Vorschlag zur Investition in die Schnellstraße Bac Kan – Cao Bang im Zeitraum 2026–2030
Das Investitionsprojekt für die Schnellstraße Bac Kan – Cao Bang ist 90 km lang, wovon der Abschnitt durch Cao Bang 30 km lang ist und die grundlegende Route der bestehenden Nationalstraße 3 folgt.
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Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang hat gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium das Bac Kan-Cao Bang Expressway-Projekt in die Liste der öffentlichen Investitionsprojekte dieses Ministeriums für den Zeitraum 2026 – 2030 aufnimmt und gleichzeitig als Verwaltungsbehörde für die Umsetzung des Projekts fungiert.
Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2023 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT07) eine radiale Schnellstraße, die Cao Bang City, Bac Kan City mit der Hauptstadt Hanoi verbindet.
In die Strecke CT07 von Hanoi bis zum Bezirk Cho Moi in der Provinz Bac Kan wurde investiert und sie wurde in Betrieb genommen. Das Verkehrsministerium führt in den Jahren 2024 bis 2026 Investitionsverfahren für die Strecke von Cho Moi in die Stadt Bac Kan durch und nach 2030 werden Investitionen in die Schnellstraße Bac Kan – Cao Bang getätigt.
Derzeit passt das Verkehrsministerium die Straßennetzplanung für den Abschnitt Bac Kan – Cao Bang Expressway für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 an. Die Anpassung soll im Zeitraum vor 2030 (2026–2030) umgesetzt werden. Andererseits steht das Bac Kan – Cao Bang Expressway-Projekt auch im Einklang mit der Planung der nördlichen Mittelländer und Berge für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister mit Beschluss Nr. 369/QD-TTg vom 4. Mai 2024 genehmigt wurde und deren Umsetzungszeitraum im Zeitraum 2021–2030 liegt.
Daher steht die Investition in das Bac Kan-Cao Bang Expressway-Projekt im Zeitraum 2026–2030 völlig im Einklang mit der einschlägigen Planung.
Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang teilte mit, dass die Region einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026 bis 2030 umsetze. Da der Bedarf der Provinz an Infrastrukturinvestitionen jedoch noch immer sehr hoch sei und die gemäß den Grundsätzen, Kriterien und Normen der Zentralregierung voraussichtlich zugeteilten Mittel aus dem Zentralhaushalt der Provinz sehr gering seien, sei es sehr schwierig, Kapital für das Projekt zu mobilisieren.
Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Cao Bang vor, dass das Verkehrsministerium die Aufgabe der Verwaltung und Bereitstellung des Investitionskapitals für das Schnellstraßenprojekt Bac Kan – Cao Bang übernehmen solle.
Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Bac Kan dem Premierminister auch ein Dokument geschickt, in dem er Investitionen in das Schnellstraßenprojekt Bac Kan – Cao Bang vorschlug.
Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Bac Kan dem Premierminister vor, das Verkehrsministerium mit der Aufnahme des Bac Kan-Cao Bang-Schnellstraßenprojekts in die Liste der Projekte zu beauftragen, in die dieses Ministerium im Zeitraum 2026 bis 2030 investieren soll, und gleichzeitig als zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts zu fungieren.
„Während des Umsetzungsprozesses wird sich das Volkskomitee der Provinz Bac Kan proaktiv mit dem Verkehrsministerium abstimmen, um Dokumente zur Investitionsvorbereitung für das umgesetzte Projekt bereitzustellen“, verpflichtete sich der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Bac Kan.
Das Bac Kan – Cao Bang Expressway-Projekt ist ein wichtiges Straßeninfrastrukturprojekt, das die Grenzübergänge der Provinz Cao Bang und Hanoi verbindet (wodurch die Strecke im Vergleich zur aktuellen Route in Richtung Cao Bang – Lang Son – Bac Giang – Bac Ninh – Hanoi um etwa 50 km verkürzt wird); außerdem werden Reisezeit und -kosten zu den Grenzübergängen im Nordosten (Grenzübergänge Tra Linh, Grenzübergänge Ta Lung usw.) reduziert.
Nach der Fertigstellung wird das Projekt mit den geplanten Schnellstraßen CT.05 und CT.09 sowie den geplanten Schnellstraßen CT.10 und CT.15 kombiniert und trägt so zur Fertigstellung des Schnellstraßenverkehrssystems in der nördlichen Region und zur sozioökonomischen Entwicklung der Region im Allgemeinen und der Provinz Bac Kan im Besonderen bei.
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