China hat den erfolgreichen Test des weltweit ersten rein mit Ammoniak betriebenen Zuges bekannt gegeben. Der Zug mit dem Namen „Anhui“ stach vom Zhouhu-See in der Provinz Anhui in See und fuhr mit einem Verbrennungsmotor, der kohlenstofffreien Kraftstoff verwendet, zuverlässig.
Das Schiff verfügt über eine Gesamtleistung von 400 kW, darunter ein Hauptverbrennungsmotor mit 200 kW und zwei elektrische Hilfsantriebsmotoren mit je 100 kW. Mit einer maximalen Tragfähigkeit von 50 Tonnen und einer Geschwindigkeit von rund 10 Knoten zeigte das Schiff „Anhui“ nicht nur einen stabilen Betrieb, sondern erfüllte in praktischen Tests auch die Sicherheits- und Emissionsstandards.
Das Highlight des Projekts ist die Verwendung von Ammoniak als Hauptbrennstoff. Im Gegensatz zu herkömmlichem Öl enthält Ammoniak keinen Kohlenstoff, sodass beim Verbrennungsprozess kein CO2 entsteht. Darüber hinaus hat das Ingenieurteam zwei große Probleme gelöst: die stabile Verbrennung und die Kontrolle der Stickoxidemissionen (NO), die technische Hindernisse für die praktische Anwendung von Ammoniak darstellen.
Der erfolgreiche Test des Schiffs „Anhui“ ist ein wichtiger Schritt in der Entwicklungsstrategie der grünen Schifffahrtsindustrie. Weltweit wurde erstmals ein Prototypschiff mit reinem Ammoniak im Praxiseinsatz eingesetzt. Dieser Erfolg ist nicht nur von wissenschaftlicher Bedeutung, sondern ebnet auch den Weg für zukünftige großflächige Anwendungen grüner Technologien.
Da die internationale Schifffahrtsindustrie unter dem Druck steht, ihre Emissionen zu senken, treibt China die Entwicklung alternativer Kraftstoffe voran. Ammoniak zählt zu den Kraftstoffen, die Experten aufgrund ihrer Vorteile hinsichtlich Energiedichte, Transportfreundlichkeit und Produktionspotenzial im großen Maßstab besonders schätzen. Prognosen der Internationalen Energieagentur (IEA) zufolge könnte Ammoniak bis 2050 bis zu 45 % des gesamten Kraftstoffverbrauchs in der globalen Schifffahrt ausmachen.
Trotz seines großen Potenzials steht Ammoniakkraftstoff in der praktischen Anwendung noch vor vielen Herausforderungen. Er ist schwer entzündbar, die Verbrennung schwer kontrollierbar und erfordert moderne Abgasnachbehandlungstechnologie zur Minimierung des CO2-Ausstoßes. Daher hat das Entwicklungsteam des „Anhui“-Schiffs die Plasmazündtechnologie und die effektive Abgasnachbehandlung perfektioniert, was als Durchbruch gilt.
Neben der Emissionsreduzierung tragen Ammoniakschiffe auch dazu bei, dass die Schifffahrtsbranche der Klimaneutralität näher kommt. Im Vergleich zu anderen grünen Kraftstoffen wie Wasserstoff ist Ammoniak einfacher zu lagern und erfordert weniger spezialisierte Hafeninfrastruktur. Mehrere große europäische Technologiekonzerne wie MAN Energy Solutions und WinGD entwickeln ebenfalls ammoniakbetriebene Zweitaktmotoren, die voraussichtlich noch in diesem Jahr auf den Markt kommen werden.
Mit der erfolgreichen Erprobung des Schiffsmodells „Anhui“ ist China das erste Land weltweit, das die reine Ammoniak-Kraftstofftechnologie in die Praxis umsetzt. Die nächsten Schritte konzentrieren sich auf die Skalierung, Tests auf offener See und die Entwicklung unterstützender Ökosysteme wie Betankungssystemen, Lagerhäfen und Sicherheitsstandards.
Langfristig sollen emissionsfreie Schiffe dieser Art im nationalen und internationalen Verkehr eingesetzt werden. Dies trägt nicht nur zum Umweltschutz bei, sondern stärkt auch Chinas technologische Position in den Bereichen neue Energien und intelligenter Verkehr.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/tau-ammonia-dau-tien-tren-the-gioi-chay-thu-thanh-cong-post1551491.html
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