Wie setzt Hanoi das Ziel der Umstellung auf Benzinfahrzeuge und Elektroladestationen um?

Hanoi ermutigt Investoren nachdrücklich, sich an der Entwicklung einer Transportinfrastruktur für saubere Energie zu beteiligen und fördert gleichzeitig Maßnahmen zur Unterstützung der grünen Energiewende und der Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Auf Hanois Ringstraße 1 werden ab dem 1. Juli 2026 benzinbetriebene Motorräder verboten sein. (Foto: Hoai Nam/Vietnam+)

Es wird erwartet, dass die Stadt Hanoi eine Reihe von Mechanismen und Richtlinien herausgibt, um die Umstellung auf umweltfreundliche Transportmittel und die Einrichtung einer Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Region zu realisieren.

Unterstützung bei Umbau und Autokrediten

Laut dem Bericht des Bauministeriums von Hanoi enthält der Resolutionsentwurf zur Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge und zur Entwicklung eines Ladestationssystems, für den die Meinungen von Ministerien und Zweigstellen eingeholt werden, eine Reihe von Maßnahmen, beispielsweise: Direkte finanzielle Unterstützung für Besitzer von Motorrädern und Motorrollern mit Benzin- oder Dieselantrieb (zugelassen vor Inkrafttreten der Resolution) in Niedrigemissionsgebieten bei der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge im Wert von 15 Millionen VND oder mehr. Die maximale Unterstützungshöhe liegt bei 3 Millionen VND pro Fahrzeug; für Haushalte, die der Armutsgrenze nahe sind, beträgt sie 4 Millionen VND pro Fahrzeug und für arme Haushalte 5 Millionen VND pro Fahrzeug. Jede Person wird bis Ende 2030 mit einem Fahrzeug unterstützt.

Die Stadt unterstützt außerdem zinsgünstige Kredite mit einem Zinssatz von 3–5 % pro Jahr, einer Obergrenze von 100 % des Kreditvertragswerts und einer Laufzeit von maximal fünf Jahren. Begünstigt sind öffentliche Einrichtungen, Unternehmen des Personen- und Güterverkehrs (ausgenommen Busse) bei Investitionen und dem Kauf umweltfreundlicher Verkehrsmittel sowie Unternehmen, die in Einrichtungen zur Sammlung und zum Recycling von Altfahrzeugen investieren.

Vom Inkrafttreten der Resolution bis Ende 2030 werden die Zulassungs- und Kennzeichengebühren für umweltfreundliche Fahrzeuge zu 100 % aus dem Stadthaushalt finanziert. Die Stadt sieht außerdem Vorzugstarife für Parkdienstleistungen für umweltfreundliche Fahrzeuge vor.

Verbot von Benzinmotorrädern: Das Problem der Umrüstunterstützung und der Ladestationen muss gelöst werden

Die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden müssen dafür verantwortlich sein, Lösungen zu erforschen und Umsetzungsmechanismen für die Umrüstung benzinbetriebener Motorräder auf Elektrofahrzeuge vorzuschlagen.

Die Stadt schreibt vor, dass bis Ende 2026 mindestens 10 % der Parkplätze in bestehenden Gebäuden mit Ladestationen ausgestattet sein müssen. Bei neuen Projekten liegt dieser Anteil bei 30 %, wobei der Bau von Ladestationen auf Gehwegen Vorrang hat und Investitionen in Wasserstoff- und andere saubere Kraftstofftankstellen gefördert werden.

Um sicherzustellen, dass das oben genannte Ziel erreicht wird, verlangt Hanoi, dass bis Ende 2026 mindestens 10 % der Parkplätze bei bestehenden Projekten mit Ladestationen ausgestattet sein müssen; mindestens 30 % der Parkplätze bei neuen Projekten müssen mit Ladestationen ausgestattet sein.

Hanoi muss ab dem 1. Juli 2026 benzinbetriebene Motorräder auf der Ringstraße 1 verbieten. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Darüber hinaus übernimmt der Stadthaushalt in den ersten fünf Jahren 70 % der Bankkreditzinsen für Investitionsprojekte in die Ladeinfrastruktur für saubere Energie. Busbahnhof- und Parkplatzprojekte mit mindestens 30 % Ladestationen werden in den ersten fünf Jahren mit 50 % der Räumungskosten und 100 % der Grundstücksmiete gefördert. Die Stadt stellt außerdem eine ausreichende Energieversorgung sicher und unterstützt kostenlos bei Vermessung, Netzanschlussplanung und Förderkosten.

