Priorisierung der Ergänzung mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne
Dementsprechend schlug das State Capital Management Committee bei Enterprises dem Verkehrsministerium vor, das Modernisierungs- und Renovierungsprojekt des Bahnhofs Cao Xa vorrangig in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufzunehmen oder es aus dem Wirtschaftskarrierekapital für Phase 1 des Projekts mit einer geschätzten Investition von etwa 61 Milliarden VND aufzunehmen.
Die Agentur schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium ab dem ersten Quartal 2024 eine Lizenz für den internationalen Transitbetrieb am Bahnhof Cao Xa erteilt.
Der Ausschuss für die Verwaltung der Staatshauptstadt schlug dem Verkehrsministerium vor, in die Infrastruktur des Bahnhofs Cao Xa zu investieren, um internationale Transportaktivitäten zu ermöglichen.
Ein Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte gegenüber der Zeitung Giao Thong, der Bahnhof Cao Xa liege an der Eisenbahnstrecke Hanoi – Haiphong. Derzeit verfüge der Bahnhof über drei Gleise und einen Güterbahnhof, der für die Durchfahrt von Zügen sowie das Be- und Entladen von Gütern zuständig sei.
Obwohl der Bahnhof in der Nähe vieler Industrieparks wie Dai An, Cam Dien, Phuc Dien, Tan Truong und Kenmark liegt, beträgt die Entfernung vom Bahnhof zum Zentrum der Stadt Hai Duong etwa 5 km und ist verkehrsgünstig gelegen. Derzeit dient der Bahnhof Cao Xa jedoch nur dem Transport inländischer Güter wie Düngemittel und Zement; das Transportvolumen ist gering.
Hai Duong zählt derzeit zu den Provinzen mit der führenden Produktion und Verarbeitung von Import- und Exportgütern des Landes und verfügt über fast 20 Industrieparks und mehr als 50 Industriecluster. Die Nachfrage nach importierten Materialien und Rohstoffen für die Produktion der Unternehmen in der Provinz ist für Güter aus China nach Vietnam sehr hoch.
Im Gegenteil, die Nachfrage nach Exportprodukten von FDI-Unternehmen und Fabriken auf den Märkten in China, Europa, Zentralasien usw. ist ebenfalls sehr groß. Allerdings werden Güter in der Provinz Hai Duong noch nicht direkt per Bahn importiert und exportiert, da die Bahnhöfe der Provinz nicht über Depots verfügen, die den Standards für die Containerbeförderung entsprechen.
Was den Schienenverkehr betrifft, sind es vom Bahnhof Cao Xa bis zum Bahnhof Yen Vien etwa 50 km. Von hier aus ist die Organisation internationaler Transporte nach China und in andere Länder über die Grenzübergänge Lao Cai und Dong Dang sehr bequem.
Bequeme Zollabwicklung, Import- und Exporttransport
Zuvor hatte die Vietnam Railways Corporation der Zeitung Giao Thong zufolge vorgeschlagen, den Bahnhof Cao Xa zu modernisieren und zu renovieren, um ihn den Anforderungen eines internationalen Transitbahnhofs anzupassen, der die Bestimmungen hinsichtlich der Bedingungen für zollfreien Handel, Lager, Zollabfertigungsorte, Montage, Inspektion und Zollaufsicht erfüllt.
Die Vietnam Railways Corporation hat vorgeschlagen, in die Modernisierung der Infrastruktur des Bahnhofs Cao Xa im Hinblick auf Lagerhäuser und Synchroninfrastruktur zu investieren, um die Anforderungen für die Durchführung von Zollverfahren und den Transport internationaler Import- und Exportgüter zu erfüllen (Foto: Illustration).
Konkret hat die Vietnam Railways Corporation in Phase 1 vorgeschlagen, etwa 61 Milliarden VND (ohne Räumung des Geländes) zu investieren, um die folgenden Maßnahmen durchzuführen: Umbau der Straße Nr. 3 zu einer etwa 600 m langen Abhol- und Abstellstraße für Fahrzeuge; Bau einer neuen, etwa 250 m langen Be- und Entladestraße; Bau eines neuen Bürogebäudes, Zollamt 200 m²; Bau eines neuen Lagers 1.000 m², Güterbahnhof 10.000 m² …
Nach Abschluss der Bauinvestitionen und Inbetriebnahme im oben genannten Umfang werden in Phase 2 die Untersuchungen und Investitionen zur Modernisierung und Fertigstellung des Bahnhofskomplexes Cao Xa im folgenden Umfang fortgesetzt: Bau einer neuen, etwa 600 m langen Waggonabstellstraße; 4 Waggonbe- und -entlade- und Abstellstraßen mit jeweils etwa 250 m Länge; einer etwa 250 m langen Waggonkonsolidierungsstraße; Bau eines neuen Zollamts mit 200 m²; Bau eines neuen Lagerhauses mit 10.000 m², eines Güterbahnhofs: 28.600 m² mit zugehöriger Beleuchtung, Wasserversorgung und -entwässerung, Überwachungskameras und Brandschutzsystemen; Bau eines neuen, 800 m langen Schutzzauns; Renovierung von zwei Bahnübergängen. Die geschätzten Gesamtinvestitionen dieser Phase belaufen sich auf 234 Milliarden VND.
„Die Organisation des internationalen intermodalen Transports per Bahn in Hai Duong bietet Unternehmen, die in der Provinz Waren nach China, Europa und Zentralasien importieren und exportieren, zusätzliche Lösungen. Sie können eine Methode wählen, mit der sich die Transportzeit im Vergleich zu herkömmlichen Seewegen um zwei Drittel verkürzen lässt. Außerdem können Verfahren zur Deklaration sowie zum Import und Export von Waren direkt in der Provinz durchgeführt werden“, sagte ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm
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