Abfallrisiko, da der Flughafen Long Thanh auf … Straßen warten muss

Die wichtigsten Punkte der Projekte Komponente 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements) und Komponente 3 (Passagierterminal) liegen derzeit im Zeitplan und sind dem Zeitplan voraus – Foto: A LOC

Die Vietnam Airports Corporation (ACV) hat Ho-Chi-Minh-Stadt und den zuständigen Ministerien vorgeschlagen, den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu beschleunigen. Ziel ist es, den Erfolg der ersten Phase des Flughafens Long Thanh sicherzustellen und Verkehrsstaus zu vermeiden.

Tag und Nacht am Flughafenbau

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde mit dem Bau der ersten Phase des Flughafenprojekts Long Thanh Anfang 2021 begonnen, und mittlerweile sind 3/4 der Teilprojekte abgeschlossen, wobei nur Teilprojekt 4 hinter dem Zeitplan zurückbleibt.

Das Projekt Komponente 1 umfasst die Hauptquartiere der staatlichen Verwaltungsbehörden, die planmäßig errichtet werden. Dazu gehören Flughäfen, Zoll, Einwanderungsbehörde und die örtliche Polizei. Die Zentrale der Quarantänebehörde hat jedoch noch mit einigen Problemen zu kämpfen, die gelöst werden müssen.

Im Rahmen des von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) finanzierten Projekts Komponente 2 ist der Flugsicherungsturm zwei Monate früher als geplant fertig. Der Rohbau des Turms ist abgeschlossen und befindet sich in der Endphase, die die Bearbeitung, das Lackieren des Dachstahls und die Installation des elektromechanischen Systems umfasst.

Das von ACV finanzierte Projekt Komponente 3 umfasst zwei wichtige Elemente: das Passagierterminal und die Start- und Landebahn. Der Bau dieser beiden Elemente wird planmäßig durchgeführt, obwohl sie als die komplexesten gelten. ACV strebt an, die Start- und Landebahn vor dem 30. April 2025 fertigzustellen und technisch nutzbar zu machen.

Das Teilprojekt 4, das 17 Bodendienstarbeiten umfasst, schreitet langsamer voran. Das Verkehrsministerium hat acht vorrangige Arbeiten genehmigt, für sieben davon führt die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde derzeit Verfahren zur Auswahl von Investoren durch.

Die Aussicht auf „Stillstand“ auf der Autobahn

Da die Stadtbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Thiem noch immer auf ihre Fertigstellung wartet, wird der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay als wichtige Lösung angesehen, um die Verkehrsnachfrage zu decken, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht.

Laut Statistik steigt das Verkehrsaufkommen auf dieser Autobahn jährlich um durchschnittlich 10,8 %. Insbesondere auf dem Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird bis 2025 ein Verkehrsaufkommen prognostiziert, das 25 % der aktuellen Kapazität übersteigt. Obwohl der Flughafen Long Thanh noch nicht in Betrieb ist, kommt es auf dieser Strecke häufig zu Staus, insbesondere während der Ferien.

Das State Capital Management Committee bei Enterprises kam zu dem Schluss, dass der Ausbau der Schnellstraße eine dringende Aufgabe ist, um den Transportbedarf und die sozioökonomische Entwicklung zu decken, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Flughafen Long Thanh voraussichtlich im Jahr 2026 seinen Betrieb aufnehmen wird. Der vorgeschlagene Plan sieht vor, den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh (22 km lang) auf 8 bis 10 Fahrspuren zu erweitern. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf ca. 14.955 Milliarden VND.

Als Projektinvestor wurde die Vietnam Expressway Corporation (VEC) vorgeschlagen. Mitte 2024 unterzeichnete VEC einen Rahmenvertrag mit der Vietcombank zur Finanzierung des Projekts.

Experten zufolge dauert die Investitionsvorbereitung und die technische Planung einer Autobahn in der Regel etwa ein Jahr. Bei einer Verkürzung der Verfahren könnte das Projekt 2025 beginnen und in zwei Jahren abgeschlossen sein. Obwohl dieser Fortschritt langsamer ist als die Betriebszeit des Flughafens Long Thanh, muss die Projektumsetzung dennoch beschleunigt werden.

Gleichzeitig wird an der Kreuzung An Phu am Anfang der Schnellstraße gebaut, und die Fertigstellung ist für Ende 2025 geplant. Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem die Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße von der Kreuzung An Phu bis zur Ringstraße 2 genehmigt. Die Erweiterung soll von vier auf acht Fahrspuren erfolgen, wobei ein Gesamtinvestitionsvolumen von 938,9 Milliarden VND erforderlich ist.

Der Baubeginn für dieses Projekt ist für das dritte Quartal 2025 geplant, die Fertigstellung für das vierte Quartal 2026 ist geplant.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist kaputt.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, eine der wichtigsten Verbindungen zwischen den südöstlichen Provinzen und dem Flughafen Long Thanh, weist ungleichmäßige Baufortschritte auf. Während einige Abschnitte im Zeitplan liegen, gibt es auf anderen Abschnitten noch immer zahlreiche Probleme.

Am Ende der Strecke in der Gemeinde Hoa Long, Stadt Ba Ria (Provinz Ba Ria – Vung Tau), haben Bauunternehmer mit den ersten Kilometern Asphaltierung begonnen. Dies ist der dritte Bauabschnitt des Projekts mit einer Länge von 19,5 km. Bis zum 15. November war bereits mehr als ein Kilometer Asphaltierung fertiggestellt.

Der Verwaltungsausschuss des regionalen Transportprojekts Cai Mep – Thi Vai teilte mit, dass 100 % des Landes für das Komponentenprojekt 3 freigegeben seien. Was das Kapital betrifft, wurden dem Projekt im Jahr 2024 fast 1.190 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt zugewiesen und 796 Milliarden VND ausgezahlt (was 67 % entspricht).

Derzeit führen die Bauunternehmen die Bauarbeiten gleichzeitig mit mehr als 15 Bautrupps durch und setzen dabei über 220 Geräte und 415 Mitarbeiter ein. Das Gesamtvolumen der Arbeiten ist zu rund 50 % abgeschlossen. Die Baueinheiten sind verpflichtet, die technische Verkehrsfreigabe vor dem 30. April 2025 zu erteilen.

In Dong Nai stößt das Projekt jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten. Der Projektmanagementausschuss 85 erklärte, dass im Teilprojekt 1 (durch die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh) von den insgesamt 137 Hektar, die gerodet werden müssen, nur knapp 88 Hektar übergeben wurden. Für das Teilprojekt 2 (durch den Bezirk Long Thanh) wurden zwar knapp 158 Hektar (87 %) übergeben, die bebaubare Fläche beträgt jedoch nur etwas mehr als 104 Hektar. Gründe dafür sind unter anderem Bauverbote oder die fehlende Verlegung der technischen Infrastruktur.

Neben der Frage der Baulücke besteht für das Projekt auch ein erheblicher Mangel an Füllmaterial, der auf rund 4 Millionen ^m³ geschätzt wird. Das Komitee 85 hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai gebeten, die Erschließung der Gemeinde Phuoc Binh (Bezirk Long Thanh) und anderer Landressourcen zu genehmigen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Gleichzeitig empfahl dieser Ausschuss der Provinz, die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten im November zu beschleunigen und dabei insbesondere die erforderlichen Standorte zu priorisieren, damit die Bauunternehmer die Bauarbeiten synchron durchführen können.

Langsame Straßenöffnung, Flughafen schwierig zum „Abheben“

Laut ACV werden nach Inbetriebnahme des Flughafens etwa 80 % des internationalen Passagierverkehrs von Tan Son Nhat nach Long Thanh verlagert; in Phase 1 ist eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr geplant. Dies wird die Anschlussstrecken stark belasten, insbesondere die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay.

Gleichzeitig kommt die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte, die den Flughafen anbinden, derzeit nur schleppend voran, was ihre zeitgleiche Fertigstellung bei Inbetriebnahme des Flughafens beeinträchtigen könnte.

Warten auf weitere Verbindungen zum Flughafen Long Thanh

Das Passagierterminalprojekt – das Herzstück des Flughafens Long Thanh – soll bis Ende 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden – Foto: A LOC

Die Verbindung von den westlichen Provinzen zum Flughafen Long Thanh erfolgt hauptsächlich über die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Es wird erwartet, dass einige Abschnitte dieser Strecke bis Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Nach der Fertigstellung wird diese Schnellstraße nicht nur eine neue Richtung zum Flughafen Long Thanh schaffen, sondern auch dazu beitragen, die Belastung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu verringern, indem sie die derzeitige Strecke durch die Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt ersetzt.

Ein weiteres wichtiges Projekt ist die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 207 km und einem Gesamtinvestitionskapital von ca. 136.000 Milliarden VND. Fünf Kommunen – Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai und Long An – bereiten das Projekt vor und wollen es Anfang 2025 der Nationalversammlung vorlegen. Allein der Abschnitt durch Dong Nai ist 45,54 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 24.000 Milliarden VND auf. Er wird parallel zur Nationalstraße 51 und zur Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau verlaufen und dabei den Flughafen passieren.

Beltway 4 wird eine neue Verbindung von Binh Duong zum Flughafen Long Thanh schaffen, zusätzlich zu Beltway 3 der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh und der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Diese Route wird den interregionalen Verkehr trennen und so günstige Bedingungen für die Anfahrt von Fahrzeugen aus den zentralen Hochlandprovinzen zum Flughafen schaffen.

Um Staus im Gebiet südlich des Flughafens in Dong Nai zu vermeiden, hat die Provinz vorgeschlagen, die Straße DT 769E zu bauen, die den Flughafen direkt mit der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay verbindet und so eine neue Verbindungsstrecke nördlich des Flughafens schafft.

Der Bewertungsrat der Provinz Dong Nai hat gerade die Investitionspolitik für Phase 1 der Provinzstraße 769E mit einem Gesamtkapital von über 1.400 Milliarden VND genehmigt. Das Projekt ist 8 km lang und verbindet den Flughafen Long Thanh mit der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay.

Neben den Routen T1 und T2 wird die Provinzstraße 769E das Gebiet nördlich des Flughafens Long Thanh direkt verbinden und so zu einer gemeinsamen Verkehrsanbindung mit den Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Bien Hoa – Vung Tau und der Nationalstraße 51 beitragen.

Quelle: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm