Sowohl private als auch staatliche Unternehmen trügen zum Aufbau des Landes bei, daher müsse echte Gleichheit herrschen, erklärte der Vorsitzende von Bamboo Airways.
Bedenken privater Unternehmen
Auf dem Seminar „Lösungen zur Förderung der privaten Wirtschaftsentwicklung “, das am Morgen des 20. März von der Zeitung Nguoi Lao Dong organisiert wurde, sagte Herr Le Tri Thong, Generaldirektor der Phu Nhuan Jewelry Joint Stock Company (PNJ), dass in der Schmuck- und der Goldbarrenindustrie zwar dieselben Materialien verwendet würden, diese jedoch nicht völlig gleich seien.
Schmuck ist ein normales Konsumprodukt, dessen Inlandskonsum lediglich 1–2 Milliarden US-Dollar pro Jahr beträgt. Im Vergleich zu importierten Luxusgütern wie Handtaschen oder Kosmetika hat der inländische Schmuckkonsum keinen Einfluss auf die Gesamtbilanz.
Allerdings beeinträchtigen laut Herrn Thong die Schwierigkeiten beim Import von Rohgold die Schmuckindustrie. Um einen qualifizierten Schmuckhersteller einzustellen, müssen Unternehmen etwa zehn Jahre lang ausgebildet werden.
Angesichts der Knappheit an Rohgold haben viele Schmuckhandwerker begonnen, ihren Beruf aufzugeben. Der Aufbau qualifizierter Arbeitskräfte ist nicht einfach. Es bedarf geeigneter Regelungen für Schmuckunternehmen, um Zugang zu Rohgold zu erhalten“, schlug er vor.
Herr Do Ha Nam – Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Intimex Group Corporation (Intimex Group) – sagte, dass sein Unternehmen während des Entwicklungsprozesses mit zwei großen Schwierigkeiten konfrontiert war: der Aufnahme von Fremdkapital und der Rückerstattung von Steuern.
Was Kredite angeht, erklärte Herr Nam, dass die Intimex Group den Großteil ihres Cashflows aus dem Handel für Investitionen in Fabriken ausgibt, da Banken ohne Fabriken kein Geld verleihen würden. Das Unternehmen betreibt derzeit 30 Fabriken, die Kaffee, Reis, Pfeffer, Cashewnüsse usw. verarbeiten, und zahlt seine Schulden stets pünktlich zurück.
Darüber hinaus sind die Unternehmen immer noch mit Risiken im Zusammenhang mit Steuerrückerstattungen konfrontiert, da einige Unternehmen noch immer Hunderte von Milliarden Dong schulden, die nicht zurückerstattet wurden“, sagte der Leiter der Intimex Group und empfahl, Hindernisse bei der Steuerrückerstattungspolitik zu beseitigen.
Zusätzlich zu dem Mechanismus zur Unterstützung führender Unternehmen sagte Herr Do Ha Nam, dass die Verwaltungsbehörden mit den Landwirten zusammenarbeiten müssten, um den Agrarmarkt zu regulieren, da Vietnam über weltweit führende Produkte wie Pfeffer und Kaffee verfüge.
„Kaffeebauern in Vietnam regulieren den Weltmarkt. Die Bauern haben noch große Kaffeevorräte, aber die Unternehmen können sie nicht kaufen. Wenn die Bauern heute beispielsweise alles auf einmal verkaufen, sinkt der Kaffeepreis am Nachmittag. Verkaufen sie jedoch nicht, steigt der Preis definitiv. Dies wurde an der Londoner Börse bestätigt“, erklärte Herr Nam.
Als er über seine Geschäftsreise nach Indonesien vor etwa 30 Jahren sprach, erzählte Herr Phan Dinh Tue, Vorstandsvorsitzender von Bamboo Airways, dass er damals bei einem Kaffeeproduktionsunternehmen im zentralen Hochland gearbeitet habe, das eine Produktion von 10.000 Tonnen pro Jahr hatte.
„Als wir in ein Nachbarland reisten und das Kaffeeanbaugebiet besuchten, wurde die Delegation von den Provinzgouverneuren begrüßt und von Polizeiwagen eskortiert. Diese Geschichte zu erzählen, dient nicht dem Vergleich, sondern soll zeigen, wie sehr ihr Land private Unternehmen schätzt“, sagte Herr Tue.
Der Standpunkt von Herrn Phan Dinh Tue: Sowohl private als auch staatliche Unternehmen tragen zum Aufbau des Landes bei, daher muss es echte Gleichheit geben, nicht nur Slogans.
Was die Beziehung zwischen Staat und Privatunternehmen betrifft, so muss sie laut Herrn Tue der Beziehung zwischen Unternehmen und Kunden ähneln. Staatliche Stellen sollten proaktiv handeln, die Kundenwünsche berücksichtigen und die Mechanismen und Richtlinien entwickeln, die die Unternehmen benötigen und erwarten.
„Die Luftfahrtbranche ist sehr komplex. Um effektiv zu sein, braucht es ein Ökosystem mit Infrastruktur wie Terminals, Parkplätzen, Wartung usw. Wenn private Fluggesellschaften diese Dienstleistungen anbieten, ist das nicht so bequem wie bei staatlichen Unternehmen. Es braucht eine klare und öffentliche Richtlinie für alle Luftfahrtunternehmen, die sie nutzen und umsetzen können, damit alle Unternehmen gleichberechtigt sind“, sagte der Geschäftsführer von Bamboo Airways.
Keine gleichwertige Unterstützung für Unternehmen
BIDV-Chefökonom Dr. Can Van Luc erklärte, vorläufige Statistiken zeigten, dass es in dem Land derzeit 5,2 Millionen Gewerbebetriebe gebe. Davon seien nur etwa 2,1 Millionen registriert und hätten Steuern gezahlt. Der Einschätzung zufolge sei die Pauschalsteuer zwar als effektiv angesehen, verfüge aber immer noch über einen Mechanismus des Forderns und Gebens, sei intransparent und verursache Haushaltsverluste.
„Daher muss der Staat einen Mechanismus schaffen, der Unternehmen ermutigt, sich zu Kleinstunternehmen zu entwickeln und eine transparente Steuererhebung zu erreichen. Es ist notwendig, die Perspektive auf die Privatwirtschaft zu ändern und den Fokus von der Kontrolle auf die Gestaltung zu verlagern. Zunächst ist eine umgehende Änderung des Gesetzes zur Förderung kleiner und mittlerer Unternehmen 2017 erforderlich, insbesondere der Steuerpolitik für Klein- und Kleinstunternehmen“, schlug Dr. Can Van Luc vor.
Laut dem Chefvolkswirt des BIDV ist es notwendig, Unternehmen für das Management nach Größe zu klassifizieren. Denn wenn alle Unternehmen die gleichen Verfahren anwenden, wird es sehr kompliziert. Gleichzeitig sollten wir Unternehmen nicht gleichberechtigt fördern, sondern nach ihrem tatsächlichen Beitragsniveau und nicht nach ihrer Größe.
Der Wirtschaftsexperte Associate Professor Dr. Tran Hoang Ngan teilt diese Ansicht und sagt, wenn sich die Wirtschaft des Landes unabhängig, autonom und eigenständig entwickeln wolle, müsse sie sich auf die Stärke der Bevölkerung, also auf die Privatwirtschaft, verlassen.
Laut Statistik mobilisiert die Privatwirtschaft 82 % der Arbeitskräfte und 60 % des gesamten sozialen Investitionskapitals. Angesichts eines BIP-Wachstumsziels von über 8 % wird das Wirtschaftsvolumen in diesem Jahr um 500 Milliarden US-Dollar (umgerechnet 12,5 Millionen VND) steigen. Es werden also 174 Milliarden US-Dollar an sozialem Investitionskapital benötigt. Davon entfallen 60 % auf den privaten Wirtschaftssektor.
Allein Ho-Chi-Minh-Stadt benötigt für ein BIP-Wachstum von 10 % in diesem Jahr rund 2 Milliarden VND. Davon entfallen 33 % auf soziale Investitionen, was 660.000 Milliarden VND entspricht. Öffentliche Investitionen können jedoch nur 120.000 Milliarden VND abdecken. Der private Wirtschaftssektor muss somit rund 450.000 Milliarden VND aufbringen. Die Mobilisierung dieser Kapitalquelle ist ein schwieriges Problem.
Außerordentlicher Professor Dr. Tran Hoang Ngan schlug vor, bei der Ausgestaltung von Fördermaßnahmen den Beitrag privater Unternehmen zu berücksichtigen. Dieser Beitrag müsse sich vom Haushalt über den Exportumsatz bis hin zur Arbeitsansiedlung erstrecken.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/sep-bamboo-airways-ke-viec-sang-indonesia-30-nam-truoc-muon-dn-duoc-tran-trong-2382678.html
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