ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1940 วิศวกรชาวสวิสได้พัฒนาบัสไฟฟ้าปลอดมลพิษประเภทใหม่ซึ่งใช้ล้อหมุนขนาดใหญ่เพื่อกักเก็บพลังงานแทนแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
ปัจจุบันมีไจโรบัสเหลืออยู่เพียงตัวเดียวในโลก ตั้งอยู่ที่เมืองแอนต์เวิร์ป ประเทศเบลเยียม ภาพ: Amusing Planet
เมืองหลายแห่งในสวิตเซอร์แลนด์ในยุคนั้นใช้รถราง (ใช้พลังงานไฟฟ้าจากสายเคเบิลเหนือศีรษะ) เป็นระบบขนส่งสาธารณะ วิ่งไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้า Amusing Planet ระบุว่า การติดตั้งสายไฟฟ้าเหนือศีรษะบนเส้นทางใหม่นั้นมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป เนื่องจาก Bjarne Storsand หัวหน้าวิศวกรของ Maschinenfabrik Oerlikon ต้องการสร้างยานพาหนะที่เงียบกว่าและสะอาดกว่า ปราศจากข้อจำกัดของสายไฟฟ้าเหนือศีรษะ จึงได้คิดค้นแนวคิดของไจโรบัสขึ้นในปีพ.ศ. 2489
ไจโรบัสขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งใช้ไฟฟ้าที่ผลิตจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งใช้ล้อช่วยแรงในการกักเก็บพลังงาน ล้อช่วยแรงจะหมุนที่สถานีชาร์จด้วยแขนยาวสามแขนที่ติดตั้งอยู่บนหลังคารถ เมื่อล้อช่วยแรงถึงความเร็วสูงสุด 3,000 รอบต่อนาที ก็ถือว่าชาร์จเต็มแล้ว ณ จุดนั้น รถบัสสามารถวิ่งได้ 6 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของรถและความลาดชันของเส้นทาง บางครั้งไจโรบัสสามารถวิ่งได้ถึง 10 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
มู่เล่ที่วิศวกรใช้มีขนาดใหญ่ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 160 เซนติเมตร) และหนัก (1.5 ตัน) และบรรจุอยู่ในห้องสุญญากาศที่บรรจุไฮโดรเจนด้วยความดันต่ำเพื่อลดแรงต้าน การชาร์จมู่เล่ที่หยุดนิ่งใช้เวลา 40 นาที แต่เมื่อมู่เล่หมุน จะใช้เวลาเพียง 2-5 นาทีในการเติมพลังงาน ยิ่งแรงดันไฟฟ้าสูง เวลาในการชาร์จก็จะยิ่งสั้นลง สถานีชาร์จตลอดเส้นทางรับประกันว่าความเร็วในการหมุนของมู่เล่จะไม่ลดลงจนส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและความเร็วของรถบัส ตัวอย่างเช่น เส้นทาง 4.5 กิโลเมตรในอีแวร์ดง-เลส์-แบ็งส์ มีจุดชาร์จสี่จุด
การติดตั้งล้อช่วยแรงขนาดใหญ่ที่หมุนอยู่ภายในรถก่อให้เกิดผลเสียที่ไม่คาดคิดสองประการ ผลกระทบจากไจโรสโคปิกของล้อช่วยแรงทำให้รถบัสเปลี่ยนทิศทางได้ยาก ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ลำบาก โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง ในทางกลับกัน ระบบนี้ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและสมดุลอย่างมาก
ไจโรบัสถูกนำมาใช้อย่างจำกัดในหลายเมือง เช่น สวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม และเบลเยียมคองโก จนถึงปี พ.ศ. 2503 ไจโรบัสที่ให้บริการในเมืองเลโอโปลด์วิลล์เป็นรถที่ใหญ่ที่สุด มีรถ 12 คัน วิ่งบนสี่เส้นทาง ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการใช้พลังงานที่สูง ระบบจึงถูกยกเลิกไป เช่นเดียวกัน บริการไจโรบัสในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม และเมืองอีแวร์ดง-เล-แบ็ง ก็ถูกยกเลิกไปเช่นกันเนื่องจากปัญหา ทางเศรษฐกิจ ปัจจุบัน มีไจโรบัสเพียงคันเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่ ได้รับการบูรณะ อนุรักษ์ และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟและรถโดยสารเฟลมิชในเมืองแอนต์เวิร์ป
อันคัง (อ้างอิงจาก Amusing Planet )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)