เรือไร้เลขในความทรงจำของฮีโร่โฮ ดั๊ค ทานห์: 12 การเดินทางแห่งชีวิตและความตาย

ในวาระครบรอบ 60 ปี ท่าเรือหวุงโร (ตำบลฮว่าซวนนาม เมืองด่งฮว่า จังหวัด ฟูเอียน ) ได้รับเรือลำแรกที่ไม่มีหมายเลขประจำเรือ (28 พฤศจิกายน 2507 - 28 พฤศจิกายน 2567) วีรบุรุษโฮ แด็ก แถ่ง ได้เห็นตัวแทนจังหวัดฟูเอียนได้รับใบรับรองการจัดลำดับเส้นทางโฮจิมินห์ในทะเล ในฐานะอนุสรณ์สถานแห่งชาติพิเศษ ซึ่งลงนามโดยนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2567 น้ำตาไหลอาบแก้ม ความทรงจำเกี่ยวกับสหายร่วมรบและช่วงเวลาแห่งความเป็นความตายตลอด 12 ครั้งที่ท่านบัญชาการเรือที่ไม่มีหมายเลขประจำเรือเพื่อขนส่งอาวุธเพื่อสนับสนุนสมรภูมิรบทางตอนใต้ ไหลรินกลับมาสู่ความทรงจำของท่านอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 1955 ในการจัดตั้งกองพลที่ 324 นายถั่นได้รับการแต่งตั้งให้ประจำการในภาคเหนือเมื่ออายุเพียง 21 ปี ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1958 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่กรมป้องกันชายฝั่ง (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกองทัพเรือเวียดนาม) หลังจากถูกส่งตัวไปศึกษาที่โรงเรียนนายทหารเรือ นายถั่นได้รับมอบหมายให้ประจำการที่หน่วยขนส่งทาง ทหาร เชิงยุทธศาสตร์ที่สนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้ (เรียกว่าหน่วย 759 ภายใต้สังกัดเสนาธิการทหารบก) เขาได้รับมอบหมายให้เป็นกัปตันเรือหมายเลข 41 ของกลุ่มเรือไร้หมายเลข

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 ถึง พ.ศ. 2509 นายโฮ แด็ก แถ่ง เป็นกัปตันเรือหมายเลข 41 รับผิดชอบการบังคับเรือ 11 ลำที่ส่งอาวุธไปยังสมรภูมิรบทางใต้ ในปี พ.ศ. 2512 เขาเป็นกัปตันเรือหมายเลข 54 เป็นเวลา 8 ปีที่เขาและเพื่อนร่วมทีมเดินทางจากใต้สู่เหนือด้วยเรือ 12 ลำที่ไม่มีเลขลำดับ การเดินทาง 40,000 กิโลเมตรนี้เกินกว่าหนึ่งรอบโลก

ในปี พ.ศ. 2505 นายโฮ ดั๊ก ถั่น ได้บังคับบัญชาเรือลำแรกหมายเลข 41 บรรทุกสินค้า 50 ตัน ออกจากท่าเรือไฮฟอง เพื่อข้ามทะเลไปทางทิศใต้ โดยมีจุดหมายปลายทางคือท่าเรือคอบ่าง ( เบ๊นเทร ) เพื่อเข้าท่าเรือคอบ่าง เรือต้องผ่านปากแม่น้ำโคเจียน ซึ่งอยู่กลางแม่น้ำมีกงโลย ใต้แม่น้ำมีเรือประมงหลายลำที่เสริมกำลังด้วยโซ่เหล็ก

วีรบุรุษโฮ ดั๊ก แถ่ง กล่าวว่า แม่น้ำโกเจียนมีระดับน้ำขึ้นลงอย่างรวดเร็วทุกวัน ขึ้นลงอย่างรวดเร็วราวกับคลื่นซัดฝั่ง ลงอย่างรวดเร็วราวกับน้ำตก การข้ามแม่น้ำกงโลย ผู้ที่ชี้ทางต้องเข้าใจระดับน้ำขึ้นลงของพื้นที่นี้ รู้จักกระแสน้ำเป็นอย่างดี จึงจะสามารถข้ามแม่น้ำกงโลยได้อย่างราบรื่น ผู้ที่รู้ระดับน้ำขึ้นลงและรู้จักกระแสน้ำเป็นอย่างดีในการข้ามแม่น้ำกงโลย คงไม่มีใครเทียบเทียมได้กับผู้ที่สร้างเรือประมงขึ้นมา

หลังจากหารือกับลูกเรือแล้ว ทั้งเรือก็ตกลงกันว่าจะหาคนมานำทางเรือ ผมค่อยๆ เดินเข้าไปใกล้กระท่อม พอผมอยู่ห่างจากกระท่อมไป 50 เมตร ผมก็ได้ยินเสียงดังเหมือนมีอะไรหล่นลงมาจากกระท่อมลงไปในน้ำ ต่อมาผมจึงรู้ว่าเจ้าของกระท่อมตกใจมากจนกระโดดลงน้ำเพื่อว่ายเข้าฝั่ง แต่เขาแก่แล้ว เชื่องช้า กระโดดไม่ทัน” คุณถั่นเล่า

เรือขนส่งพรางตัวของกลุ่ม 125 กำลังมุ่งหน้าไปขนส่งสินค้าเพื่อสนับสนุนสนามรบทางใต้ในปีพ.ศ. 2508

ภาพถ่าย: พิพิธภัณฑ์จังหวัดฟูเยียน

หลังจากอธิบายให้ชายชราฟังว่ากองทัพปลดปล่อยเพิ่งยึดเรือรบของข้าศึกและนำไปยังเขตปลดปล่อย แต่ไม่รู้จักเส้นทางน้ำ จึงขอความช่วยเหลือ ชายชราก็ค่อยๆ สงบสติอารมณ์ลงและตกลงช่วยเหลือ ภายใต้การนำของเขา เรือหมายเลข 41 แล่นวนซ้ายขวาไปตามลำน้ำกลางแม่น้ำโคเจียน เมื่อผ่านกงโลย เรือหมายเลข 41 ได้รับสัญญาณจากเรือของกองทัพปลดปล่อยและแล่นตามไป จนมาถึงคอบบังหลังจากใช้เวลาในทะเลนานถึง 8 วัน 8 คืน ใต้ป่ามะพร้าว เรือหมายเลข 41 พรางตัวอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลา 3 วัน รอให้คนงานขนถ่ายสินค้า

“การเดินทางครั้งแรกทำให้เราได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการเคารพผู้คน ความเข้าใจผู้คน และการไว้วางใจผู้คน หากไม่มีชายชราคอยเฝ้ากระท่อมด้านล่างคอยนำทาง เรือหมายเลข 41 คงทำภารกิจนี้ให้สำเร็จได้ยาก” วีรบุรุษโฮ แด็ก แถ่ง กล่าว

หลังจากการเดินทางครั้งแรก เรือหมายเลข 41 ยังคงปฏิบัติภารกิจส่งอาวุธไปยังสนามรบทางใต้ เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 กัปตันโฮ แด็ก แถ่ง ได้รับมอบหมายให้บังคับบัญชาเรือบรรทุกสินค้า 50 ตัน ไปยังราชบันมิตร (เบญแจ) เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2507 เรือหมายเลข 41 เดินทางมาถึงท่าเรือโฮ ทุง (จ่า วินห์) เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 และเดินทางมาถึงท่าเรือหว่างหลุง (ก่าเมา) เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2507 และเดินทางมาถึงท่าเรือราชเกียนวัง (ก่าเมา) เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 เรือหมายเลข 41 เดินทางมาถึงท่าเรือถั่นฟู (เบญแจ) โดยบรรทุกสินค้า 53 ตัน และผู้โดยสารอีก 3 คน การเดินทางจากใต้สู่เหนือ ออกจากและมาถึงท่าเรือ ทำให้ลูกเรือของเรือหมายเลข 41 มีประสบการณ์มากขึ้นเรื่อยๆ ในการรับมือกับพายุและทะเล

