Wozu verpflichten sich Auftragnehmer, wenn sie im Zeitplan liegen?

Nach Angaben des Investors des Projekts Bien Hoa – Vung Tau Expressway Component 1 hat die Einheit vier Auftragnehmer an die schleppenden Bauarbeiten erinnert. Wenn nach dem 20. März die Mobilisierung von Ausrüstung und Personal nicht gewährleistet ist, werden sie gewarnt und gemäß dem Vertrag behandelt.

Vielen Bauunternehmern fehlt es an Ausrüstung und Personal vor Ort.

Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board, erklärte, dass das erste Bauprojekt der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße bisher nur 22 % seiner Leistung erreicht habe und damit hinter dem Zeitplan zurückliege. Der Grund für die Verzögerung seien Probleme beim Landerwerb.

In den letzten Tagen hat sich die Gemeinde aktiv für die beschleunigte Räumung des Geländes zur Übergabe an den Investor eingesetzt. Daher forderte der Projektvorstand die Bauunternehmer auf, mehr Ausrüstung und Personal bereitzustellen, um den Bau zu beschleunigen und die zuvor schleppenden Fortschritte auszugleichen. Ihm zufolge seien viele Bauunternehmer jedoch trotz wiederholter Mahnungen nur zögerlich und zögerten sogar.

Der Projektvorstand hat vier Bauunternehmer daran erinnert und aufgefordert, den Bau des Abschnitts durch die Stadt Bien Hoa zu beschleunigen, da mehr Land als zuvor übergeben wird.

„Der Projektvorstand mahnt vier langsame Bauunternehmer: Construction Corporation No. 1 (CC1), Trung Nam Company, Hoa Binh 479 Company und Hai Dang Company. Wir fordern die übrigen Bauunternehmer dringend auf, nach dem Prinzip „3 Schichten, 4 Schichten“ zu arbeiten und die Trockenzeit zu nutzen, um die schleppenden Fortschritte auszugleichen. Jeder Bauunternehmer, der das Problem nicht behebt, wird bis zum 20. März verwarnt“, sagte Herr An.

Zuvor hatten die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai gemeinsam mit dem Bauamt und dem Projektmanagement-Ausschuss mehrfach unangekündigte Inspektionen der Baustelle durchgeführt. Die letzte Inspektion fand am 4. März statt. Dabei stellte sich heraus, dass viele Bauunternehmer die Anforderungen an den Baufortschritt nicht erfüllt hatten und nur begrenzte Ausrüstung und Personal zur Verfügung standen.

Die Behörden der Provinz Dong Nai stocken ihre Personalkapazitäten auf, um die Räumung des Geländes und die Übergabe an Investoren und Auftragnehmer zu beschleunigen.

Das Komponentenprojekt 1 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, Abschnitt von km 0+000 – km 16+000, ist in Paket 18 (durch die Stadt Bien Hoa, mehr als 6 km lang) und Paket 21 (durch den Bezirk Long Thanh, etwa 10 km lang) unterteilt.

Im Paket 21 hat die Lizen Joint Stock Company die besten Fortschritte erzielt. Sie hat bereits rund zwei Kilometer asphaltiert und einige Abschnitte werden mit Zementbeton verstärkt. Die Construction Joint Stock Company 368 baut weiterhin drei Hauptbrücken und eine Überführung und erfüllt damit im Wesentlichen die Anforderungen.

Der von der Truong Son Company errichtete Abschnitt verfügt über grundlegende Maschinen und Ausrüstung, die den Anforderungen entsprechen, die Funktionseinheit hat jedoch Verstärkung angefordert, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Bei Paket 18 verfügte die Truong Son Construction Corporation zum Zeitpunkt der Inspektion gemäß den Ausschreibungsunterlagen über ausreichend Maschinen und Personal. Um jedoch den Baufortschritt vor dem 31. Dezember sicherzustellen, forderte der Investor zusätzliche Ausrüstung und Arbeitskräfte an. Das Unternehmen verpflichtete sich, das Projekt termingerecht abzuschließen, wenn das Grundstück im März 2025 vollständig vergeben sei.

Die Construction Service and Trading Joint Stock Company 68 hat die Erdarbeiten K95 zum Zeitpunkt der Inspektion mit vier Baggern, zwei Bulldozern, einem Planierraupen, neun Walzen und zehn Muldenkippern abgeschlossen. Das Inspektionsteam forderte die Anschaffung von mindestens 15 weiteren Walzen, um die Bauarbeiten zu erweitern.

Die Hoa Binh 479 Joint Stock Company baut Brücken auf der Hauptstrecke. Bei einer Inspektion stellte sich jedoch heraus, dass noch nicht mit dem Bau begonnen wurde und sich auf der Baustelle keine Maschinen befanden. Derzeit hat das Unternehmen lediglich die Brückenträger-Gussanlage bei Kilometer 5+069 mit einem Bagger und zehn Arbeitern errichtet.

