การขยายทางหลวงฮานอยในนครโฮจิมินห์หลังจาก 15 ปียังคงไม่สำเร็จ

เนื่องจากเป็นเส้นทางหลักที่ประตูด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ หลังจากการดำเนินโครงการขยายถนนมาเป็นเวลา 15 ปี ทางหลวง ฮานอย ยังคงไปไม่ถึงจุดหมายปลายทางเนื่องจากปัญหาที่ดินของครัวเรือนหลายร้อยหลังคาเรือน

โครงการขยายทางหลวงฮานอย เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2553 ด้วยงบประมาณกว่า 4,900 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ได้รับการลงทุนจากบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (CII) โครงการนี้มีความยาว 15.7 กิโลเมตร แบ่งพื้นที่ก่อสร้างเป็น 12-16 เลน แบ่งออกเป็น 3 ช่วงก่อสร้าง

โดยช่วงที่ 1 ตั้งแต่สะพานไซง่อนถึงสี่แยกบินห์ไท (ยาว 6.2 กม. กว้าง 153 ม.) ช่วงที่ 2 ตั้งแต่บินห์ไทถึงสี่แยกสถานีที่ 2 (ยาว 5.3 กม. กว้าง 113 ม.) และช่วงที่ 3 ตั้งแต่สี่แยกสถานีที่ 2 ถึงตันวัน (ยาว 4.2 กม. กว้าง 113 ม.)

ตามแผนเดิม โครงการจะแล้วเสร็จภายใน 36 เดือนนับจากการส่งมอบพื้นที่ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการเสร็จสิ้นเพียงเฟส 1 และ 2 เท่านั้น เฟส 3 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

สะพานลอยสถานีที่ 2 นครโฮจิมินห์ 96194.jpg — ในภาพคือทางแยกรถรางสาย 2 (เมือง Thu Duc) จากจุดนี้ไปจนถึงทางแยก Tan Van ส่วนที่ 3 ระยะทาง 4.2 กิโลเมตรยังไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากถูกถางที่ดิน ภาพโดย Phuong Quyen

กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ (GTCC) ระบุว่า ณ ขณะนี้ โครงการขยายทางหลวงฮานอยได้ดำเนินการแล้วเสร็จมากกว่า 91% ของปริมาณงานทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บางพื้นที่ไม่สามารถก่อสร้างได้เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่

โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านเมือง Thu Duc บนถนนคู่ขนานด้านขวา (จากเมืองโฮจิมินห์ไป Dong Nai ) ยังไม่ส่งมอบที่ดินให้กับ 28 ครัวเรือนในแขวง Tan Phu (ประมาณ 4,150 ตร.ม.) และ 1 ครัวเรือนของ Doan Thi Thu Nga (ประมาณ 800 ตร.ม.) ในแขวง Phuoc Long A

บนถนนคู่ขนานด้านซ้าย (จากด่งนายไปโฮจิมินห์ซิตี้) ยังคงมี 1 ครัวเรือนภายในทางแยกไปยังสี่แยกอันซวงที่สี่แยกรถรางสาย 2 (ประมาณ 260 ตร.ม.)

สำหรับส่วนข้างต้นในจังหวัด บิ่ญเซือง โครงการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการจัดการงานจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร)

จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดคือ 201 ครัวเรือน (พื้นที่ประมาณ 17 เฮกตาร์) ครัวเรือนที่ชำระเงินแล้ว 55 ครัวเรือน (พื้นที่ประมาณ 5.5 เฮกตาร์) ส่วนที่เหลืออีก 146 ครัวเรือน (พื้นที่ประมาณ 11.5 เฮกตาร์) ปัจจุบัน การจ่ายค่าชดเชยที่ดินระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเซืองได้หยุดลงแล้ว เนื่องจากราคาค่าชดเชยที่ดินระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเซืองแตกต่างกัน

Vo Nguyen Giap15 2 filtered 291.jpg — ตั้งแต่เดือนเมษายน 2564 เป็นต้นไป สถานี BOT ทางหลวงฮานอยจะเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมอย่างเป็นทางการแล้ว

เพื่อแก้ไขปัญหาข้างต้น กรมการขนส่งขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองสั่งการให้กรมการคลังดำเนินการติดตาม ประเมินผล และปรับปรุงโครงการโดยเร็ว โดยรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมือง เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้ตามระเบียบข้อบังคับ

สำหรับคณะกรรมการประชาชนเมืองทูดึ๊ก กรมการขนส่งแนะนำให้เร่งดำเนินการและแก้ไขการชดเชยในกรณีที่เหลือ โดยมอบที่ดินว่างเปล่าให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างและทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ต่อไป

กรมจราจรประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อรายงานปัญหาและความยากลำบากต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองโดยเร็ว เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อแก้ไขอย่างทั่วถึง เร่งรัดการชดเชยและขั้นตอนการเคลียร์พื้นที่ในจังหวัดบิ่ญเซือง

กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะทำงานร่วมกับบริษัท CII ซึ่งเป็นหน่วยงานดำเนินโครงการ เพื่อทบทวนและเสนอแนวทางแก้ไขปัญหา ขณะเดียวกัน กรมฯ จำเป็นต้องจัดเตรียมเนื้อหาการประชุมระหว่างผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง เพื่อแก้ไขปัญหาการชดเชยและงานปรับปรุงพื้นที่โครงการให้แล้วเสร็จ

ภาพแผงระบายน้ำชำรุดหลายร้อยแผงริมถนนฮานอย

แผงระบายน้ำที่ทอเป็นผืนใหญ่หลายร้อยแผงริมทางหลวงฮานอย (HCMC) ถูกโจรทำลายเพื่อนำเศษโลหะไปขาย เหลือไว้เพียงคอนกรีตที่แตกหัก ทำลายความสวยงามของเมืองไป

เจ้าของทางหลวงฮานอย BOT ชี้แจงการปิดถนนชั่วคราวใต้สะพานราชเชียค

ผู้ลงทุนโครงการ Hanoi Highway BOT ได้ประกาศอย่างเป็นทางการถึงเหตุผลในการปิดถนนใต้สะพาน Rach Chiec เป็นการชั่วคราว ท่ามกลางกระแสตอบรับจากประชาชนจำนวนมาก

สถานีเก็บค่าผ่านทางทางหลวงฮานอยกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งหลังจากหยุดให้บริการไป 2 ปี

สถานี BOT ทางหลวงฮานอยกำลังเตรียมกลับมาดำเนินการอีกครั้งเพื่อฟื้นฟูทุนสำหรับโครงการขยายทางหลวงฮานอยและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 หลังจากหยุดการเก็บค่าผ่านทางมา 2 ปี