เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน กรมการก่อสร้างได้ส่งเอกสารหมายเลข 1650 ไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางนาม เกี่ยวกับการปรับปรุงแผนการจัดการจราจรบนถนนหลายสายในเมืองฮอยอัน
ก่อนหน้านี้ ตามคำร้องขอของคณะกรรมการประชาชนเมืองฮอยอัน ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 1080 ลงวันที่ 16 พฤษภาคม 2568 และหนังสือแจ้งเลขที่ 144 ลงวันที่ 10 มิถุนายน 2568 เกี่ยวกับการยื่นแผนการติดตั้งป้ายที่มีความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. สำหรับยานพาหนะทุกประเภทที่เข้าร่วมการจราจรบนเส้นทางต่างๆ ในเมืองฮอยอัน
ตามที่กรมก่อสร้าง ระบุว่า เหตุผลที่คณะกรรมการประชาชนเมืองฮอยอันเสนอให้ติดตั้งป้ายที่มีความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. สำหรับรถยนต์ทุกคันบนถนนบางสายนั้น สอดคล้องกับกฎหมายและสถานการณ์จริงทุกประการ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2559 เป็นต้นมา รถยนต์โดยสารขับเคลื่อนสี่ล้อ (รถยนต์ไฟฟ้า) ได้เริ่มนำร่องให้บริการในเมืองฮอยอัน เพื่อให้บริการ นักท่องเที่ยว ที่เดินทางระหว่างสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ปัจจุบันจำนวนรถเพิ่มขึ้นเป็น 123 คัน โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อขนส่งผู้โดยสารจากลานจอดรถไปยังย่านเมืองเก่าและสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ
ขณะเดียวกัน ในมาตรา 2 มาตรา 24 พระราชกฤษฎีกา 165 ลงวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ของ รัฐบาล ที่ให้รายละเอียดและแนวทางการบังคับใช้มาตราต่างๆ ของพระราชบัญญัติจราจรทางบกและมาตรา 77 ของกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 รถยนต์สี่ล้อสามารถวิ่งบนถนนได้เฉพาะเมื่อมีป้ายแสดงความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ที่บังคับใช้กับยานพาหนะทั้งหมดที่เข้าร่วมการจราจร
หากไม่มีการกำหนดขีดจำกัดความเร็วสูงสุดที่ 30 กม./ชม. สำหรับรถยนต์ทุกคันบนถนนบางสาย รถยนต์ไฟฟ้าจะไม่สามารถวิ่งในเมืองฮอยอันได้
เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2568 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกรมก่อสร้างได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครฮอยอันและกรมตำรวจจราจร (ตำรวจจังหวัด) เพื่อตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุและพบว่าแผนที่คณะกรรมการประชาชนนครฮอยอันเสนอนั้นมีความเหมาะสมกับลักษณะการจราจรโดยพื้นฐาน เนื่องจากเส้นทางที่มีความเร็วรถจำกัดอยู่ในเขตตัวเมืองเก่า พื้นผิวถนนมีขนาดเล็ก มีความหนาแน่นของรถสูง และการจราจรไหลช้า
“หลังจากดำเนินการมาเกือบ 9 ปี ยานยนต์ไฟฟ้าได้มีส่วนช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการ สร้างความสะดวกสบายให้กับนักท่องเที่ยวในการเยี่ยมชมเมืองโบราณฮอยอันและสถานที่ท่องเที่ยวใกล้เคียง การดำเนินงานของยานยนต์ไฟฟ้าช่วยให้เกิดความเป็นระเบียบ ปลอดภัยในการจราจร และลดมลพิษทางเสียงและฝุ่นละอองในพื้นที่ใจกลางเมืองฮอยอัน”
การย้ายผู้โดยสารจากสถานีขนส่งในเขตชานเมืองเข้าสู่ตัวเมืองช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในย่านใจกลางเมือง หากไม่มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการขนส่งผู้โดยสาร ปัญหาการจราจรในย่านใจกลางเมืองจะเพิ่มมากขึ้น การเพิ่มขึ้นของรถแท็กซี่และรถยนต์เทคโนโลยีจะควบคุมได้ยาก ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความไม่เป็นระเบียบและความไม่ปลอดภัย" - เนื้อหาของเอกสารระบุ
พร้อมกันนี้ ยืนยันว่าการจำกัดความเร็วสูงสุดของรถทุกประเภทในบางพื้นที่ไม่เกิน 30 กม./ชม. แม้จะส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรของรถประเภทอื่นก็ตาม แต่ไม่ได้จำกัดมาก เนื่องจากพื้นที่เหล่านี้ล้วนมีถนนที่แคบ มีความหนาแน่นของการจราจรสูง มีทางแยกจำนวนมาก ทำให้รถสัญจรได้ลำบาก และมักมีการจราจรติดขัด
ดังนั้น กรมโยธาธิการและผังเมืองจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเห็นชอบแผนการจัดการจราจรตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนนครฮอยอัน ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 1080 ลงวันที่ 16 พฤษภาคม 2568 เรื่อง แผนการติดตั้งป้ายกำหนดความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. สำหรับรถทุกประเภทที่ร่วมใช้เส้นทางจราจรบนถนนหลายสายในตัวเมือง
มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนเมืองฮอยอันและตำบลต่างๆ หลังจากจัดหน่วยงานบริหารให้เป็นประธานแล้ว ประสานงานกับกรมก่อสร้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อทำการสำรวจตำแหน่งและขอบเขตการติดตั้งป้ายในพื้นที่โดยเฉพาะ โดยให้เป็นไปตามมาตรฐานป้ายจราจร มีเนื้อหาสอดคล้องกัน และจดจำได้ง่าย
ติดตามสถานการณ์การจราจรในเมืองอย่างสม่ำเสมอ เสนอแนะการปรับแผนการจัดการจราจรให้สอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างรวดเร็ว ตอบสนองความต้องการด้านการจราจรของนักท่องเที่ยวและประชาชนในพื้นที่ได้เป็นอย่างดี
ที่มา: https://baoquangnam.vn/se-cam-phuong-tien-chay-qua-toc-do-30km-gio-tren-mot-so-tuyen-duong-tai-tp-hoi-an-3157037.html
การแสดงความคิดเห็น (0)