Möglichkeiten für den Eisenbahnsektor, Durchbrüche zu erzielen

Planungsarbeiten aktiv unterstützen

Das Regierungsbüro hat die Mitteilung Nr. 342/TB-VPCP zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Sitzung zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong herausgegeben.

In seiner Ankündigung bekräftigte der stellvertretende Premierminister erneut, dass es sich um ein Projekt von besonderer nationaler Bedeutung handelt, das die sozioökonomische Entwicklung vorantreibt und die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleistet. Daher fordert er Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, ihre Zuständigkeiten klar zu definieren, Eigeninitiative und Kreativität zu fördern und die zugewiesenen Aufgaben rasch umzusetzen. In der heutigen Zukunft soll der Schwerpunkt auf den Abschluss der Investitionsvorbereitungen, die Standortfreigabe und die Umsiedlung gelegt werden. Außerdem sollen wichtige Punkte (Bahnhöfe, Umsiedlungsgebiete) ausgewählt werden, um 2025 gemäß den Vorgaben der Regierung den ersten Spatenstich und die Eröffnungszeremonie zu organisieren.

Schaffung von Möglichkeiten für den Eisenbahnsektor, Durchbrüche zu erzielen -0 — Die Bahnbranche wird durch Großprojekte viele Neuerungen erfahren.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Bauministerium außerdem auf, sich auf die Beschleunigung der Vorbereitung der Projektinvestitionen zu konzentrieren, insbesondere auf die Vermessungsarbeiten, die Vorbereitung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie und die Aushandlung des Darlehensvertrags für das Projekt. Außerdem soll man weiterhin mit den Gemeinden zusammenarbeiten, um sich auf Umfang und Route als Grundlage für die Durchführung der Räumungsarbeiten des Projekts zu einigen und die Gemeinden proaktiv bei der Lösung von Schwierigkeiten bei der Planung, Räumung und Neubesiedlung des Projekts zu unterstützen.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt unterstützt die Gemeinden bei der Umsetzung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen sowie der Umwandlung von Wald- und Reisflächen gemäß den von der Nationalversammlung genehmigten Vorschriften und Sondermechanismen. Die betroffenen Gemeinden müssen umgehend eine Bestandsaufnahme der Flächen durchführen, Entschädigungs- und Umsiedlungspläne entwickeln und diese entsprechend ihrer Zuständigkeit genehmigen. Sie müssen proaktiv lokale Haushaltsmittel für die Umsetzung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen bereitstellen.

Bei Kapitalknappheit ist der Kapitalbedarf umgangen und an das Finanzministerium zu senden, damit dieser dem Premierminister Bericht erstatten kann. Die Gemeinden wählen Umsiedlungsgebiete und Stationen aus, deren Bau planmäßig beginnen kann, und senden diese an das Bauministerium, das dem Premierminister Bericht erstatten kann. Das Bauministerium fasst den Umsetzungsstand, die Mängel, Schwierigkeiten, Hindernisse, Lösungen und den Projektumsetzungsplan zusammen und berichtet dem Premierminister in der kommenden Zeit. Dabei ist zu beachten, dass der voraussichtliche Baubeginn im Jahr 2025 liegt und die damit verbundenen Punkte klar angegeben werden müssen.

Auf Anweisung der Regierung und des Premierministers hat das Bauministerium den Eisenbahn-Projektverwaltungsausschuss (den Investor in der Vorbereitungsphase des Investitionsprojekts) beauftragt, die Projektunterlagen einschließlich des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie, der Streckenbegrenzungsunterlagen und der Bahnhofsfreigabe sowie der Koordinaten des Streckenmittelpunkts gemäß der Projektunterlagen an 20 Provinzen und Städte zu übergeben, durch die das Projekt verläuft. Dies dient als Grundlage für die vorläufige Bedarfsprüfung und die Einrichtung von Umsiedlungsgebieten, die den Freigabearbeiten des Projekts dienen. Der Eisenbahn-Projektverwaltungsausschuss hat außerdem die Entsendung von Mitarbeitern zur Teilnahme am Lenkungsausschuss für Landfreigaben in 20 Provinzen und Städten abgeschlossen.

Die Gemeinden haben die Räumungsarbeiten aktiv umgesetzt und Einheiten damit beauftragt. Sie bilden einen Lenkungsausschuss für die Räumung, erstellen Umsetzungspläne, prüfen den Umsiedlungsbedarf usw., um den Projektbeginn gemäß den Anweisungen des Premierministers sicherzustellen. Um den Fortschritt der Umsetzung sicherzustellen, fordert das Bauministerium die Delegation der Nationalversammlung von Hanoi auf, die lokalen Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren anzuweisen, die Aufgaben planmäßig zu umgehen und die Bevölkerung über die Parteipolitik und die Gesetze des Staates zu informieren, um das Projekt bei Räumungsarbeiten zu unterstützen.

Maximieren Sie Ihre Investitionsressourcen

Um die Umsetzung von Eisenbahnprojekten zu erleichtern, haben die Behörden zahlreiche branchenbezogene Vorschriften überarbeitet. Herr Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, erklärte, das Eisenbahngesetz von 2025 zeige deutliche Innovationen bei der Ausarbeitung von Rechtsdokumenten. Es würden lediglich grundlegende Rahmenfragen geregelt, die der Nationalversammlung obliegen, während detaillierte Regelungen, die der Regierung, den Ministerien und den Ministerien obliegen, weggelassen würden.

Gleichzeitig fördert das Gesetz die Dezentralisierung und Übertragung von Befugnissen von der Regierung und dem Premierminister an das Bauministerium und vom Bauministerium an die lokalen Behörden auf Provinzebene zur Umsetzung. Insbesondere durch die Einführung neuer Mechanismen und Richtlinien konzentriert sich das Eisenbahngesetz 2025 auf wichtige und bahnbrechende Innovationen und schafft einen rechtlichen Korridor für den Eisenbahnausbau.

Laut Herrn Canh enthält das Gesetz Regelung zahlreiche, um möglichst viele lokale und nichtstaatliche Ressourcen für Investitionen in den Bau des Eisenbahnnetzes zu mobilisieren. Dazu gehören klare Regelungen zur Erschließung und Nutzung von Grundstücken und zur Wertsteigerung von Grundstücken in der Nähe von Bahnhöfen und Stadtbahnen, um zusätzliches Investitionskapital für den Eisenbahnverkehr zu schaffen. 50 % des aus dem TOD-Fonds für die nationalen Eisenbahnen genutzten Mittel dürfen die Gemeinden einbehalten und an den Staatshaushalt abführen.

Gleichzeitig ermutigte das Gesetz Organisationen und Einteilungen, sich mit nichtstaatlichem Kapital an Investitionen in Eisenbahnprojekte zu beteiligen. Diese Investitionsprojekte werden vollständig vom Staat finanziert, um Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen zu gewährleisten. Neben dem Fokus auf Infrastrukturinvestitionen enthält das Eisenbahngesetz von 2025 auch Bestimmungen zur Förderung der Entwicklung der Eisenbahnindustrie sowie des Wissenschafts- und Technologietransfers.

Zur Mobilisierung von Investitionsmitteln erklärte Direktor Tran Thien Canh, dass das Eisenbahngesetz von 2025 spezifische Regelungen für Investitionen in Eisenbahnprojekte mit nichtstaatlichem Kapital enthalte (Artikel 24). Insbesondere werden Organisationen und Unternehmen gefördert, die sich im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften oder durch Direktinvestitionen an Investitionen in Eisenbahnprojekte zu beteiligen.

Diese Projekte werden vom Staat für Entschädigungen und Umsiedlungshilfen garantiert. Diese Finanzierung wird bei der Umsetzung im PPP-Verfahren nicht in die staatliche Kapitalbeteiligung eingerechnet. Das Gesetz regelt außerdem die Auswahl der Investoren, verbindliche Bedingungen und die Kontrolle von Projektübertragungen, um ein strenges Management zu gewährleisten und Vermögensverluste zu vermeiden.

Darüber hinaus haben Organisationen und Einteilungen, die an Geschäftsaktivitäten im Eisenbahnbereich beteiligt sind, Anspruch auf Anreize und Unterstützung, wie etwa: Befreiung und Ermäßigung von Landnutzungsgebühren und Grundpacht; Darlehen aus dem staatlichen Investitionskredit bei Investitionen in die Entwicklung der nationalen und lokalen Eisenbahninfrastruktur, den Kauf von Schienenfahrzeugen, Maschinen und Ausrüstung für die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur; und die Entwicklung der Eisenbahnindustrie.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde erklärte, dass die Regierung zur zügigen Umsetzung des Eisenbahngesetzes 2025 das Bauministerium und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie angewiesen habe, drei Erlasse und zwei Beschlüsse des Premierministers zur Umsetzung der Bestimmungen des Gesetzes zu erarbeiten, die ab dem 1. Juli 2025 in Kraft treten. Gleichzeitig wies das Bauministerium die ihm unterstellten Agenturen und Einheiten an, die zuständigen Behörden anzuweisen, einen Erlass mit einer Reihe von Artikeln und Maßnahmen zur Organisation und Anleitung der Umsetzung des Eisenbahngesetzes zu erlassen sowie drei Rundschreiben zur Anleitung der Umsetzung, um sicherzustellen, dass diese gleichzeitig mit dem Gesetz selbst in Kraft treten, das ab dem 1. Januar 2026 in Kraft tritt.

Gemäß der Resolution 187/2025/QH15 der Nationalversammlung beginnt das etwa 419 km lange Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong). Das Gesamtkapital beträgt 203.231 Milliarden VND (entspricht 8,37 Milliarden USD). Der Bau beginnt im Dezember 2025 und soll spätestens 2030 abgeschlossen sein.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine Länge von 1.541 km, die geplante Geschwindigkeit beträgt 350 km/h; Startpunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), Ziel ist der Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt). Der Bau des Projekts soll vor dem 31. Dezember 2026 beginnen und im Wesentlichen 2035 abgeschlossen sein. Laut Vormachbarkeitsbericht beträgt die Gesamtlänge der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn in Hanoi etwa 27,9 km. Die Strecke vom Bahnhof Ngoc Hoi folgt im Wesentlichen dem geplanten Korridor bis zum Ende von Phu Xuyen und zweigt dann nach Osten ab, um den Industriepark Dong Van (neue Provinz Ninh Binh) zu umgehen.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/rong-mo-co-hoi-de-linh-vuc-duong-sat-phat-trien-dot-pha-i773693/