Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos: Sollten wir dieses kurzfristige „Medikament“ missbrauchen?

Die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % ist eine ziemlich wirksame „Medizin“, aber die Autoindustrie braucht nachhaltigere Maßnahmen.

Verbraucher warten gewohnheitsmäßig auf Policen

Das Problem der Reduktion Anmeldegebühr für im Inland produzierte und montierte Autos war in den letzten zwei Monaten immer von Interesse für die Menschen. Fertigungsunternehmen Auto Außerdem freuen wir uns über die Politik der Reduzierung der Anmeldegebühren, sodass wir die Werbeprogramme, die wir ständig „schultern“ müssen, reduzieren können.

Inländische Automobilhersteller senken kontinuierlich ihre Preise, um die Marktnachfrage anzukurbeln. Foto: Hyundai

In den ersten sechs Monaten dieses Jahres gingen die gesamten Autoverkäufe auf dem Markt im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 2 % zurück, 10 % weniger als im gleichen Zeitraum 2019. Bemerkenswert ist, dass die Automontagewerke in Vietnam im ersten Halbjahr 2024 nur zu 40 % ausgelastet sind.

Bekannte Luxusmarken wie Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW und Peugeot eröffnen in Vietnam Fabriken. Sollten die vietnamesischen Politiker daher nicht rechtzeitig Maßnahmen zum Schutz der Automobilindustrie ergreifen, wird der derzeitige Produktionsrückgang äußerst gefährlich.

In Thailand mussten japanische Automobilhersteller zwischen Juli 2023 und Juni 2024 zahlreiche Fabriken schließen, wodurch etwa 50.000 Menschen ihren Arbeitsplatz verloren, was sich gravierend auf die sozioökonomische Lage auswirkte.

Derzeit wird teilweise behauptet, dass die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland gefertigte Fahrzeuge die Fairness gegenüber importierten Fahrzeugen beeinträchtigen würde. Im Januar 2023 verlängerte die vietnamesische Regierung jedoch die Nullsteuerfrist für aus ASEAN-Ländern importierte Fahrzeuge um weitere fünf Jahre, also bis Ende 2027.

Für aus Europa importierte Autos wird laut Informationen auf der Homepage der Welthandelsorganisation (WTO) in Vietnam der Einfuhrsteuersatz für Autos aus der EU nach Vietnam im Jahr 2024 sinken; der Höchstsatz liegt bei nur 42,5 %. Der Preis vieler Luxusautomodelle wird im Vergleich zu 2023 weiterhin um bis zu 80 Millionen VND sinken.

Somit kann bestätigt werden, dass Vietnam über eine Politik verfügt, die günstige Bedingungen für alle aus dem Ausland importierten Autos schafft und ihnen hilft, direkt mit im Inland produzierten Autos zu konkurrieren.

Gleichzeitig wird vielfach behauptet, dass die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos die Nutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor fördern solle, was im Widerspruch zur internationalen Verpflichtung der vietnamesischen Regierung zur Emissionsreduzierung stehe. Diese Meinung ist jedoch völlig unbegründet, da Vietnam einen klaren Fahrplan zur Emissionsreduzierung hat.

Dr. Le Huy Khoi, stellvertretender Direktor des Instituts für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel (Ministerium für Industrie und Handel), wies darauf hin: „Im Zeitraum von 2023 bis 2030 werden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiterhin eine wichtige Rolle spielen und sowohl in der Produktion als auch im Verbrauch und Export einen großen Anteil haben.“

Außerordentlicher Professor Dr. Dinh Trong Thinh erklärte: „Die Senkung der Kfz-Zulassungsgebühren ist eine der Maßnahmen, die wir im Laufe der Jahre umgesetzt haben und die sich positiv auf den Verbrauch im Inland produzierter und montierter Autos ausgewirkt hat.“

Angesichts der oben genannten Argumente wird die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Fahrzeuge in der kommenden Zeit weiterhin als sinnvoll und zeitgemäß angesehen, obwohl die vietnamesische Regierung diese Maßnahme bereits dreimal umgesetzt hat. Sie gilt als „Medikament“, das der Automobilindustrie helfen soll, ihre Produktion zu stabilisieren und so zur Steigerung des Bruttoinlandsprodukts (BIP) beizutragen.

Brauchen eine langfristige, nachhaltige Politik

Damit die vietnamesische Automobilindustrie einen „starken Körper“ hat, ist es sicherlich unmöglich, „Medikamente“ mit kurzfristiger Wirkung zu missbrauchen.

Die Erhöhung der Lokalisierungsrate ist vorrangig, um den Preis im Inland gefertigter Autos zu senken. Foto: Chinhphu.vn

Die Senkung der Zulassungsgebühren ist zwar notwendig, kann die Schwierigkeiten der heimischen Automobilindustrie jedoch nicht vollständig lösen. Langfristig muss die Regierung weiterhin Maßnahmen ergreifen, um die Lokalisierungsrate zu erhöhen und Investitionen in die Automobilzulieferindustrie zu fördern, um die Produktion inländischer Komponenten zu steigern. Insbesondere Maßnahmen zur Sonderverbrauchssteuer werden dazu beitragen, die Kosten der Automobilproduktion zu senken und einen dynamischeren und nachhaltigeren Markt zu fördern als vorübergehende Maßnahmen.

Laut Angaben des Industrieministeriums (Ministerium für Industrie und Handel) produzieren und verarbeiten vietnamesische Unternehmen weniger als 300 Teile, während ein ganzes Auto aus rund 30.000 Teilen und Komponenten besteht. Der technologische Gehalt und der Wert dieser Teile und Komponenten sind gering; es handelt sich lediglich um einfache, arbeitsintensive Komponenten wie Sitze, Felgen und Türverkleidungen. Die übrigen Komponenten werden überwiegend importiert, was die Produktionskosten erhöht.

Daher ist die Förderung der Zulieferindustrien äußerst wichtig. Neben der Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Fahrzeuge müssen die politischen Entscheidungsträger in Zukunft auch die Steuer-, Gebühren- und Abgabenpolitik weiter intensiv prüfen und anpassen, um die Lokalisierung dieser Produktlinie zu fördern.

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