Der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, in die in Form von BOT ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 20.000 Milliarden VND gesteckt wird, soll im Mai 2025 beginnen, also ein halbes Jahr früher als ursprünglich geplant.
Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass der Entwurf des Berichts über die Bewertungsergebnisse und der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie (Phase 1) des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai vom Ministerium für Planung und Investitionen an die Mitglieder des interdisziplinären Bewertungsrats zur Genehmigung übermittelt worden seien.
Das Management Board für Verkehrsinvestitionsprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsboard) arbeitet mit der Beratungseinheit zusammen, um mit den Mitgliedern des Bewertungsausschusses die Verfahren abzuschließen und Meinungen anhand des Berichts über die Bewertungsergebnisse und des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie einzuholen. Dies dient dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als Grundlage für die Durchführung der Verfahren, die dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts vorgelegt werden sollen.
 |
Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird an die Schnellstraße Phnom Penh – Bavet (Kambodscha) angeschlossen (Foto: Ngoc Tan). |
Es wird erwartet, dass das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie (entsprechend den Bewertungsergebnissen des Bewertungsrats) fertigstellt und ihn dem Premierminister vor dem 15. März zur Genehmigung der Projektinvestitionspolitik vorlegt.
Der Premierminister genehmigte die Investitionspolitik des Projekts im März. Im Oktober genehmigte er den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts.
Von Oktober 2024 bis Oktober 2025 werden die Kommunen die Räumung des Geländes abschließen. Der Baubeginn ist für Mai 2025 geplant, die Fertigstellung und Verkehrsfreigabe für das Projekt ist für Dezember 2027 geplant.
Vor Kurzem haben sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh auf die Fertigstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie geeinigt. Dieser wird derzeit dem interdisziplinären Bewertungsrat zur Begutachtung vorgelegt, bevor er dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts vorgelegt wird.
Im nächsten Schritt werden sich das Verkehrsministerium und andere Abteilungen von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Provinz Tay Ninh abstimmen, um die nächsten Schritte für das Teilprojekt der Geländeräumung und des Baus von Wohnstraßen, Überführungen über die Autobahn und Brücken an Kreuzungen durchzuführen.
Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai ist rund 50 km lang, davon 23,7 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 26,3 km durch Tay Ninh. Ausgangspunkt des Projekts ist die Ringstraße 3 im Bezirk Cu Chi in Ho-Chi-Minh-Stadt, parallel und etwa 3 bis 5 km von der bestehenden Nationalstraße 22 entfernt. Ziel ist der internationale Grenzübergang Moc Bai im Bezirk Ben Cau in der Provinz Tay Ninh.
Die Gesamtinvestition des Projekts (einschließlich Zinsen) beträgt 19.886 Milliarden VND. Die Kapitalstruktur umfasst Kosten für Bau und Ausrüstung in Höhe von 9.387 Milliarden VND sowie 6.900 Milliarden VND für Entschädigungen für Räumung, Unterstützung und Umsiedlung (einschließlich Eventualkosten). Die Eventualkosten für Bauvolumen, Ausrüstung und Preisinflation betragen 1.614 Milliarden VND; die Zinsen während der Bauzeit betragen 1.281 Milliarden VND.
Was die Finanzstruktur betrifft, so beträgt die staatliche Kapitalbeteiligung 9,943 Milliarden VND, was 50 % der Gesamtinvestition entspricht. Das Haushaltskapital wird für die Bauräumung und die Unterstützung beim Bau von Bauwerken, Infrastruktursystemen usw. verwendet. Das Investorenkapital beträgt 9,943 Milliarden VND, was 50 % der gesamten Projektinvestition entspricht.
Das Projekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT-Vertrag, Build-Operate-Transfer) umgesetzt. Die Amortisationszeit beträgt 14 Jahre und 10 Monate.
Derzeit ist der Trans-Asia Highway (Highway 22) die einzige Autobahn, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Grenzübergang Moc Bai verbindet. Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird daher die Reisezeit von und nach Ho-Chi-Minh-Stadt verkürzen und die Vorteile der Anbindung an die Highways 1, 22, 22B und die Ho-Chi-Minh-Straße nutzen. Von dort aus entsteht ein Wirtschaftskorridor, der das Wirtschaftszentrum der südlichen Region, den Grenzübergang, mit der ASEAN-Region einschließlich Bangkok – Phnom Penh – Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.
Phase 1: Ho-Chi-Minh-Stadt – Die Moc-Bai-Schnellstraße investiert in den Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Trang Bang (Provinzstraße 787B) mit 4 Schnellstraßen-Schnellstraßen mit einer Breite von 17–20 m; der Abschnitt durch die Provinz Tay Ninh (von Trang Bang bis zum Ende der Strecke) verfügt über 4 Schnellstraßen-Schnellstraßen mit einer Breite von 17,5 m.
Fertigstellungsphase: Erweiterung des Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt auf 8 komplette Schnellstraßenspuren mit einer Breite von 42 m; Erweiterung des Abschnitts durch die Provinz Tay Ninh auf 6 komplette Schnellstraßenspuren mit einer Breite von 34,5 m.
Für Autobahnabschnitte, die durch bestehende Wohngebiete führen, werden ein- oder zweiseitige Wohnzufahrten mit einer Spurweite von 1 und einer Breite von 3,5 m vorgesehen.
Laut Dan Tri
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)