, el mayor problema actual es la lenta reubicación de la infraestructura técnica, ya que muchas ubicaciones no pueden continuar la construcción. Actualmente, se han reubicado 49 de 164 ubicaciones, mientras que muchas otras no lo han hecho.
En particular, existen hasta 20 intersecciones entre la autopista y el sistema de líneas eléctricas de alto voltaje, incluidas 7 líneas eléctricas de alto voltaje de 220 kV sin informes de evaluación; 9 líneas eléctricas de alto voltaje de 110 kV y 41 líneas eléctricas de medio y bajo voltaje para las cuales aún no se han seleccionado contratistas.
Además, en el distrito de Vinh Khanh surge una zona forestal que necesita cambiar su uso. Si bien el Ministerio de Transporte envió un documento al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para priorizar los trámites, aún no se ha resuelto.
El Sr. Le Quoc Dung, Director Adjunto a cargo de la Junta de Gestión del Proyecto 7, dijo que trabajará en estrecha colaboración con el contratista y las autoridades locales para manejar los problemas y cuestiones que surjan a fin de garantizar el progreso general de los dos proyectos según lo planeado.
Es necesario mantener el progreso de la autopista Chi Thanh - Van Phong - Nha Trang.
En la ceremonia para resumir el trabajo de 2023 e implementar tareas y planes para 2024 de la Junta de Gestión del Proyecto 7 el 8 de enero de 2024, el Viceministro de Transporte Nguyen Duy Lam elogió altamente los esfuerzos de todos los funcionarios y empleados de la Junta de Gestión del Proyecto 7 en 2023.
En particular, la operación oportuna de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet y del puente My Thuan 2 ha contribuido a reducir la congestión del tráfico en la Carretera Nacional 1 y a promover el desarrollo económico local.
En 2024, la Junta de Gestión del Proyecto 7 recibió el primer capital de aproximadamente 6 billones de VND. El viceministro solicitó que, a partir de principios de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto 7 se centre en dirigir los proyectos Chi Thanh-Van Phong y Van Phong-Nha Trang para mantener el progreso y, al mismo tiempo, calcular específicamente la capacidad de desembolso según el plan de construcción para informar al Ministerio sobre la asignación oportuna de capital.
En particular, el Viceministro indicó que la gestión de la calidad debe considerarse una tarea clave y prioritaria. Además, es necesario comprender a fondo la labor de prevención y lucha contra la negatividad.
Para lograr los objetivos mencionados, la gestión de proyectos debe ser altamente profesional. Además de implementar proyectos de inversión, el viceministro Nguyen Duy Lam también solicitó a los líderes de la Junta que agilizaran la preparación de inversiones en nuevos proyectos.
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