Der Projektvorstand hat dem Auftragnehmer zwei Dokumente zugesandt, um die Möglichkeit der Vertragserfüllung zu prüfen, die Anzahlung einzufordern und gemeinsam dem Bauamt Bericht zu erstatten. Laut dem Bericht des Investors liegen die Arbeiten an dieser Einheit im Rückstand. Zum Zeitpunkt der Inspektion war der Vertreter der Hoa Binh 479 Joint Stock Company nicht auf der Baustelle.

Was sagen und versprechen Auftragnehmer?

Die Verantwortlichen der Auftragnehmer gaben an, dass der Hauptgrund für die Verzögerung darin liege, dass die Baustelle nicht ausreichend übergeben worden sei, was die Umsetzung vor Ort erschwere.

Herr Vo Cong Giang, stellvertretender Generaldirektor der Hoa Binh 479 Joint Stock Company, erklärte, dass die Schwierigkeit für Bauunternehmer darin liege, dass sie an wichtigen Standorten noch immer mit dem Landerwerb feststecken und während der Wartezeit auf den Landerwerb arbeiten müssten.

„Viele Menschen wurden noch nicht umgesiedelt, und außerdem verlaufen Hochspannungsleitungen. Die Einheit hat Bohrgeräte zur Baustelle gebracht und Personal mobilisiert, aber nur wenige Pfähle eingebracht und kann nicht alles auf einmal erledigen. Wir sind entschlossen, den Bau zu beschleunigen, sobald wir den Platz haben“, sagte Herr Giang.

Auch für den von der Firma CC1 errichteten Abschnitt wurde eine Verwarnung ausgesprochen, da er die Baufortschrittsanforderungen nicht erfüllte und auf der Baustelle keine „3-Schicht-, 4-Schicht-Atmosphäre“ herrschte.

Auch Herr Tran Van Pha, Leiter der Bau- und Installationsabteilung der Construction Corporation No. 1 (CC1), erklärte, dass es derzeit an den Standorten, an denen Pfähle zur Behandlung schwacher Böden gebohrt werden müssen, noch immer viele Hindernisse gebe, die es unmöglich machten, Ausrüstung für gleichzeitige Bauarbeiten zu mobilisieren.

Ein Vertreter der Hai Dang Joint Stock Company teilte außerdem mit, dass sich im Umkreis von 1,3 km der Baueinheit noch immer mehr als 100 Haushalte befinden, denen das Gelände noch nicht übergeben wurde.

Obwohl die Bauzeit der Anlage gut ist, erklärte ein Vertreter der Firma Lizen, dass der Bau aufgrund der Grundstücksfrage nicht beschleunigt werden könne. Wenn das Grundstück im März übergeben werde, würden die Arbeiten an der Anlage im Juni abgeschlossen sein.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, werden die Räumungsarbeiten in Dong Nai beschleunigt.

Neben der Baustelle berichteten Bauunternehmer auch von einem Mangel an Erdmaterialien, was die Bauarbeiten erschwerte. Einige Einheiten, wie die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, mobilisierten Baumaschinen, die sich auf Kilometer 5+700 konzentrierten, verfügten jedoch trotz der Suche nach verschiedenen Quellen nicht über genügend Erdressourcen.

„Diese Woche wird Land frei. Wir bringen weitere Motorräder für die Bauarbeiten, um die Trockenzeit zu überstehen und die Hauptarbeiten abzuschließen. Außerdem hofft der Bauunternehmer, bald Unterstützung für die Befüllung mit Steinen zu erhalten, da die Steinversorgung noch gering ist und es derzeit schwierig ist, die Nachfrage zu decken“, schlug Herr Tran Van Pha vor.

Laut den Berichten des Reporters wurden bisher über 83 % des Autobahnlandes durch die Stadt Bien Hoa und über 93 % des Abschnitts durch den Bezirk Long Thanh übergeben. In Bien Hoa sind noch fast 400 Haushalte nicht umgesiedelt worden, während es im Bezirk Long Thanh nur über 100 Haushalte sind. Im Vergleich zum Stand vor etwa einem Monat hat sich die Menge des für die Übergabe an Investoren freigegebenen Landes deutlich erhöht.

Die Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau ist etwa 53,7 km lang. Davon beträgt der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai etwa 34,2 km und der Abschnitt Ba Ria–Vung Tau fast 20 km. Derzeit sind die Projekte der Komponenten 1 und 2 durch Dong Nai erst zu über 20 % fertiggestellt und kämpfen weiterhin mit Problemen hinsichtlich des Grundstücks und der Böschung. Allein der Abschnitt Ba Ria–Vung Tau beträgt über 74 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm