 |
| เส้นทางโครงการลงทุนทางรถไฟนครโฮจิมินห์- กานโธ |
สร้างทางเดียวก่อน
หลังจาก ที่กระทรวงก่อสร้าง ได้มอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟนครโฮจิมินห์-กานเทอ ได้ครบ 1 เดือน คณะกรรมการบริหารโครงการเมืองมีถวนก็ได้รายงานฉบับแรกเกี่ยวกับแผนการดำเนินการโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่เชื่อมต่อหัวรถจักรเศรษฐกิจภาคใต้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นายทราน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน กล่าวว่า หลังจากได้รับผลการวิจัยจากคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2568 หน่วยงานนี้ได้จัดการประชุมเพื่อรับฟังรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการจากกลุ่มที่ปรึกษา Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI)
ในการประชุมครั้งนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนได้สั่งการให้บริษัทร่วมทุนที่ปรึกษาเร่งจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้แล้วเสร็จโดยเร็ว และส่งรายงานขั้นสุดท้ายของโครงการให้กระทรวงก่อสร้างภายในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 “คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนและบริษัทร่วมทุนที่ปรึกษากำลังเร่งดำเนินการเพื่อบรรลุข้อตกลงกับหน่วยงานและจังหวัดที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการวางแผนถนนและทางรถไฟ การเลือกตำแหน่งสถานี วิธีการเชื่อมต่อ และแผนการใช้ที่ดินตาม TOD และเสนอแผนการเงินที่มีความเป็นไปได้สูง…” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนกล่าว
จากผลการศึกษาเบื้องต้น โครงการลงทุนทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโถ มีความยาว 175.2 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีอานบิ่ญ ในเมืองดีอาน จังหวัด บิ่ญเซือง และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานีกานโถ ในเขตฟู่ทู อำเภอก๋ายรัง เมืองกานโถ โครงการนี้มีขนาดการลงทุนในระยะแล้วเสร็จตามมาตรฐานรางคู่ขนาด 1,435 มิลลิเมตร และมีการไฟฟ้า
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในระยะที่ 1 โครงการจะสร้างเส้นทางรถไฟทางเดียวจากอานบิ่ญไปยังเกิ่นเทอ ระยะทาง 175.2 กิโลเมตร ในระยะที่ 2 เส้นทางทั้งหมดจะได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางรถไฟทางคู่ เส้นทางนี้จะมีสถานี 12 สถานี และสถานีขนส่งผู้โดยสารที่มีศักยภาพ 4 แห่ง สถานีซ่อมบำรุง 3 แห่ง (อานบิ่ญ, เตินเกียน, เกิ่นเทอ), สถานีซ่อมบำรุงและตรวจสอบยานพาหนะ 4 แห่ง (ถั่นดึ๊ก, ทัมเฮียป, กายลาย, บิ่ญมิญ), สถานีซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐาน 3 แห่ง จุดข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ 3 แห่ง (ไซ่ง่อน, วัมโกดง, วัมโกเตย) และสถานที่ข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่พิเศษ 2 แห่ง (แม่น้ำเตี่ยนและแม่น้ำเฮา)
คาดว่าโครงการจะเปิดให้บริการเส้นทางขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยมีปริมาณการขนส่งที่คาดว่าจะ 26 ล้านตันสินค้า/ปี และรองรับผู้โดยสารได้ 18 ล้านคน/ปี ภายในปี 2598 คาดว่าความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 801.5 เฮกตาร์ แบ่งเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย 193.88 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอยู่ที่ประมาณ 479.1 เฮกตาร์ (พื้นที่ทำนาประมาณ 430.19 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ 48.92 เฮกตาร์) พื้นที่อื่นๆ (พื้นที่สำหรับงานจราจร พื้นที่สาธารณะ ฯลฯ) อยู่ที่ประมาณ 128.52 เฮกตาร์
เปิดรับการลงทุนจากภาคเอกชน
ตามข้อเสนอล่าสุดของกิจการร่วมค้าที่ปรึกษา เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-เกิ่นเทอมีความยาว 76.6 กิโลเมตร (คิดเป็น 43.72%) ส่วนสะพานซึ่งรวมสะพานลอยและสะพานข้ามแม่น้ำมีความยาว 98.6 กิโลเมตร (คิดเป็น 56.28%) ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว โครงการนี้มีเงินลงทุนเบื้องต้น (ระยะที่ 1) ประมาณ 173,643 พันล้านดองเวียดนาม หรือ 7.16 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีค่าใช้จ่ายสำหรับค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานตามแผนประมาณ 45,675 พันล้านดองเวียดนาม (รวมค่าใช้จ่ายเผื่อเหลือเผื่อขาด)
กลุ่มที่ปรึกษาประเมินว่าเงินลงทุนทั้งหมด (ระยะที่ 2) อยู่ที่ประมาณ 64,973 พันล้านดอง หรือประมาณ 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ไม่รวมค่าใช้จ่ายทางการเงินของโครงการ) โดยรวมแล้ว เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 238,616 พันล้านดอง หรือประมาณ 9.84 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการซิงโครไนซ์กัน กลุ่มที่ปรึกษาเสนอที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและยานพาหนะในระยะเริ่มต้นของการใช้ประโยชน์ในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ หลังจากเริ่มดำเนินการแล้ว จะเรียกร้องให้ผู้ประกอบการลงทุนในยานพาหนะ ดำเนินธุรกิจขนส่ง และจ่ายค่าเช่าโครงสร้างพื้นฐานให้กับรัฐ
คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (My Thuan Project Management Board) มุ่งมั่นที่จะเริ่มก่อสร้างโครงการระยะที่ 1 ก่อนปี 2573 และดำเนินการได้ในปี 2578 และจะเริ่มต้นและดำเนินการโครงการระยะที่ 2 ในปี 2598 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ โครงการจะต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในไตรมาสที่ 4 ของปี 2569 “ความคืบหน้าของโครงการนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดสรรทรัพยากร หากมีการนำแนวทางการดำเนินงานที่เหมาะสมและทันสมัยมาใช้ จะช่วยเร่งความคืบหน้าและนำโครงการเข้าสู่การดำเนินงานได้ในเร็ววัน” ประธานคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนกล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html
การแสดงความคิดเห็น (0)