ความขัดแย้งทางผลประโยชน์และการปิดกั้นชายแดนที่ไม่รู้จบทำให้ นายกรัฐมนตรีคนใหม่ ทัสก์ ประสบความยากลำบาก

การที่โดนัลด์ ทัสก์กลับมาดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีของโปแลนด์คาดว่าจะนำเสถียรภาพมาสู่ความสัมพันธ์กับยูเครน แต่ยังคงมีความท้าทาย ทางเศรษฐกิจ และไม่น่าจะยุติความขัดแย้งทางผลประโยชน์ได้ อย่างน้อยก็ในระยะสั้น

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

ด้านมืดของ 'ความสัมพันธ์รัก' ระหว่างยูเครนและโปแลนด์: การปิดล้อมชายแดนที่ไม่มีวันสิ้นสุด แม้แต่ ทัสก์ นายกรัฐมนตรี คนใหม่ก็ยังทำอะไรไม่ได้ (ที่มา: Ukrinform)

ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ยังคงปิดกั้นพรมแดนติดกับยูเครนที่จุดตรวจสามจุด การปิดล้อมจุดตรวจราวา-รุสกา-เฮรเบนเน, คราคิเวตส์-คอร์ชโซวา และยาโฮดิน-โดโรกุสก์ยังคงดำเนินต่อไป ดูเหมือนจะ “ไม่มีที่สิ้นสุด” รถบรรทุกชาวยูเครนหลายพันคันต้องติดอยู่ในคิวยาวเหยียดมาหลายวัน

“รถบรรทุกประมาณ 3,000 คันยังคงจอดเรียงรายอยู่ที่ชายแดนระหว่างยูเครนและโปแลนด์ในทิศทางของจุดตรวจ 3 จุดที่ถูกปิดกั้น” โฆษกของหน่วยงานป้องกันชายแดนแห่งรัฐ Andriy Demchenko กล่าว

เมื่อเช้าวันที่ 2 มกราคม มีรถบรรทุก 1,620 คันยังคงจอดเรียงกันในสามทิศทางนี้ ตามรายงานของเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนโปแลนด์

นายเดมเชนโกกล่าวเสริมว่า ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม การจราจรที่ด่านตรวจเชฮินี-เมดีกาได้เปิดให้บริการมากขึ้น แต่ยังคงมีรถบรรทุกรอคิวยาวถึง 1,200 คัน

เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการจราจรในพื้นที่อื่นๆ ตามแนวชายแดนไม่ได้หยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการดำเนินการในดินแดนโปแลนด์ ผู้ขับขี่และผู้ขนส่งจึงต้องมองหาเส้นทางอื่น ซึ่งส่งผลให้ปริมาณรถบรรทุกเพิ่มขึ้นในทิศทางอื่น และส่งผลให้ต้องรอคิวนานขึ้น

เมื่อเช้าวันรุ่งขึ้น รถบรรทุก 420 คันกำลังรอข้ามพรมแดนจากโรมาเนียไปยังยูเครนที่ด่านตรวจ Porubne ส่วนรถบรรทุก 200 คันกำลังรอข้ามพรมแดนจากสโลวาเกียไปยังยูเครนที่ด่านตรวจ Uzhhorod

บริษัทขนส่งของโปแลนด์ได้ปิดกั้นการเคลื่อนตัวของรถบรรทุกที่จุดผ่านแดนหลายแห่งที่ติดกับยูเครนตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน เพื่อประท้วงการยกเลิกใบอนุญาตการขนส่งสำหรับคนขับรถบรรทุกของยูเครนของสหภาพยุโรป

คาดการณ์ว่าบริษัทขนส่งของยูเครนต้องจ่ายค่าดำเนินการ 300-350 ยูโรต่อวัน ซึ่งหมายความว่ารถยนต์หลายร้อยคันที่ติดอยู่ตามจุดผ่านแดนทุกวันจะก่อให้เกิดความสูญเสียหลายแสนยูโร

นอกเหนือจากการส่งออกที่ได้รับการขัดขวางจากการล้มเหลวของข้อตกลงการค้าธัญพืชทะเลดำกับรัสเซียแล้ว การประท้วงต่อต้านการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมของคนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์ยังส่งผลทางอ้อมต่อเศรษฐกิจในช่วงสงครามของยูเครนอีกด้วย

เมื่อเร็วๆ นี้ รัฐบาล ใหม่ของโปแลนด์ นำโดยนายกรัฐมนตรีคนใหม่ โดนัลด์ ทัสก์ ได้เข้ารับตำแหน่งอย่างเป็นทางการ ถือเป็นการสิ้นสุดการปกครอง 8 ปีของพรรคกฎหมายและความยุติธรรม (PiS) ซึ่งเป็นพรรคอนุรักษ์นิยม

นายกรัฐมนตรีคนใหม่ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียง "ชายชรา" – นายทัสกี้ ซึ่งดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีโปแลนด์ติดต่อกันถึง 2 สมัยจนถึงปี 2014 กลับมาพร้อมกับคำมั่นสัญญาว่าจะฟื้นฟูความสัมพันธ์ระหว่างวอร์ซอกับสหภาพยุโรป และคลายความตึงเครียดกับเคียฟ ซึ่งตึงเครียดจากความขัดแย้งเรื่องการคว่ำบาตรธัญพืชและการปิดล้อมชายแดน

แม้ว่าการกลับมาของนายทัสก์จะถูกมองว่าเป็น "แหล่งพลังงาน" ที่สำคัญในการสร้างความมั่นคงให้กับยูเครน แต่ข้อพิพาททางเศรษฐกิจระหว่างเคียฟและวอร์ซอที่ยังคงดำเนินอยู่คาดว่าจะยังคงมีอยู่ และความสัมพันธ์จะยังคงแก้ไขได้ยาก

ในความเป็นจริง ในฐานะหัวหน้ารัฐบาลผสมที่กว้างขวาง นายกรัฐมนตรีคนใหม่ถูกบังคับให้เผชิญกับความคิดเห็นที่แตกต่างกัน โดยในจำนวนนั้น มีหลายคนมองว่ายูเครนเป็นคู่แข่งทางเศรษฐกิจ

ในสุนทรพจน์เปิดงานต่อรัฐสภา นายกรัฐมนตรีคนใหม่ได้แสดงจุดยืนชัดเจนในการสนับสนุนยูเครนท่ามกลางการเผชิญหน้ากับรัสเซีย

“เราจะ… พูดออกมาและขอร้องโลก โลกตะวันตก อย่างชัดเจน ให้ระดมกำลังทั้งหมดเพื่อสนับสนุนยูเครน” นายทัสก์กล่าวขณะที่เขาวางวิสัยทัศน์สำหรับวิถีอนาคตของโปแลนด์

ผู้นำโปแลนด์ยังกล่าวอีกว่า "ไม่มีข้อสงสัย" เกี่ยวกับจุดยืนของเขาในการสนับสนุนยูเครนท่ามกลางความขัดแย้งทางทหารเต็มรูปแบบกับรัสเซีย

ในความเป็นจริง ต้องยอมรับว่าการสนับสนุนของวอร์ซอในระดับยุทธศาสตร์การทหารมีความแข็งแกร่งมากมาโดยตลอด

อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ระหว่างโปแลนด์และยูเครนเผชิญกับความตึงเครียดในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเนื่องจากข้อขัดแย้งเกี่ยวกับการนำเข้าธัญพืช และล่าสุดคือการปิดพรมแดนที่เริ่มต้นโดยบริษัทเดินเรือของโปแลนด์เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการแข่งขันจากยูเครน

สองสัปดาห์ก่อนเข้ารับตำแหน่งนายกรัฐมนตรีคนใหม่ ทัสก์ ได้วิพากษ์วิจารณ์กลยุทธ์ยูเครนของผู้นำโปแลนด์ในอดีตว่าเป็นหายนะ ขาดความเป็นมืออาชีพ และเย้ยหยัน ในทางกลับกัน ยาโรสลาฟ คาชินสกี ผู้นำพรรค PiS กล่าวหาทัสก์ว่าเป็น "สายลับเยอรมัน"

ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างยูเครนและโปแลนด์มีความซับซ้อนมากกว่ามากเมื่อเทียบกับนโยบายต่างประเทศหรือความร่วมมือด้านความช่วยเหลือทางทหาร

พรมแดนระหว่างยูเครนกับโปแลนด์มีความสำคัญเพิ่มมากขึ้นนับตั้งแต่มอสโกตัดการเข้าถึงท่าเรือทะเลดำของเคียฟอย่างง่ายดาย เดิมทีโปแลนด์ต้อนรับผู้ลี้ภัยชาวยูเครนหลายล้านคน เป็นผู้นำในการจัดหาอาวุธ และสนับสนุนการเข้าร่วมสหภาพยุโรปอย่างรวดเร็วของประเทศ แต่เมื่อต้นทุนของนโยบายเหล่านี้เพิ่มขึ้น ความตึงเครียดทางการเมืองก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เมื่อไม่นานนี้ ในสุนทรพจน์ต่อรัฐสภา นายทัสก์ให้คำมั่นว่าจะแก้ไขวิกฤตชายแดนที่กินเวลานานกว่าหนึ่งเดือนและ "ตอบสนองความต้องการของคนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์โดยเร็วที่สุด และยกเลิกการปิดล้อมชายแดนทันที"

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ผู้สังเกตการณ์ระบุว่า แม้จะมีความเป็นไปได้ที่จะลดการเผชิญหน้าอย่างเปิดเผยลง แต่เคียฟไม่ควรคาดหวังว่าการเจรจาในประเด็นเศรษฐกิจจะราบรื่นขึ้น แม้แต่เจ้าหน้าที่ของยูเครนก็ยอมรับว่าในด้านเศรษฐกิจ เช่น เกษตรกรรม เคียฟและวอร์ซอก็เป็นคู่แข่งกัน การแข่งขัน ซึ่งเป็น “ด้านมืด” ของเศรษฐกิจนี้ ถือเป็นข้อกังวลพื้นฐานสำหรับรัฐบาลทุกแห่งในวอร์ซอ

แหล่งที่มา