Laut Nikkei Asia streben die USA ein globales militärisches Reparaturnetzwerk an, das sich von Europa bis Lateinamerika erstreckt. Im Rahmen des neuen Regional Support Framework (RSF) des Pentagons werden die vorhandenen industriellen Kapazitäten von Verbündeten und Partnern genutzt, um Wartung, Reparatur und Überholung von Schiffen, Flugzeugen und Fahrzeugen selbst durchführen zu können, anstatt diese in die USA zurückgeben zu müssen.
Japanische, südkoreanische und US-amerikanische Kriegsschiffe nehmen im September 2022 an einer gemeinsamen U-Boot-Abwehrübung vor der Küste Südkoreas teil.
Der Einsatzplan wird in diesem Jahr in den oben genannten fünf Ländern als Pilotprojekt durchgeführt und dann 2025 auf die NATO-Partner im europäischen Kommandobereich und 2026 auf die lateinamerikanischen Partner unter dem US Southern Command (SOUTHCOM) ausgeweitet.
Vier der fünf oben genannten Länder sind Vertragspartner der USA. Singapur ist zwar kein Verbündeter, beherbergt aber traditionell abwechselnd US-Kriegsschiffe.
Das Pentagon werde voraussichtlich noch in diesem Monat weitere Details zu dem Plan veröffentlichen, berichtete Nikkei Asia unter Berufung auf eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle. Im März 2024 reiste der Projektleiter des Pentagons und stellvertretende US-Verteidigungsminister Christopher Lowman mit einer Delegation hochrangiger Logistikexperten nach Australien, Japan und auf die Philippinen, um das Thema zu diskutieren.
Das Projekt geht auf die Erkenntnis der USA zurück, dass der Wettbewerb mit China um die industrielle Macht eine Herausforderung darstellt. Im Juli 2023 zitierte The War Zone einen zusammenfassenden Bericht der US-Marine, aus dem hervorgeht, dass Peking über die 232-fache Schiffbaukapazität Washingtons verfügt.
Hanwha Oceans Geoje-Werft (Korea)
Darüber hinaus erklärte Lowman auf der West 2024-Konferenz im Februar, dass sich die Militärlogistik von einer traditionell reaktiven Haltung hin zu einer proaktiven Lösungsfindung verlagere. Die Bereitstellung mehrerer Optionen für die Reparatur nicht funktionsfähiger Plattformen für die Kommandeure im Einsatzgebiet werde daher zu einer höheren Unsicherheit in der gegnerischen Planung führen und so die Abschreckung und den Abschreckungswert steigern.
Die asiatischen Verbündeten ihrerseits bereiten sich auf diese Geschäftsmöglichkeit vor. Im August gab der südkoreanische Schiffsbauer Hanwha Ocean einen Vertrag mit der US-Marine bekannt, der die Wartung eines 40.000 Tonnen schweren US-Logistikschiffs auf seiner Werft in Geoje im Süden der koreanischen Halbinsel vorsieht.
Südkorea nutzt die Chance, sich der Gruppe der weltweit führenden Waffenexporteure anzuschließen
Die Nachricht kommt nur wenige Wochen, nachdem das Unternehmen bekannt gegeben hatte, mit der US-Marine einen Rahmenvertrag für Schiffsreparaturen zur Durchführung solcher Missionen unterzeichnet zu haben. Im Juni gab Hanwha den Kauf der Philly Shipyard in Pennsylvania für 100 Millionen Dollar bekannt.
Parallel dazu hat der US-Botschafter in Japan, Rahm Emanuel, die Bemühungen vorangetrieben, private japanische Werften mit der Reparatur der in der Region stationierten US-Kriegsschiffe zu beauftragen.
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Quelle: https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm
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