Neue Vorschriften zur Ausbaggerung von Schifffahrtskanälen und Wasserstraßen

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade ein Rundschreiben herausgegeben, in dem eine Reihe von Artikeln des Regierungserlasses Nr. 57/2024 zur Verwaltung von Baggerarbeiten in Seehafengewässern und Binnenwasserstraßen detailliert beschrieben werden.

Flow Standard-Wartungsvertrag

Bemerkenswert sind im Rundschreiben die konkreten Regelungen zur Art der Baggerarbeiten und zur Instandhaltung je nach Ausführungsqualität (Standard-Instandhaltungsvertrag).

Insbesondere wird die Auswahl der Methode zur Instandhaltungsbaggerung entsprechend der Umsetzungsqualität auf der Bedeutung der Wasserstraße für maritime Aktivitäten, Binnenwasserstraßen und der Fähigkeit basieren, Seehäfen, Häfen und Binnenwasserkais zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zu nutzen.

Die Qualität der Erhaltungsbaggerung erfolgt durch unangekündigte Begehung und Vermessung nach Vorgabe des Investors im Ausmaß von maximal 30 % der Trassenfläche (Illustrationsfoto).

Gleichzeitig basieren die Daten auf Statistiken zum Frachtaufkommen, der Anzahl, Art und Größe der Schiffe, der Binnenschifffahrtsfahrzeuge, die in den letzten drei Jahren Häfen, Kais an öffentlichen Schifffahrtswegen und Binnenwasserstraßen passiert haben. Hinzu kommen die Entwicklung der Sedimentation, die Ergebnisse der Baggerarbeiten und Instandhaltungsarbeiten der letzten drei Jahre sowie der Plan für das Gebiet und den Standort zur Aufnahme des Baggerguts.

Das Rundschreiben schreibt vor, dass während der Vertragslaufzeit zum Ausbaggern und zur Instandhaltung öffentlicher Wasserstraßen und Binnenwasserstraßen regelmäßige und Ad-hoc-Untersuchungen und Messungen der Wasserstraßen durchgeführt werden müssen, um der Inspektion, Überwachung und Nutzung zu dienen.

Der Investor bestimmt die Anzahl der Ad-hoc-Vermessungen, jedoch nicht mehr als dreimal pro Jahr. Der Umfang jeder Vermessung wird vom Investor festgelegt und darf maximal 30 % der Streckenfläche betragen.

Falls die Häufigkeit der regelmäßigen Vermessungen und Messungen der Wasserstraße mehr als dreimal pro Jahr beträgt, verwenden Sie die Daten der regelmäßigen Vermessungen und Messungen der Wasserstraße für Inspektions-, Überwachungs- und Nutzungszwecke.

Der Investor ist dafür verantwortlich, die zuständigen Einheiten anzuweisen, auf Grundlage der Ergebnisse periodischer und Ad-hoc-Untersuchungen und Messungen (sofern vorhanden) der Wasserstraße die Einhaltung der Wasserstraßen-Designstandards des Baggerunternehmens zu überprüfen und zu überwachen und für die Abnahme des Projekts zu sorgen.

Weisen Sie den beratenden Auftragnehmer außerdem an, unangekündigte Untersuchungen und Messungen durchzuführen, um die Einhaltung der Entwurfsstandards des Baggerunternehmers für die Wasserstraße zu überprüfen und zu überwachen.

Flachwasserbereiche spätestens innerhalb von 20 Tagen ausbaggern.

Das Rundschreiben legt außerdem ausdrücklich die Verantwortung des Auftragnehmers für Bagger- und Wartungsarbeiten entsprechend der Qualität der Ausführung fest.

Insbesondere muss der Bauunternehmer spätestens 20 Tage nach der Entdeckung von Untiefen gemäß Untersuchungs- und Messergebnissen oder gemäß Warnungen und Aufforderungen von Behörden und Stellen, die mit der Verwaltung, dem Betrieb und der Nutzung der Wasserstraße in Zusammenhang stehen, die Ausbaggerung der Stellen abschließen, die nicht den Entwurfsstandards entsprechen.

Können die Baggerarbeiten aufgrund höherer Gewalt nicht wie vorgeschrieben und von der örtlichen Seehafenbehörde oder der regionalen Binnenwasserstraßenverwaltung bestätigt durchgeführt werden, muss der Auftragnehmer der Projektmanagementeinheit unverzüglich ein Dokument zukommen lassen.

Spätestens 20 Tage nach der Entdeckung der flachen Stellen (ausgenommen Fälle höherer Gewalt) muss der Auftragnehmer die Ausbaggerung der Stellen, die nicht den Standards entsprechen, abschließen.

Der Bauunternehmer muss außerdem die Bauergebnisse anhand des Budgets des Baggerunternehmers vermessen, vermessen und intern kontrollieren.

Für die Projektmanagementeinheit ist es verantwortlich, auf Grundlage der Ergebnisse regelmäßiger und Ad-hoc-Erhebungen und Messungen von maritimen Informationen und Binnenwasserstraßenrouten (sofern vorhanden) die Einhaltung der Routendesignstandards des Baggerunternehmens zu überprüfen.

Falls Untiefen entdeckt werden, muss die Projektmanagementeinheit ein Dokument senden, in dem sie den Baggerunternehmer auffordert, Ausbaggerungen an den Untiefen vorzunehmen, um die Kanalkonstruktionsstandards einzuhalten.

Beauftragen Sie den Aufsichtsberater schriftlich damit, die Bauaufsicht gemäß den Vorschriften durchzuführen und dem Investor sowie der regionalen Seehafenbehörde oder der regionalen Binnenwasserstraßenverwaltung (bei Baggerarbeiten zur Unterhaltung von Binnenwasserstraßen) über die Ergebnisse der Baggerarbeiten Bericht zu erstatten.

Falls der Auftragnehmer die Baggerarbeiten nicht rechtzeitig, termingerecht und in der vertraglich festgelegten Qualität abschließt, um die Entwurfsstandards des Kanals einzuhalten, oder die Ausbaggerung der flachen Stellen nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit abschließt, um die Entwurfsstandards des Kanals einzuhalten, muss die Projektmanagementeinheit dem Investor Bericht erstatten, um die im Vertrag festgelegten Kosten für den Zeitraum abzuziehen, in dem die Entwurfsstandards nicht gewährleistet sind (von der Entdeckung der flachen Stelle bis zum Abschluss der Sanierung), und eine im Bauvertrag festgelegte Strafe zu verhängen.

Verstößt der Auftragnehmer gegen den Vertrag und ist er nicht mehr in der Lage, den Vertrag weiter zu erfüllen, wodurch Fortschritt, Qualität und Effizienz des Pakets erheblich beeinträchtigt werden, muss die Projektmanagementeinheit dem Investor Bericht erstatten und ihm vorschlagen, den unterzeichneten Vertrag zu prüfen und zu kündigen. Darüber hinaus muss ein Umsetzungsplan für das nicht umgesetzte Arbeitsvolumen des Pakets erstellt werden, um den erforderlichen Fortschritt und die erforderliche Qualität sicherzustellen.

Die Projektmanagementeinheit ist außerdem für die Organisation von Inspektionen und die Überwachung der Einhaltung der Umweltschutzvorschriften durch den Auftragnehmer während des Bauprozesses sowie für die Gewährleistung der Sicherheit auf See und Binnenwasserstraßen verantwortlich. Sie schlägt dem Investor vor, den Bau auszusetzen, um Verstöße des Auftragnehmers und der damit verbundenen Organisationen und Einzelpersonen (falls vorhanden) zu behandeln.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm