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| Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des vietnamesischen Logistikmarktes beträgt 14–16 %. (Quelle: VnEconomy) |
Laut der Vietnam Logistics Services Association (VLA) betragen die aktuellen Logistikkosten Vietnams durchschnittlich 16,8 bis 17 Prozent des BIP und liegen damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 10,6 Prozent.
Gleichzeitig ist die nationale Logistikinfrastruktur noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet, es mangelt an Synchronisierung und Konnektivität; die Planung der Seehäfen ist noch immer unzureichend, es fehlen Schlüsselhäfen ... Dies behindert die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Logistikbranche im Kontext einer starken globalen Wirtschaftsintegration .
Herr Le Duy Hiep, Vorsitzender der VLA, analysierte dieses Problem eingehend und erklärte, dass die Vernetzung der Verkehrsträger noch immer eingeschränkt sei. Der Grund dafür sei die nach wie vor geringe Kapazität des Wassertransports. Der Binnenschiffsverkehr trage lediglich 21,6 % bei; der Straßentransport sei mit 73 % nach wie vor das beliebteste Transportmittel.
Das Gesamtvolumen der per Seefracht transportierten Güter beträgt nur 5,2 %, per Bahn 0,2 % und per Luftfracht 0,01 %. Dies erhöht die Logistikkosten und verringert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren.
Laut dem 2023 veröffentlichten Bericht der Weltbank belegt Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz und gehört damit zu den fünf führenden Ländern der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und auf derselben Position wie die Philippinen.
Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des vietnamesischen Logistikmarktes beträgt 14–16 % und hat in den letzten Jahren maßgeblich zur Steigerung des vietnamesischen Import- und Exportumsatzes beigetragen. Die vietnamesische Logistikbranche steht jedoch vor zahlreichen Herausforderungen und Kapazitätseinschränkungen. Die Digitalisierung der meisten Logistikunternehmen befindet sich zudem noch in einem frühen Stadium und erhält bisher nicht ausreichende Investitionen.
Angesichts dieser Situation erklärte Herr Tran Tuan Anh, Leiter der Zentralen Wirtschaftskommission, dass die Logistik eine Dienstleistungsbranche sei, die eine wesentliche Rolle spiele und wichtige Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung leiste. Obwohl die vietnamesische Logistikbranche in letzter Zeit große Fortschritte gemacht habe, müssten die Unternehmen der Branche ihre Professionalität und Servicequalität verbessern und die Verbindungen zwischen Logistikunternehmen und Fertigungs-, Handels- oder Import-Export-Unternehmen fördern.
„Agenturen, Abteilungen und Sektoren müssen außerdem weiterhin Innovationen vorantreiben und die Qualität des institutionellen Aufbaus verbessern, die politischen Mechanismen und gesetzlichen Regelungen für die Logistik perfektionieren, die Einhaltung internationaler Verpflichtungen und Praktiken sicherstellen und einen vollständigen und synchronen Rechtskorridor schaffen, um die Entwicklung inländischer Logistikunternehmen zu fördern.“
Insbesondere soll den Unternehmen dieser Branche eine aktivere Unterstützung dabei geboten werden, die digitale Transformation voranzutreiben und wissenschaftliche und technologische Errungenschaften stärker anzuwenden, um Risiken zu begrenzen, die Effizienz zu steigern und die Logistikabläufe zu verbessern.
„Der Staat wird auch weiterhin Ressourcen mobilisieren, Schwierigkeiten beseitigen, Schlüsselprojekte des Transportsektors umsetzen und Lösungen finden, um das Transportinfrastruktursystem, die Seehäfen und die Logistikzentren gleichzeitig zu entwickeln“, betonte Herr Tran Tuan Anh.
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