เมื่อเช้าวันที่ 29 มีนาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง (คณะกรรมการอำนวยการ) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 10
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 10 ของคณะกรรมการอำนวยการแห่งรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง
ตามรายงานของ กระทรวงคมนาคม ระบุว่าปัจจุบันประเทศไทยมีโครงการสำคัญ 34 โครงการ โครงการองค์ประกอบสำคัญระดับประเทศ 86 โครงการ โครงการสำคัญของภาคคมนาคมขนส่งใน 46 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ในจำนวนนี้ มีโครงการรถไฟ 5 โครงการ โครงการสนามบิน 2 โครงการ ส่วนที่เหลือเป็นโครงการถนน โดยส่วนใหญ่เป็นทางด่วนและถนนวงแหวนในเขตเมืองหลวงฮานอย และถนนวงแหวนในนครโฮจิมินห์
กระทรวงคมนาคมกล่าวอีกว่า หลังจากการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการและงานสำคัญระดับชาติครั้งที่ 9 ของกระทรวงคมนาคม กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่าง ๆ ได้ประสานงานกันอย่างจริงจังและแข็งขันเพื่อดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายด้วยจิตวิญญาณของ "การหารือเท่านั้น ไม่ย้อนกลับ" หน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับได้พยายามดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เร่งดำเนินการตามขั้นตอนในการเตรียมการลงทุน สั่งให้ผู้รับเหมาเอาชนะความยากลำบากและอุปสรรค ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างโครงการที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการ เร่งแก้ไขขั้นตอนในการให้สิทธิ์เหมืองแก่ผู้รับเหมาตามกลไกพิเศษโดยเร็ว
พร้อมกันนี้ กระทรวงคมนาคม ได้รายงานความคืบหน้าการจัดทำโครงการลงทุน การดำเนินงานโครงการลงทุน สถานการณ์การใช้วัสดุในการก่อสร้างร่วมในโครงการ และประเด็นการขออนุญาตใช้พื้นที่
หลังจากรับฟังความคิดเห็นและสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวชื่นชมกระทรวงท้องถิ่น ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้าง ที่ได้ดำเนินการอย่างกระตือรือร้น กระตือรือร้น และประสานงานในการดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ด้วยจิตวิญญาณ "หารือเรื่องงานเท่านั้น ไม่ถอยหลัง" นักลงทุนและผู้รับเหมาพยายามอย่างต่อเนื่องในการจัดระเบียบการก่อสร้างด้วยความมุ่งมั่นที่จะ "ฝ่าฟันแดดและฝน" "กินและนอนให้เร็ว" ทำงาน "3 กะ" และทำงานในวันเสาร์และอาทิตย์" เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง
นายกรัฐมนตรีชื่นชมหน่วยงานปกครองท้องถิ่นทุกระดับในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐาน เร่งรัดขั้นตอนการเตรียมการลงทุน กำชับผู้รับจ้างให้ก้าวข้ามอุปสรรค อาศัยสภาพอากาศเอื้ออำนวยให้เร่งก่อสร้างโครงการที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ เร่งกำหนดขั้นตอนในการอนุมัติเหมืองแร่ให้ผู้รับจ้างตามกลไกพิเศษ กระทรวง กรม หน่วยงานรัฐ เร่งให้คำแนะนำและสนับสนุนหน่วยงานปกครองท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับจ้าง ในการดำเนินการตามภารกิจที่นายกรัฐมนตรีมอบหมาย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้จัดทำการประเมินโครงการลงทุนเสร็จเรียบร้อยแล้ว กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้จัดทำรายงานเสนอคณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อแก้ไขเพิ่มเติมมติที่ 273 เรื่อง นโยบายเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าไม้ พื้นที่ป่าไม้ และพื้นที่นาจากพื้นที่ปลูกพืช 2 ชนิดขึ้นไป ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564 - 2568 เสร็จเรียบร้อยแล้ว...
โครงการต่างๆ เป็นไปตามกำหนดการโดยพื้นฐานแล้ว โครงการ Vinh Hao - Phan Thiet และ Dien Chau - Bai Vot มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2567 ส่วนโครงการสนามบินนานาชาติ Long Thanh และโครงการอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat ยังคงเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างต่อไป
ผู้แทนที่จะเข้าร่วมการประชุม
นายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของภาคการขนส่ง วิศวกร คนงาน และคนงานในภาคการขนส่งที่จะร่วมมือกันสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัยและพร้อมกัน ส่งผลให้การปฏิบัติตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13 ประสบความสำเร็จ
นายกรัฐมนตรี ย้ำปริมาณงานที่ต้องดำเนินการในปี 2567 นั้นมีจำนวนมาก ส่งผลให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่น ต้องมีความกระตือรือร้นและมุ่งมั่นมากขึ้น เน้นการขจัดปัญหาและอุปสรรค
นายกรัฐมนตรีสั่งกระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนแจ้งผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นให้เร่งดำเนินการให้มีปริมาณสำรองและศักยภาพเพียงพอในการทำเหมืองแร่ตามโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568 ให้ได้ตามกำหนดเวลาที่กำหนด
กำชับผู้ประกอบการโครงการและผู้รับจ้างให้เน้นดำเนินการตามขั้นตอนให้แล้วเสร็จ โดยดำเนินการ "3 กะและ 4 ทีมงาน" เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการ DATP จำนวน 02 โครงการ ส่วน Dien Chau - Bai Vot (ส่วนที่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค) Cam Lam - Vinh Hao จะแล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี เร่งรัดให้ผู้รับจ้างทำงานโดยใช้ประโยชน์จากเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างให้เสร็จ โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย เร่งรัดการก่อสร้าง DATP ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564 - 2568 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และ Bien Hoa - Vung Tau ให้เสร็จสิ้น จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Dau Giay - Tan Phu เพื่อเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติโดยเร็ว เร่งดำเนินการเพื่อเริ่มก่อสร้างโครงการถนนโฮจิมินห์ ส่วนทางแยก Cho Chu - Trung Son และโครงการ My An - Cao Lanh ในเร็วๆ นี้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม
เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงต่างๆ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายในการจัดเตรียมเอกสารรายงานต่อรัฐสภาเกี่ยวกับการย้ายถิ่นฐานของครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการก่อสร้างทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า และเส้นทางจราจร T1, T2 ถึงพื้นที่ย้ายถิ่นฐาน Loc An-Binh Son ของโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น
ให้เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงก่อสร้าง โดยยึดตามผลของโครงการนำร่องการใช้ทรายทะเลเป็นพื้นถนน แล้วสรุปเนื้อหาที่เกี่ยวข้องโดยเร็วตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในจดหมายทางการฉบับที่ 88/TB-VPCP ลงวันที่ 22 มีนาคม 2566 จากนั้นจึงพัฒนามาตรฐานและบรรทัดฐานสำหรับการดำเนินการเป็นกลุ่ม ชักชวนนักลงทุนและผู้รับเหมาให้ดึงประสบการณ์ร่วมกันในการจัดระเบียบการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีพื้นดินอ่อนแอ (เนื่องจากระยะเวลาในการโหลดที่รอการทรุดตัวและการเสริมกำลัง ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด) ดังนั้น จึงเน้นที่การจัดลำดับความสำคัญของการก่อสร้างและการบำบัดเบื้องต้นสำหรับพื้นที่ที่มีพื้นดินอ่อนแอ เพื่อให้แน่ใจว่ามีเวลาในการโหลด
ให้เป็นประธานและประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 769/CD-TTg ลงวันที่ 26 สิงหาคม 2566 เรื่อง การพิจารณาจัดวางทางแยกเชื่อมทางด่วนกับโครงข่ายจราจร เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน ขยายพื้นที่พัฒนา และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่นอย่างเร่งด่วน
เร่งดำเนินการศึกษาความเชื่อมโยงการจราจรระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นอย่างครอบคลุม รวมไปถึงการลงทุนในโครงการเชื่อมต่อทางรถไฟ (ยกระดับหรือใต้ดิน) ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในประกาศเลขที่ 70/TB-VPCP ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 เร่งดำเนินการจัดทำระบบสารสนเทศและการแปลงข้อมูลเป็นดิจิทัลเพื่อติดตามสถานการณ์และผลการดำเนินการของโครงการและงานสำคัญในภาคการขนส่ง
นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมดำเนินการตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีตามเอกสารคำสั่งขจัดอุปสรรคในการดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ปี 2564-2568 ให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่รัฐบาลและรัฐสภากำหนดอย่างเร่งด่วนและเคร่งครัด พร้อมทั้งรับผิดชอบตรวจสอบศักยภาพการจัดหาทรายในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อจัดสรรและดูแลให้มีอุปทานและศักยภาพเพียงพอกับความคืบหน้าของโครงการในภาคใต้
กระทรวงก่อสร้างเร่งให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการกำหนดราคาวัสดุในเหมือง เพื่อให้หน่วยงานในท้องถิ่นสามารถประกาศราคาให้นักลงทุนพิจารณาอนุมัติได้ ทบทวน ปรับปรุง และเพิ่มเติมบรรทัดฐานที่ออกให้ที่ไม่เหมาะสมหรือขาดหายไปโดยเร็ว และแนะนำกระทรวงและท้องถิ่นให้ออกบรรทัดฐานเฉพาะทาง
นายเหงียน ถันห์ งี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า กระทรวงกำลังให้คำแนะนำอย่างเร่งด่วนเกี่ยวกับวิธีการกำหนดราคาวัสดุในเหมือง เพื่อให้หน่วยงานในพื้นที่สามารถประกาศราคาให้เป็นพื้นฐานในการให้นักลงทุนอนุมัติได้
กระทรวงการคลังดำเนินการประสานงานเชิงรุกและให้คำแนะนำหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และนักลงทุนในการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการกู้ยืม ODA สำหรับโครงการรถไฟในเมืองและทางด่วน Ben Luc - Long Thanh และ My An - Cao Lanh
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและ EVN จัดตั้งกลุ่มงานของกระทรวงและกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามอย่างเร่งด่วนเพื่อลงพื้นที่เพื่อดำเนินการโดยตรง แนะนำ และช่วยเหลือพื้นที่เร่งรัดขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงให้สอดคล้องกับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีใน TB ฉบับที่ 72 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 10 เมษายน 2567 สั่งให้หน่วยงานเร่งรัดขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงให้สอดคล้องกับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจได้สั่งให้ ACV และ VEC ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการสนามบินและโครงการทางด่วนเบิ่นลูก - ลองถั่น อย่างเคร่งครัด และสั่งให้กลุ่มอุตสาหกรรมยางของเวียดนามส่งมอบพื้นที่โครงการเบียนฮวา - หวุงเต่าโดยเร็วที่สุด
ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่กำหนดเรื่องการเคลียร์พื้นที่เป็นภารกิจสำคัญ โดยระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหาการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 ให้เสร็จสิ้น (โดยเฉพาะจังหวัดกวางบิ่ญ กวางตรี กวางงาย บิ่ญดิ่ญ ฟู่เอียน เกียนซาง ฟู่เอียน) โครงการทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตก 3 โครงการ และโครงการวงแหวน 2 โครงการ ในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อกำหนดระดับความสำคัญของการส่งมอบพื้นที่ล่วงหน้าสำหรับส่วนสำคัญ
เร่งรัดการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรปันส่วนให้มั่นคงแก่ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน (จังหวัดด่งนาย จังหวัดกวางตรี ฯลฯ) ประสานงานกับ EVN และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เพื่อย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง โดยเน้นจุดที่มีผลกระทบต่อการก่อสร้างเป็นอันดับแรก
จังหวัดด่งนายเพิ่มทรัพยากรบุคคลเพื่อเร่งความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ถนนเตินวัน-โญนทรัค ถนนเบียนฮวา-หวุงเต่า และถนนที่เชื่อมสนามบินนานาชาติลองถั่น และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่ออนุมัติการปรับโครงการเคลียร์พื้นที่สำหรับสนามบินนานาชาติลองถั่นในเร็วๆ นี้
ภาพรวมการประชุม
