Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde hat dem Bauministerium gerade einen detaillierten Plan für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt.
Containerfracht wächst rasant
Laut Statistiken der vietnamesischen See- und Wasserstraßenbehörde wird das Güteraufkommen im Seehafen Quang Nam im Jahr 2024 4,07 Millionen Tonnen erreichen, davon 0,94 Millionen Tonnen (0,18 Millionen TEU) in Containern.
Die durchschnittliche Wachstumsrate des Güterverkehrs im Zeitraum 2020–2024 erreichte 19,9 %. Die Zahl der Schiffe, die den Seehafen Quang Nam passierten, stieg um 5,7 %.
Bis 2030 soll der Seehafen Quang Nam über sechs Häfen verfügen, darunter zehn Kais mit einer Gesamtlänge von 2.283 m (Illustrationsfoto).
Bislang verfügt der Seehafen Quang Nam über sechs Kais mit einer Gesamtlänge von etwa 1.270 m. Davon befinden sich im Kaibereich Tam Hiep drei allgemeine Kais für Schüttgut, Container, Flüssigkeiten und Gase des Hafens Chu Lai mit einer Länge von 836 m, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 20.000 Tonnen aufnehmen.
Der Kaibereich von Ky Ha verfügt über drei Kais mit einer Gesamtlänge von 434 m, von denen zwei allgemeine Kais 374 m lang sind und Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 6.600 Tonnen aufnehmen; ein Kai für Flüssigkeits-/Gasfracht ist 60 m lang und nimmt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 Tonnen auf; er ist vorübergehend außer Betrieb.
In den Gewässern des Seehafens Quang Nam gibt es außerdem zwei Ankerplätze mit Wartebrücken und Wartekanälen, die mit Sturmschutzräumen kombiniert sind. Gleichzeitig gibt es am Anfang des Kanals Ky Ha – Quang Nam mit einem Radius von 0,5 Seemeilen einen Abhol- und Bringbereich für Lotsen.
Der Seehafen Quang Nam ist über die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai und zahlreiche Nationalstraßen sowie das Straßennetz von Ho Chi Minh und die östliche Truong Son-Straße mit den Provinzen der Region verbunden.
Darüber hinaus gibt es vier nationale Binnenwasserstraßen, die mit Seehäfen verbunden sind, darunter die Flüsse Thu Bon, Truong Giang, Vinh Dien und die Route Hoi An – Cu Lao Cham.
Die Provinz Quang Nam verfügt derzeit weder über einen Trockenhafen noch über große Logistikzentren. Die wichtigsten Bereiche für den Warenumschlag sind die Güterumschlagplätze der modernisierten Häfen (z. B. Tam Hiep) sowie die Industrieparks und -cluster der Provinz (z. B. Tam Thanh und Tam Hiep).
Investitionsorientierung für die Cua Lo-Route aus nicht-budgetären Kapitalquellen
Laut einem Bericht an das Bauministerium erklärte die vietnamesische See- und Binnenwasserstraßenverwaltung eindeutig, dass das Frachtvolumen über den Seehafen Quang Nam bis 2030 8,5 bis 10,3 Millionen Tonnen erreichen werde (davon 0,6 bis 0,8 Millionen TEU Containerfracht).
Das Passagieraufkommen im Hafen betrug 34.000 bis 54.000 Passagiere (Strecke Hoi An – Cu Lao Cham).
Was die Infrastruktur betrifft, wird es sechs Häfen geben, darunter zehn Kais mit einer Gesamtlänge von 2.283 m.
Vision bis 2050: Güterumschlag im Hafen mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von ca. 4,5 – 5,5 %/Jahr. Passagierumschlag mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von ca. 1,7 – 1,8 %/Jahr.
In dieser Phase werden die Investitionen in die Kaigebiete Tam Hiep und Tam Hoa abgeschlossen, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai und andere Industrien zu bedienen. Die Kaigebiete Ky Ha und Tam Giang werden schrittweise in Kaigebiete umgewandelt, die die Gas- und Stromprojektkette Blue Whale bedienen.
Der gesamte Flächenbedarf bis 2030 beträgt laut Plan rund 120 Hektar (ohne Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik etc. im Zusammenhang mit dem Hafen).
Bis 2030 wird der Investitionskapitalbedarf für das Seehafensystem von Quang Nam etwa 5.236 Milliarden VND betragen, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 3.612 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 1.624 Milliarden VND (darunter sind nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).
In dieser Phase werden auch eine Reihe vorrangiger Projekte identifiziert. Konkret sollen Investitionen in Sturmschutzräume, Küsteninformationsstationen, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS), den Bau öffentlicher Häfen und Einrichtungen für spezielle staatliche Verwaltungsaufgaben getätigt werden.
Gleichzeitig soll aus nicht-budgetären Quellen in den Cua-Lo-Kanal für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen investiert werden (einschließlich Deichsystem, Navigationsdamm, Seesignale, Abhol- und Bringbereich für Lotsen usw.).
Mit Seehäfen werden Investitionen in Häfen in den Kaigebieten Tam Hiep und Tam Hoa getätigt, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen zu bedienen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm
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