Die Stadt ermutigt Investoren nachdrücklich, sich im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) am Ausbau der Verkehrsinfrastruktur für saubere Energie zu beteiligen. Diese Investoren erhalten bei der Grundstücksvergabe Vorrang und erhalten bis Ende 2033 eine hundertprozentige Unterstützung bei der Pacht an geplanten Standorten. Die Stadt verpflichtet sich außerdem zu zeitgleichen Investitionen in Verkehrs- und technische Infrastruktur, um eine effektive Anbindung an Projekte für saubere Energiekraftwerke zu gewährleisten.

Neben den oben genannten Richtlinien wird das Bauministerium auch spezifische Prozesse und Verfahren ergänzen, damit die Begünstigten Anreize und Unterstützung erhalten und die Situation vermeiden, dass Richtlinien herausgegeben, aber in der Praxis nicht wirksam umgesetzt werden.

Doppelte Strafe für Fahrzeuge, die die Verbotszone verletzen

Hanoi schlug außerdem einen Fahrplan vor, um das Verbot persönlicher Benzin-/Dieselfahrzeuge zu testen und auszuweiten und die Beschränkung benzinbetriebener Motorräder vom 1. Januar bis 30. Juni 2026 zu testen.

Dementsprechend wird die Stadt Hanoi Motorräder, die fossile Brennstoffe verwenden, ab dem 1. Juli 2026 auf der Ringstraße 1 und ab dem 1. Januar 2028 auf der Ringstraße 2 verbieten. Ab dem 1. Januar 2028 wird die Nutzung von Privatwagen mit Benzin-/Dieselantrieb auf der Ringstraße 2 eingeschränkt und ab dem 1. Januar 2030 wird dies auf die Ringstraße 3 ausgeweitet.

Von 2035 bis 2050 werden nicht-grüne Kraftfahrzeuge (einschließlich CNG- und Hybridfahrzeuge) auf jeder Ebene eingeschränkt. Konkret gelten die Einschränkungen ab 2035 auf der Ringstraße 1, ab 2040 auf der Ringstraße 2, ab 2045 auf der Ringstraße 3 und ab 2050 stadtweit.

Darüber hinaus wird die Stadt auch Verkehrsgebühren erheben und die Parkgebühren entsprechend dem oben genannten Fahrplan für umweltschädliche Fahrzeuge anpassen.

Hanoi wird Überwachungskameras installieren und Patrouillen organisieren. Verstöße gegen Emissionsvorschriften oder das Betreten von Sperrgebieten werden mit hohen Geldbußen geahndet (bis zum Doppelten der derzeitigen Regelung).

Hanoi wird weiterhin mehr Elektrobuslinien einrichten. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Im Hinblick auf die Umstellung auf Elektrobusse und Ökostrom wird erwartet, dass Hanoi im zweiten Quartal 2025 zwei weitere Elektrobuslinien mit insgesamt 32 Bussen in Betrieb nehmen wird (Buslinie 43 mit 15 mittelgroßen Elektrobussen und Buslinie 34 mit 17 großen Elektrobussen). Die Gesamtzahl der umgerüsteten Elektrobusse im Jahr 2025 beträgt 98 Busse bzw. 5,2 % der Gesamtzahl der Fahrzeuge im Netz.

Ab 2026 werden, nachdem die Normen und Stückpreise für mittlere und kleine Elektrobusse feststehen, gemäß dem Fahrplan Ausschreibungen für Buslinien organisiert, deren Ausschreibungen für den Einsatz von Elektrobussen und Ökostrom abgelaufen sind.

Nach der Veröffentlichung der Resolution wird das Bauamt voraussichtlich das Volkskomitee der Stadt anweisen, einen detaillierten Plan herauszugeben, in dem den einzelnen Abteilungen, Behörden und Sektoren spezifische Aufgaben zur Umsetzung aller in der Resolution festgelegten Richtlinien zugewiesen werden. Dazu gehören: Richtlinien zur finanziellen Unterstützung; Vorzugsrichtlinien für Gebühren, Abgaben und Dienstleistungspreise; Richtlinien zur Verwaltung und Entsorgung alter Fahrzeuge; Anwendung von Gebühren, Abgaben und Dienstleistungspreisen; Nutzungsbeschränkung, Erhebung von Verkehrsgebühren, Erhöhung der Parkgebühren für umweltschädliche Fahrzeuge; Verkehrsorganisation, Überwachung und Behandlung von Verstößen; Richtlinien zur Unterstützung der Entwicklung eines Systems sauberer Tankstellen und Richtlinien zur Förderung von Investitionen in saubere Tankstellen./.

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp