เร่งความเร็วสะพานชุด

“ความฝัน” กำลังจะเป็นความจริง

ก่อนหน้านี้ กรมขนส่งของเมืองได้รวบรวมความคิดเห็นจาก กระทรวงขนส่ง กรม สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการสะพาน Thu Thiem 4 และสะพาน Can Gio และส่งให้สภาประเมินเมืองภายในสิ้นปี 2566

ปัจจุบัน เทศบาลได้จัดตั้งคณะกรรมการประเมินพื้นฐานขึ้นเพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทั้งสอง เพื่อประเมินนโยบายการลงทุน กรมการขนส่ง กรมการวางแผนและการลงทุน และหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องจะประสานงานกับคณะกรรมการประเมินพื้นฐานเพื่อประเมินนโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าวข้างต้น และนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อพิจารณา

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการสะพาน Can Gio ข้ามแม่น้ำ Soai Rap ที่เชื่อมระหว่างอำเภอ Nha Be กับอำเภอ Can Gio มีความยาวประมาณ 7 กม. โดยสะพาน Can Gio มีความยาวประมาณ 3 กม. ส่วนที่เหลือเป็นถนน จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดตัดระหว่างถนนหมายเลข 2 กับถนนหมายเลข 15B เขตเมือง Phu Xuan อำเภอ Nha Be ห่างจากคลอง Muong Ngang ไปทางเหนือประมาณ 500 ม. จากนั้นจะข้ามแม่น้ำ Soai Rap และแม่น้ำ Cha เพื่อเชื่อมต่อกับอำเภอ Can Gio จุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับถนน Rung Sac ห่างจากท่าเรือข้ามฟาก Binh Khanh ไปทางใต้ประมาณ 2.1 กม. โครงการสะพาน Can Gio มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,087 พันล้านดอง

มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อ

แบบแปลนสถาปัตยกรรมของสะพาน Cau Gio ที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองในปี 2019 คือสะพานแขวนแบบมีเสา 1 ต้น (สูง 230 ม.) โดยมีแนวคิดในการร่างภาพต้นโกงกางซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Can Gio อย่างไรก็ตามในระหว่างกระบวนการวิจัยหน่วยที่ปรึกษาได้ประเมินว่าแบบแปลนดังกล่าวมีข้อบกพร่องบางประการและมีค่าใช้จ่ายสูง จึงได้เสนอให้เปลี่ยนการออกแบบจากสะพานแขวนแบบมีเสา 1 ต้นเป็นสะพานแบบมีเสา 2 ต้น แผนใหม่ยังคงแนวคิดทางสถาปัตยกรรมของต้นโกงกางและระยะห่างในการเดินเรือ 55 ม.

คณะกรรมการถาวรของพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์เห็นชอบให้มีการปรับปรุงแบบสถาปัตยกรรมของสะพานเกิ่นเส่อแล้ว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนให้คำปรึกษาและเสนอแบบสถาปัตยกรรมของสะพานเกิ่นเส่ออย่างเร่งด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะมีประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และเทคนิค โดยโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายนนี้

โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญอันดับต้นๆ ของแผนพัฒนาเครือข่ายคมนาคมขนส่งของเขตในช่วงปี 2023 - 2030 ที่คณะกรรมการประชาชนเขต Can Gio กำลังดำเนินการวิจัยและดำเนินการให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ความฝัน” ของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะกลายเป็นจริงได้หรือไม่นั้น ส่วนใหญ่แล้วขึ้นอยู่กับความเร็วในการสร้างเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่เชื่อมต่อถนนไปยังท่าเรือเพื่อรองรับกิจกรรมการใช้ประโยชน์และภาคส่วนบริการทางเศรษฐกิจหลังจากท่าเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพาน Can Gio ถือเป็นโครงการที่ถือว่าเร่งด่วนที่สุด

ดังนั้น กรมการขนส่งจึงเร่งดำเนินการจัดเตรียมโครงการตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2567 โดยหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี กรมการขนส่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการจ่ายเงินชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 จากนั้นจะจัดให้มีการประมูลคัดเลือกนักลงทุนและเริ่มดำเนินโครงการในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571

นอกจากสะพาน Can Gio แล้ว สะพาน Thu Thiem 4 ยังถูกเสนอให้เปลี่ยนการออกแบบอีกด้วย โครงการที่เชื่อมพื้นที่เขตเมือง Thu Thiem เมือง Thu Duc เข้ากับเขต 7 กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาการออกแบบช่วงหลักที่สามารถยกขึ้นและลงได้ สะดวกสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่จะเคลื่อนตัวได้ แทนที่จะเป็นระยะห่างคงที่เพียง 10 เมตรตามที่ได้ศึกษาไว้ก่อนหน้านี้

โดยเฉพาะสะพาน Thu Thiem 4 มีความยาวรวมมากกว่า 2 กม. 6 เลน ระยะห่างในการทำงานปกติ 15 ม. แต่ช่วงหลักตรงกลางแม่น้ำไซง่อนสามารถยกขึ้นเป็น 45 ม. ได้โดยใช้เสา 2 ต้นและระบบยก “อย่างไรก็ตาม เพื่อกำหนดระยะห่างและแผนการออกแบบสะพาน Thu Thiem 4 ทางเมืองจะต้องทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมเพื่อบรรลุข้อตกลง เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวอยู่ระหว่างการศึกษาแผนเพื่อเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้กับทางรถไฟโฮจิมินห์- กานโธ คาดว่าโครงการนี้จะนำเสนอต่อสภาประชาชนโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในปีนี้ เริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายนปีหน้า และแล้วเสร็จในปี 2571” ตัวแทนจากกรมขนส่งโฮจิมินห์แจ้ง

นอกจากสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งเป็นโครงการไฮไลท์ด้านความสวยงามใจกลางเมืองโฮจิมินห์แล้ว สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนก็กำลังเตรียมอนุมัติแผนดังกล่าวเช่นกัน โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน 2568 และเปิดใช้งานในปี 2570 ด้วยเงินลงทุนกว่า 1 ล้านล้านดอง

สะพาน Tan Ky-Tan Quy ที่ยังสร้างไม่เสร็จได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 21 มิถุนายน คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคมปีนี้

สะพานไม้แบบมีหลังคาเริ่มก่อสร้างอีกครั้ง

นอกจากการเร่งดำเนินการโครงการใหม่ๆ แล้ว สะพานหลายแห่งที่ถูก "ระงับการดำเนินการ" มานานกว่าครึ่งทศวรรษก็ยังได้รับการเปิดดำเนินการอีกครั้งด้วย

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) กล่าวว่าในเดือนธันวาคมปีนี้ สะพาน Rach Dia ที่เชื่อมระหว่างเขต 7 และเขต Nha Be จะเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการและจะนำไปใช้เพื่อให้บริการประชาชน ตั้งแต่เดือนกันยายน 2566 หลังจากได้รับพื้นที่เคลียร์พื้นที่ 100% จากพื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค 1 เดือนต่อมา ผู้ลงทุนได้กระตุ้นให้ผู้รับเหมาเน้นที่การเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบัน สะพาน Rach Dia ได้สร้างเสาค้ำยัน 9/10 ต้น ติดตั้งคานสะพาน 7/9 ต้นเสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังสร้างพื้นสะพาน ขณะนี้ถนนทางเข้าได้ดำเนินการปรับปรุงพื้นถนน พื้นลดภาระ และติดตั้งท่อระบายน้ำ 95% แล้ว หน่วยต่างๆ กำลังดำเนินการสร้างฐานถนนและกำแพงกันดินต่อไป ปริมาณงานทั้งหมดของโครงการสะพาน Rach Dia ได้ถึงประมาณ 69% แล้ว

นอกจากสะพาน Rach Dia แห่งใหม่แล้ว ครัวเรือนนับหมื่นครัวเรือนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ทางใต้ของนครโฮจิมินห์ยังจะได้รับความสุขเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าเมื่อสะพาน Phuoc Long ซึ่งตั้งอยู่บนถนน Pham Huu Lau เชื่อมเขต 7 กับเขต Nha Be และโครงการทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ ความจริงแล้ว สะพาน Phuoc Long ที่มีอยู่ซึ่งข้ามคลอง Rach Dia มีขนาดเพียง 2 เลน ความกว้างที่แคบ ดังนั้นแม้ในช่วงชั่วโมงที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน ปริมาณการจราจรบนสะพานจะสูงมาก ทำให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ดังนั้น การก่อสร้างสะพาน Phuoc Long แห่งใหม่ให้เสร็จก่อนกำหนดและการประสานโครงการสำคัญทั้ง 3 โครงการเข้าด้วยกันจะช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่ทางใต้ของนครโฮจิมินห์ได้อย่างมาก

ที่ประตูทางเข้าทิศตะวันตกเฉียงเหนือ นครโฮจิมินห์ได้เริ่มดำเนินโครงการสร้างสะพาน Tan Ky - Tan Quy (เขต Binh Tan) ใหม่อีกครั้ง หลังจากหยุดชะงักมา 6 ปี เนื่องจากปัญหาการจัดซื้อที่ดินและการปรับเปลี่ยนวิธีการลงทุน โครงการนี้ครอบคลุมคลอง Tham Luong ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 385 เมตร โดยสะพานมีความยาว 83 เมตร มี 4 เลนและทางเท้า ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้าทั้งสองด้าน นี่เป็นโครงการแรกในเมืองที่เปลี่ยนจาก BOT (สร้าง - ดำเนินการ - โอน) มาเป็นการใช้เงินทุนงบประมาณ ซึ่งถือเป็นโครงการที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน จึงต้องมีขั้นตอนการปรับเปลี่ยนมากมายและได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว

นายเลือง มิงห์ ฟุก เปิดเผยว่า สะพานแห่งใหม่คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคมปีนี้ โดยจะสอดคล้องกับการขยายถนนสายตันกี-ตันกวี และคลองถัมเลือง ร่วมกันขจัด “คอขวด” อันเป็นเหตุให้การจราจรติดขัดทั่วทั้งบริเวณ

จะเห็นได้ว่าในช่วงตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี พ.ศ. 2569 ในนครโฮจิมินห์ จะเป็นช่วงที่มีสะพานที่โครงการสำคัญเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการและเริ่มมีการก่อสร้างใหม่

การขยายพื้นที่ศูนย์กลางเมือง

สะพานมูลค่าพันล้านดอลลาร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่จะบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและอำนวยความสะดวกในการค้าขายเท่านั้น แต่ยังช่วยทำลายความแตกต่างของภูมิทัศน์สถาปัตยกรรมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำไซง่อน ปรับปรุงความสวยงามของภูมิทัศน์ชายฝั่งทะเล ขยายพื้นที่ของเขตเมืองหลักในนครโฮจิมินห์ และสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจให้กับเมืองใหม่ของทูเทียมอีกด้วย

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร

ที่มา: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm