จีนพบวิธี 'จับ' เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 ของสหรัฐฯ

F-22 ได้รับการยกย่องจากกองทัพสหรัฐฯ ว่าเป็นเครื่องบินรบที่น่าเกรงขามที่สุดในโลก โดยมีขนาดหน้าตัดเรดาร์ (RCS) เพียง 1 ตารางเซนติเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับขนาดเล็บมือ

อย่างไรก็ตาม ทีมวิจัยร่วมซึ่งนำโดยดร. Xie Junwei จากวิทยาลัยกองทัพอากาศและการป้องกันขีปนาวุธ มหาวิทยาลัยวิศวกรรมกองทัพอากาศ ในซีอาน มณฑลส่านซี ทางตอนเหนือของจีน กล่าวว่าพวกเขาพบวิธีการใหม่ที่สามารถทำให้เครื่องบินรบสเตลท์ที่มีการกำหนดค่าคล้ายกับ F-22 ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ด้วยความแรงของสัญญาณเทียบเท่ากับเครื่องบินรบทั่วไปที่มี RCS ใหญ่กว่า 6 ตารางเมตร ซึ่งใหญ่กว่าถึง 60,000 เท่า

เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา (ภาพ: รอยเตอร์)

วิธีการตรวจจับของพวกเขานั้นครอบคลุมพื้นที่สมรภูมิประมาณ 63,000 ตารางกิโลเมตร ทำให้มั่นใจได้ว่าการซ้อมรบใดๆ ของ F-22 จะอยู่ภายในระยะของเครือข่ายเรดาร์ของจีนเสมอ ทีมงานของ Xie กล่าวในเอกสารที่ผ่านการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร Beijing Aeronautical University Journal เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์

ผลการวิจัยนี้ถือว่ามีศักยภาพที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการรบของ F-22 ได้อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของเครื่องบินขับไล่มีพิสัยการโจมตีประมาณ 100 กม. และสำหรับการโจมตีด้วยระเบิดอัจฉริยะต่อเป้าหมายภาคพื้นดิน F-22 จะต้องอยู่ในรัศมี 20 กม. จากเป้าหมาย

นอกจากนี้ F-22 จะต้องหลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับหรือถูกล็อกโดยระบบป้องกันของศัตรูก่อนที่จะสามารถเข้าสู่ระยะโจมตีที่มีประสิทธิภาพได้

ทีมงานของนายเซี่ยกล่าวว่าเทคโนโลยีการติดตามใหม่นี้ทำให้ระบบเรดาร์ของจีนสามารถระบุตำแหน่งของเครื่องบิน F-22 ได้แบบเรียลไทม์ด้วยความแม่นยำที่เหนือชั้น โดยมีข้อผิดพลาดเพียงไม่ถึง 20 เมตร จากนั้นข้อมูลดังกล่าวสามารถส่งต่อไปยังเครื่องสกัดกั้นหรือขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ การคำนวณพิกัดเป้าหมายและความเร็วในการเคลื่อนที่ที่แม่นยำสามารถทำได้ในเวลาเพียง 0.008 วินาทีเท่านั้น นักวิจัยระบุว่าแม้ในกรณีที่มีการโจมตีโดยเครื่องบิน F-22 ทั้งฝูงบิน ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินแต่ละลำก็สามารถรวบรวมได้ในเวลาเพียง 0.02 วินาที

ความท้าทายในการต่อสู้ที่แท้จริง

ในสถานการณ์การสู้รบจริง ลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินศัตรูอาจแตกต่างจากข้อมูลข่าวกรองที่รวบรวมไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงทิศทางหรือระดับความสูงของเครื่องบินระหว่างการบินอาจส่งผลให้สัญญาณมีความผันผวนอย่างมาก ซึ่งอาจทำให้ระบบติดตามสูญเสียการติดตามเป้าหมายได้

เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ ทีมของ Ta ได้ใช้เรดาร์หลายตัวเพื่อสแกนหาเครื่องบินรบสเตลท์จากมุมต่างๆ แม้ว่าแนวคิดนี้จะไม่ใช่เรื่องใหม่โดยสิ้นเชิง แต่การนำไปปฏิบัติจริงยังคงเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ เนื่องจากการตรวจจับเป้าหมายสเตลท์มักต้องใช้ทรัพยากรเครือข่ายเรดาร์จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้จริง จำนวนเป้าหมายที่อยู่บนอากาศอาจมีมาก และเรดาร์เพียงตัวเดียวสามารถจัดสรรทรัพยากรได้เพียงเศษเสี้ยวเดียวเพื่อตรวจจับและติดตาม F-22

ทีมของดร.ต้ากล่าวว่าพวกเขาสามารถเอาชนะความท้าทายทางเทคนิคที่ยาวนานนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการ "จัดสรรทรัพยากรอย่างชาญฉลาด" ของพวกเขาช่วยให้ระบบเครือข่ายเรดาร์แบบรวมศูนย์สามารถปรับพารามิเตอร์ลำแสงและกำลังของเรดาร์แต่ละตัวได้ตามลักษณะเฉพาะและการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งแบบเรียลไทม์ของเครื่องบินสเตลท์ในสนามรบ

สิ่งนี้ช่วยให้ระบบสามารถมุ่งเน้นทรัพยากรการตรวจจับที่มีจำกัดไปที่มุมราบหรือมุมมาถึงที่เปิดรับมากที่สุดของเครื่องบินสเตลท์ ทำให้ความเข้มข้นและความแม่นยำในการติดตามสัญญาณเรดาร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่ยังคงมั่นใจได้ว่าจะล็อกสัญญาณไว้ที่เป้าหมายอย่างต่อเนื่อง

ผลก็คือเรดาร์แต่ละตัวต้องใช้ความถี่และพลังงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อติดตามเครื่องบินสเตลท์ ซึ่งช่วยประหยัดทรัพยากรที่มีค่าในการจัดการกับเป้าหมายอื่น

บทความระบุว่าด้วยเรดาร์เพียงสามตัวก็สามารถติดตามฝูงบินรบ F-22 ได้อย่างครอบคลุมและมีเสถียรภาพ

เรดาร์สามารถนำไปปรับใช้เชิงยุทธศาสตร์บนบก เกาะ เรือ และแม้แต่แพลตฟอร์มทางอากาศ ช่วยเพิ่มศักยภาพในการป้องกันการเข้าถึงและการปฏิเสธพื้นที่ของจีนในทะเลจีนใต้และภูมิภาค แปซิฟิก ตะวันตก

เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 ของสหรัฐฯ บินเหนือฐานทัพอากาศโอซาน ในเมืองพยองแท็ก ประเทศเกาหลีใต้ (ภาพ: รอยเตอร์)

ประวัติศาสตร์ของ F-22 นั้นย้อนกลับไปถึงช่วงสงครามเย็น แต่เมื่อถึงเวลาที่ F-22 ลำแรกได้รับการทดสอบในปี 1997 สหภาพโซเวียตก็ล่มสลายไปแล้ว

เนื่องจากมีต้นทุนที่สูงและขาดคู่แข่ง รัฐบาล สหรัฐฯ จึงปิดสายการผลิต F-22 ไปแล้วประมาณ 10 ปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้เพิ่มการผลิตเครื่องบินรบสเตลท์หนัก J-20 อย่างมาก เพื่อตอบโต้ กองทัพสหรัฐฯ ได้พยายามปรับปรุงความสามารถในการสเตลท์และการรบของฝูงบิน F-22 ที่มีอยู่มากกว่า 100 ลำ

นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรชาวจีนยังได้พัฒนาเทคโนโลยีต่อต้านเครื่องบินสเตลท์เมื่อไม่นานมานี้ โดยรวมถึงการติดตั้งกลุ่มดาวเทียมสังเกตการณ์ทางแสงที่ใหญ่ที่สุดในโลกในวงโคจรต่ำของโลกเพื่อติดตาม F-22 แบบเรียลไทม์ และการพัฒนาขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศความเร็วเหนือเสียงที่มีพิสัยการบินเกิน 2,000 กิโลเมตร

หัวหยู (ที่มา: SCMP)

แหล่งที่มา