Cai Mep Gemadept Port - Terminal Link begrüßt offiziell Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT

In etwas mehr als zwei Jahren Probebetrieb (März 2023 – Mai 2025) hat der Hafen von Gemalink 70 große Containerschiffe mit einer Kapazität von über 200.000 bis 232.494,5 DWT begrüßt, wodurch der Ein- und Ausladevorgang reduziert und die Güter absolut sicher abgefertigt wurden.

Der Hafen Gemalink begrüßte am 17. Januar 2024 die HANOI EXPRESS – ein Superschiff von Hapag-Lloyd mit einer Länge von 400 m, einer Ladekapazität von 23.660 TEU und einer Tonnage von 225.000 DWT. (Foto: Gemalink).

Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an die vietnamesische See- und Wasserstraßenverwaltung sowie an die Cai Mep Gemadept – Terminal Link Port Joint Stock Company bezüglich der Aufnahme von Containerschiffen mit einer Tonnage von bis zu 232.494,5 DWT mit reduzierter Ladung gesandt.

Dementsprechend stimmte das Bauministerium grundsätzlich zu, dass der Hafen Cai Mep Gemadept – Terminal Link offiziell Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT empfängt, wie von der Vietnam Maritime Administration und Vietnam Waterways, Cai Mep Gemadept – Terminal Link Port Joint Stock Company, angefordert.

Die See- und Wasserstraßenverwaltung ist verpflichtet, dem Hafen Cai Mep Gemadept – Terminal Link die Aufnahme von Containerschiffen mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT nur zu gestatten, wenn geeignete Bedingungen hinsichtlich vorhandener Schifffahrtswege, natürlicher Bedingungen, Betriebsbedingungen und anderer damit verbundener Inhalte sichergestellt sind, um die strukturelle Sicherheit, die Sicherheit auf See, die maritime Sicherheit, den Brand- und Explosionsschutz sowie die Vermeidung von Umweltverschmutzung zu gewährleisten.

Cai Mep Gemadept – Terminal Link Port Joint Stock Company (Investor) ist für die Einhaltung und vollständige Umsetzung der Anweisungen und Richtlinien der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, der Hafenbehörde von Vung Tau sowie der entsprechenden Behörden und Einheiten während des Prozesses der Schiffsannahme im Hafen verantwortlich und trägt die Verantwortung für die Investitionseffizienz. Im Falle eines Vorfalls während des Prozesses der Schiffsannahme im Hafen ist das Bauministerium nicht verpflichtet, in die öffentliche maritime Infrastruktur in der Region zu investieren und diese zu modernisieren.

Zuvor hatte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde (jetzt Vietnam Maritime and Waterways Administration) im Oktober 2023 einen Plan zur Gewährleistung der Sicherheit auf See genehmigt, der den Probebetrieb von Containerschiffen mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT vorsieht, um die Ladung zu reduzieren und den Frachtumschlag am Cai Mep Gemadept – Terminal Link (auch bekannt als Gemalink-Hafen) zu ermöglichen.

Unmittelbar nach der Entscheidung, den Empfang von Schiffen mit großer Tonnage zuzulassen, unternahm der Hafen von Gemalink Marketinganstrengungen, um Reedereien davon zu überzeugen, direkte Schifffahrtsrouten von Cai Mep nach Europa, Afrika und in die USA einzurichten. Dabei sollten Mutterschiffe zum Einsatz kommen - Mega-Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT. Zu diesen Reedereien gehören auch die weltweit führenden Reedereiallianzen wie Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL) und The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

In etwas mehr als zwei Jahren, von März 2023 bis zum 31. Mai 2025, hat der Hafen von Gemalink 1.055 Schiffe begrüßt, darunter 70 große Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT, die mit reduzierter Ladung ein- und ausliefen, um die Fracht gemäß dem genehmigten Plan zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit in absoluter Sicherheit abzufertigen.

Durch die Aufnahme großer Schiffe in den Hafen konnte die Reederei mehr Güter transportieren und ihre Betriebskosten senken.

Hafenunternehmen erzielen höhere Einnahmen, was die Investitionseffizienz steigert. Auch andere Einnahmen wie Lotsengebühren, Seegebühren und maritime Unterstützung steigen. Dies trägt insbesondere dazu bei, den Vorteil für vietnamesische Importeure und Exporteure zu erhöhen, da Waren schneller und kostengünstiger direkt in europäische und amerikanische Länder exportiert werden können, anstatt wie bisher in Singapur und Hongkong umgeladen werden zu müssen.

„Dies ist auch eine Gelegenheit, den Hafencluster Cai Mep – Thi Vai in einen regionalen Transitpunkt zu verwandeln und den 7. Platz in der Gruppe der effizientesten Containerhäfen der Welt zu erreichen“, sagte der Leiter des Hafens Gemalink.

Quelle: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html