Herr Phan Dinh Toan, Master of Economics, Distrikt Ngo Quyen, stimmte den Fragen und Einschätzungen einiger Delegierter zum Logistiksektor und der direkten Antwort von Verkehrsminister Nguyen Van Thang zu und sagte, dass das Problem der vietnamesischen Logistikdienstleistungsbranche heute die im Vergleich zum Weltdurchschnitt hohen Kosten seien. Die Logistikinfrastruktur ist noch nicht abgestimmt, die Wettbewerbsfähigkeit noch begrenzt, es mangelt an Logistikzentren und viele damit verbundene Verfahren sind unzureichend.
Haiphong verfügt über ein vielfältiges Potenzial, günstige Konditionen und ist ein wichtiger nationaler und internationaler Wirtschaftsknotenpunkt . Die Stadt zählt seit jeher zu den führenden Logistikstandorten des Landes. Unternehmen, die Logistikdienstleistungen anbieten, sind bereits aktiv und leisten erste positive Beiträge zur wirtschaftlichen, sozialen und Import-Export-Entwicklung der Stadt Haiphong.
Szene der Vernehmung. Foto: An Dang/VNA
In Wirklichkeit handelt es sich um „Engpässen“, jedoch auch um sehr reale Schwierigkeiten, die die Unternehmen insbesondere für Hai Phong und für die Gemeinden im Allgemeinen mit sich bringen. Daher sind spezielle Maßnahmen und Strategien erforderlich, um dem Trend zur Bildung eines modernen internationalen Logistikzentrums entgegenzukommen.
Laut Phan Dinh Toan verzeichnen die Logistikaktivitäten ein starkes Wachstum und tragen positiv zur Entwicklung der Weltwirtschaft im Allgemeinen und Vietnams im Besonderen bei. Um Investitionen in die Entwicklung der Logistikdienstleistungsbranche anzuziehen, müssen die Kommunen der Nationalversammlung und der Regierung Empfehlungen zur Prüfung, Prüfung und Zulassung flexibler Mechanismen für Investitionsanreize, insbesondere im Infrastrukturbereich (Pachtbedingungen, Baufeldräumung, Steuern, zinsgünstige Kredite), vorlegen. Gleichzeitig muss die Entwicklung von Logistikdienstleistungen gefördert und große Logistikzentren in der Region gegründet werden. Die Planung kleiner, dezentraler Lager, ICDs und Depots, die Platzverschwendung, Staus während der Stoßzeiten verursachen und so zu unlauterem Wettbewerb führen, müssen überprüft werden.
Die Nationalversammlung und die Regierung weisen die zuständigen Behörden an, die Konnektivität weiter auszubauen, geeignete Verkehrsmittel zu entwickeln und multimodale Transport- und Logistikdienstleistungen zu maximieren. Die Anbindung von Binnenwasserstraßen an Seehäfen soll durch Investitionen in den Bau von Binnenkais zur Unterstützung der Seehäfen priorisiert werden. Außerdem sollen Eisenbahnsysteme untersucht und geplant werden, die Logistikzentren und Häfen direkt anbinden. Die Nationalversammlung und die Regierung weisen Kommunen und Unternehmen an, die Qualität des Logistikpersonals zu verbessern. Da in der Logistikbranche derzeit noch ein Mangel an qualifiziertem Personal herrscht und die Versorgung uneinheitlich ist, müssen Ausbildungseinrichtungen diesem Bereich besondere Aufmerksamkeit widmen und in ihn investieren. Um qualifiziertes Personal aufzubauen, müssen zunächst qualifizierte Studierende mit guten Zulassungsvoraussetzungen für die Logistikbranche gewonnen werden.
In Bezug auf die Steuerung der Transportaktivitäten erklärte Luu Thanh Dong, Generaldirektor der Hai Phong Metal Company, dass die Nationalversammlung und die Regierung in jüngster Zeit zahlreiche Dokumente, Erlasse und Rundschreiben mit Anweisungen und Leitlinien an das Verkehrsministerium, die Kommunen und Einheiten herausgegeben hätten, um die Steuerung der Transportaktivitäten zu stärken. Allerdings mangelt es derzeit allgemein an fairem Wettbewerb im Personenverkehr; Die Einheiten hatten das Problem verpasster Fahrten und illegaler Fahrzeuge noch nicht vollständig unter Kontrolle gebracht.
Am Busbahnhof Thuong Ly (Bezirk Hong Bang, Hai Phong) ist die Situation mit illegalen Bussen und Busbahnhöfen noch nicht vollständig geklärt. Verkehrspolizeiteams der Stadtpolizei Hai Phong und der Verkehrsinspektion des Verkehrsministeriums Hai Phong patrouillieren und kontrollieren die Situation. Aufgrund fehlender Einsatzkräfte kommt es jedoch immer wieder zu illegalen Bussen, getarnten Vertragsbussen und illegalen Busbahnhöfen. Dieser unlautere Wettbewerb hat zu Schwierigkeiten und Verlusten im Transportgeschäft der am Busbahnhof Thuong Ly und einem anderen Busbahnhof in der Umgebung tätigen Unternehmen geführt.
Kürzlich hat das Verkehrsministerium von Haiphong außerdem beschlossen, den Betrieb der Strecke einzustellen und mehrere Einheiten die Fahrzeugplaketten zu entziehen, da diese 60 Tage lang gegen die Vorschriften für den Autotransport auf festen Strecken verstoßen haben. Das Ministerium fordert die betreffenden Transporteinheiten auf, die Plaketten innerhalb von sieben Tagen nach Bekanntgabe der Entscheidung an das Verkehrsministerium zurückzugeben. Gleichzeitig wird eine Überprüfung eingeleitet, um die Mängel im Management der Transportabteilung zu beheben und den Geschäftsplan entsprechend anzupassen. Soll die Strecke weiterhin betrieben und die Fahrzeuge für den Transportbetrieb genutzt werden, muss die Transporteinheit das Verfahren zur Registrierung für den Betrieb der Strecke gemäß Dekret Nr. 10/2020/ND-CP abschließend und die Plaketten gemäß Klausel 8, Artikel 1 des Dekrets Nr. 47/2022/ND-CP neu ausstellen. Die Busbahnhöfe an beiden Enden der Strecke verarbeiten keine Verfahren für Fahrzeuge, die während des Zeitfensters ein- und ausfahren, sowie für Fahrzeuge, deren Betrieb auf der oben genannten Strecke eingestellt wurde.
Um die Mängel im Personentransport mit Vertragsfahrzeugen schrittweise zu beheben und die Situation „illegaler Autos und Busbahnhöfe“ entschlossen anzugehen, schlägt Herr Luu Thanh Dong der Nationalversammlung und der Regierung vor, das Verkehrsministerium anzuweisen, ausreichend strenge Vorschriften und Sanktionen für Verstöße zu erlassen. Kommunen, relevante Sektoren und Einheiten sollten Transportunternehmen entsprechend ihrer Funktionen und Aufgaben regelmäßig überprüfen. Fahrzeugplaketten sollten unbedingt entzogen und der Betrieb von Unternehmen eingestellt werden, die Bedingungen nicht erfüllen und die jeweiligen Vorschriften des Verkehrsministeriums sowie die allgemeinen Vorschriften der Kommune nicht einhalten.
Laut VNA/Tin Tuc Zeitung
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