กรมทหารเรือกำลังดำเนินการขนส่งอาวุธเพื่อสนับสนุนสนามรบภาคใต้

ภาพถ่าย: พิพิธภัณฑ์จังหวัดฟูเยียน

ในปี พ.ศ. 2507 สมรภูมิรบทางใต้ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ กองเรือ 759 ได้รับคำสั่งให้สร้างเรือใหม่จำนวนมากเพื่อขนส่งอาวุธเพื่อสนับสนุนสมรภูมิรบทางใต้ ในคืนวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2507 เรือหมายเลข 41 ซึ่งบรรทุกอาวุธหนัก 60 ตัน ได้ออกจากท่าเรือไฮฟอง ทะเลสงบ คลื่นสงบ ลูกเรือจึงใช้โอกาสนี้ฝึกฝนทหารในการปฏิบัติการใช้ปืนใหญ่และปืนใหญ่ รวมถึงการควบคุมเครื่องจักร ต่อมามรสุมตะวันออกเฉียงเหนือพัดเข้ามา คลื่นรุนแรงขึ้น ทหารบางส่วนบนเรือได้สัมผัสกลิ่นอายของมหาสมุทร

ยิ่งดึก ลมก็ยิ่งแรง ท้องฟ้ามืดครึ้ม แนวปะการังในทะเลฮวงซามีจำนวนมาก มีเรือเกยตื้นอยู่ 2 ลำซึ่งไม่มีคนประจำการและต้องทำลายทิ้งเพราะไม่สามารถช่วยเหลือได้ เรือหมายเลข 41 กำลังแล่นอยู่และหยุดกะทันหันเพราะเกยตื้น ตำแหน่งของเรือที่เกยตื้นอยู่ห่างจากฐานทัพข้าศึกเพียงประมาณ 3 กิโลเมตร การที่ข้าศึกค้นพบเรืออาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ ทหารบนเรือทั้งช่วยเหลือและเตรียมใจไม่ให้อาวุธ สินค้า และผู้คนตกไปอยู่ในมือข้าศึก

เรือขนส่งสินค้ากลุ่ม 125 ขนส่งสินค้าทางอ้อมสนับสนุนสนามรบภาคใต้ระหว่างการรณรงค์ VT5 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2511

ภาพถ่าย: พิพิธภัณฑ์จังหวัดฟูเยียน

การช่วยเหลือเรือหมายเลข 41 ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว หลังจากน้ำขึ้นสูง มีคนหลังเปล่าหลายสิบคนพยายามทุบหินใต้แสงแดดเพื่อพยุงเรือให้เปิดช่องให้เรือแล่นกลับ หลังจากผ่านไป 3 วัน การเตรียมการทั้งหมดสำหรับน้ำขึ้นสูงก็เสร็จสิ้นลง ในเวลานั้น ทุกคนเหนื่อยล้าและหิวโหย เพราะกินแต่อาหารแห้งมา 3 วันเพื่อความอยู่รอด

ช่วงหัวค่ำ น้ำขึ้นสูง ราว 6 โมงเย็น เรือโคลงเคลงไปมาหลายครั้ง พอถึงเที่ยงคืน เรือก็ลอยน้ำได้ประมาณ 2 ใน 3 ของเรือ ตี 3 น้ำขึ้นสูงสุด กัปตันโฮ แด็ก แถ่ง ฉวยโอกาสนี้สั่งการให้ทุกวิถีทางนำเรือออกจากชายหาด หลังจากพยายามอยู่ครึ่งชั่วโมง เรือหมายเลข 41 ก็ข้ามชายหาดได้สำเร็จและเดินทางต่อ

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm