เหตุใดรถไฟใต้ดินมอสโกจึงสร้างลึกถึง 70 เมตร?

ระบบรถไฟใต้ดินมอสโกโดดเด่นด้วยสถานีรถไฟใต้ดินที่ตั้งอยู่ลึกลงไป 20 เมตรในใจกลางเมืองไปจนถึงชานเมือง ยกตัวอย่างเช่น สถานี Park Pobedy มีความลึก 73 เมตร สถานี Maryina Roshcha มีความลึก 72 เมตร สถานี Chekhovskaya มีความลึก 62 เมตร และสถานี Sretensky Bulvar มีความลึก 60 เมตร

สถานีที่อยู่ใกล้พื้นดินมากที่สุด ได้แก่ สถานี Kropotkinskaya (13 เมตร) และสถานี Alexandrovskaya Sad (7 เมตร) ทั้งสองสถานีนี้สร้างขึ้นในช่วงแรกของระบบรถไฟใต้ดินมอสโกในช่วงทศวรรษ 1930

การสร้างสถานีขนาดเล็กใกล้พื้นดินอาจจะง่ายกว่าและถูกกว่า แต่ในขณะนั้นไม่สามารถทำได้ในใจกลางมอสโก

การสร้างสถานีขนาดเล็กใกล้พื้นดินนั้นง่ายกว่าและถูกกว่า แต่ในช่วงทศวรรษปี 1930 ไม่สามารถทำได้ในใจกลางมอสโก

ประการแรก การก่อสร้างสถานีที่ลึกขึ้นเป็นผลมาจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของมอสโกในช่วงทศวรรษปี 1930 ซึ่งมีการออกแบบระบบรถไฟใต้ดินที่ไม่รอบคอบ ซึ่งในไม่ช้าก็จะรองรับผู้โดยสารเกินพิกัด

ประการที่สอง วิธีการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกว์มีความซับซ้อนมากกว่าการใช้ฐานรากที่มั่นคงและเป็นดิน รวมทั้งแม่น้ำที่ล้อมรอบเมืองด้วย

ประการที่สาม นักออกแบบโซเวียตต้องการใช้สถานีในบทบาทที่กว้างขวางขึ้นเพื่อเป็นหลุมหลบภัยจากการโจมตีใดๆ

ปัจจุบัน มอสโกสร้างสถานีรถไฟใต้ดินเฉพาะในบริเวณที่มีความเสี่ยงต่อการทรุดตัวของพื้นดิน หรือในบริเวณที่มีความหนาแน่นของอาคารสูงเกินไป สถานีบางแห่งบนถนนวงแหวนหลักต้องผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและจำเป็นต้องสร้างในระดับความลึกที่ปลอดภัย ในขณะเดียวกัน สถานีที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังคงทำหน้าที่เป็นศูนย์พักพิงฉุกเฉิน

นอกเหนือจากการใช้งานที่กล่าวข้างต้นแล้ว สถานีรถไฟใต้ดินของมอสโกยังถือเป็น "พิพิธภัณฑ์" ศิลปะของรัสเซีย เนื่องมาจากการออกแบบที่เคร่งขรึมและซับซ้อน และความงามที่สง่างามเหมือนกับพระราชวัง

สถานีรถไฟใต้ดินของมอสโกว์ถูกเปรียบเทียบกับ "พิพิธภัณฑ์" ศิลปะของรัสเซีย เนื่องมาจากการออกแบบที่สง่างามและวิจิตรบรรจง รวมถึงความงดงามตระการตาของพระราชวัง

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1935 ระบบรถไฟใต้ดินมอสโกแห่งแรกได้เปิดให้บริการ ประกอบด้วยสถานี 13 แห่ง และมีเส้นทางรถไฟยาว 11 กิโลเมตร ให้บริการประชาชนในมอสโกและจังหวัดใกล้เคียง นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรก และเป็นผลงานทางสถาปัตยกรรมที่ทะเยอทะยานที่สุดของสหภาพโซเวียตในขณะนั้น

ณ ปี พ.ศ. 2567 เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาวรวมกว่า 466 กิโลเมตร ประกอบด้วย 263 สถานี และ 14 เส้นทาง เบื้องหลังสถานีแต่ละแห่งมีเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับชีวิตทางวัฒนธรรมของชาวโซเวียตในยุคนั้น สถานีรถไฟใต้ดินสามแห่ง ได้แก่ เบโลรุสสกายา เคียฟสกายา และคอมโซโมลสกายา ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

หลังจากการดำเนินงานและการพัฒนามาเกือบ 90 ปี สถานีรถไฟใต้ดินหลายแห่งในมอสโกยังคงรักษาความงดงามดั้งเดิมเอาไว้ โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการจราจรของเมือง โดยขนส่งผู้โดยสารประมาณ 9 ล้านคนต่อวัน

เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแผนการอัพเกรดระบบรถไฟใต้ดินมอสโก ในเดือนมีนาคม 2023 รัสเซียได้เปิดตัว Great Circle Line ซึ่งเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในโลก ด้วยระยะทาง 70 กม. 31 สถานี โดยเปิดให้บริการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่ปลายปี 2011 และสร้างเสร็จภายในเวลา 12 ปี

ณ ปี 2024 ความยาวรวมของเส้นทางรถไฟใต้ดินมอสโกจะมากกว่า 466 กม. รวมถึงสถานี 263 สถานีและเส้นทาง 14 สาย

รถไฟฟ้าใต้ดินสายวงกลมที่ยาวที่สุดถูกสร้างขึ้นภายในระยะเวลาอันสั้นที่สุดสำหรับโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ ในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดแห่งหนึ่งของโลก มีสถานีทั้งหมด 31 สถานี โดย 24 สถานีให้บริการเชื่อมต่อ 47 เส้นทางไปยังรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่ในปัจจุบันและในอนาคต เส้นทางวงแหวนมอสโกกลาง (MCC) เส้นทางเส้นผ่านศูนย์กลางมอสโกกลาง (MCD) และทางรถไฟชานเมือง

การเริ่มใช้งานระบบ Big Circle Line อย่างเต็มรูปแบบถือเป็นเหตุการณ์สำคัญด้านการขนส่งตลอดระยะเวลา 70 ปีที่ผ่านมาในมอสโก ซึ่งมีความสำคัญเทียบเท่ากับการปิด First Circular Line ของรถไฟฟ้าใต้ดินมอสโกเดิม

สำหรับมอสโก ซึ่งเป็นมหานครที่มีประชากร 13 ล้านคน และเป็นศูนย์กลาง ทางการเมือง และสังคม ประเด็นเรื่องการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและการเข้าถึงการขนส่งจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เส้นทางรถไฟสาย Great Circle Line จะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างสิ้นเชิง และสร้างความมั่นใจว่าพื้นที่ต่างๆ ในเมืองจะเชื่อมต่อถึงกัน นับเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนามหานครทั้งในด้านเศรษฐกิจและสังคม

แนวคิดในการสร้างถนนวงแหวนใหญ่มีมาตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต แต่โครงการนี้ไม่ได้รับการดำเนินการมาหลายทศวรรษแล้ว และตอนนี้ได้กลายเป็นความจริงสำหรับประชาชนในมอสโกว์ ประเทศรัสเซียแล้ว

ตร้า ข่านห์ (ที่มา: RBTH)

แหล่งที่มา