ในส่วนของการใช้ทรายทะเล จากผลโครงการนำร่องใช้ทรายทะเลเป็นพื้นถนน หน่วยงานในพื้นที่ได้กำชับให้ผู้ลงทุนทำการวิจัยเชิงรุกและขยายพื้นที่ในพื้นที่ที่เหมาะสม ส่วนจังหวัดซอกตรังและจ่าวินห์ได้กำชับหน่วยงานต่างๆ ให้ประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อส่งมอบเหมืองทรายทะเลให้ผู้รับจ้างดำเนินการตามขั้นตอนการขุดตามคำแนะนำของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม
จังหวัดอานซาง วินห์ลอง ด่งท้าป อนุญาตให้ผู้รับเหมาใช้ประโยชน์จากขีดความสามารถในการทำงานสูงสุดของอุปกรณ์ ยานพาหนะ และเวลาการทำเหมืองในแต่ละวัน เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้ผลผลิตจากการทำเหมือง และในเวลาเดียวกัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานจริงของเหมืองที่มอบให้กับโครงการ ให้ประเมินเนื้อหา EIA ที่ได้รับการอนุมัติ เพื่อมีแผนในการเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองของเหมือง (หากมีคุณสมบัติ) ตรวจสอบเหมืองที่เปิดดำเนินการ พื้นที่การทำเหมืองใหม่ (โดยเฉพาะจังหวัดอานซางและวินห์ลอง) ให้ความสำคัญกับการขยายเหมือง เพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาโครงการ และมอบหมายเหมืองใหม่ให้กับผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมือง เพื่อจัดหาปริมาณทรายเพียงพอที่นายกรัฐมนตรีกำหนดให้กับสถานที่ก่อสร้างภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 จังหวัดที่มีแหล่งวัสดุเติมทราย เช่น เตี๊ยนซาง ซ๊อกจาง จ่าวินห์ เบ้นเทร... สนับสนุนนักลงทุนและผู้รับเหมาในการเข้าถึงและสำรวจเหมืองทรายในจังหวัด
เกี่ยวกับขั้นตอนการลงทุนและการดำเนินโครงการ นายกรัฐมนตรีขอให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเฟื้อกประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย ยาเงีย-ชนถันในเร็วๆ นี้
จังหวัด Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong และ Binh Duong ทบทวนขั้นตอนการลงทุน และเร่งความคืบหน้าในการจัดตั้ง ประเมิน และอนุมัติการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการ Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong และโฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh
จังหวัดลางซอน ฮวาบิ่ญ และเตี๊ยนซาง กำลังเร่งดำเนินการออกแบบทางเทคนิค โดยคัดเลือกผู้รับเหมาและนักลงทุนสำหรับโครงการฮูงี-ชีลาง ฮวาบิ่ญ-ม็อคจาว และกาวลานห์-อันฮู ที่จะเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้
นครฮานอยเร่งคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการ DATP 3 ของถนนวงแหวนฮานอย 4 และเร่งดำเนินการทบทวนเนื้อหาบางส่วนเกี่ยวกับแหล่งเงินทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมือง Nam Thang Long - Tran Hung Dao ให้เสร็จสิ้นโดยเร่งด่วน เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการอนุมัติการปรับนโยบายการลงทุน
นครโฮจิมินห์และฮานอยให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลนักลงทุนและผู้รับเหมา ตลอดจนประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วเพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับโครงการรถไฟยกระดับสายเบิ่นถัน - ซ่วยเตียน และเญิน - สถานีรถไฟฮานอย เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชนในเมืองหลวงและนครโฮจิมินห์
นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดและเมืองเร่งรัดให้ผู้รับจ้างระดมทรัพยากรบุคคลและวัสดุให้เพียงพอต่อการก่อสร้าง ควบคุมความคืบหน้าและคุณภาพอย่างใกล้ชิด และขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างทันท่วงทีเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนด
นายกรัฐมนตรีได้ชี้ให้เห็น 6 ประเด็นที่จำเป็นต้องดำเนินการในอนาคต โดยเน้นย้ำว่า “ประการแรก ความรับผิดชอบของกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต้องสูงขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประการที่สอง ความคืบหน้าจะต้องทันเวลา ประการที่สาม คุณภาพของโครงการก่อสร้างจะต้องดีขึ้น ประการที่สี่ ศิลปะไฮเทคจะต้องเหมาะสมกับสถานการณ์จริงมากขึ้น ประการที่ห้า ท้องถิ่นต้องจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติพื้นที่ วัสดุที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางโลจิสติกส์ และงานด้านเทคนิคให้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประการที่หก การบำบัดสิ่งแวดล้อม ความมั่นคงของประชาชน และความมั่นคงทางสังคมที่ดีขึ้นในพื้นที่ที่ประชาชนได้รับผลกระทบจากโครงการที่ผ่าน”
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)