(NLDO) - จากตัวเลือกการออกแบบสองแบบสำหรับโครงการทางเลี่ยงเมืองดาลัต หน่วยงานและหน่วยงานต่างชื่นชมตัวเลือกที่ 2 อย่างมาก เนื่องจากมีความเป็นไปได้มากกว่า
เมื่อวันที่ 23 มีนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลัมดง ได้สั่งให้คณะกรรมการจัดการจราจรจังหวัด (PPMB) ดำเนินการจัดทำแผนการออกแบบเบื้องต้นให้แล้วเสร็จ ประเมินข้อดีข้อเสีย ตรวจสอบการลงทุนทั้งหมดและประสิทธิภาพการลงทุนสำหรับแผนการก่อสร้างถนนเลี่ยงเมืองดาลัต 2 แผน ตั้งแต่เชิงเขา Prenn Pass จนถึงตำบล Xuan Tho
คาดว่าโครงการบายพาสเมืองดาลัตจะเริ่มต้นที่เชิงเขาเพรนน์และสิ้นสุดที่ตำบลซวนโธ เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะช่วยลดปัญหาการจราจรในเมืองและเพิ่มศักยภาพในการพัฒนาตำบลรอบนอกเมืองดาลัต
ตามข้อเสนอของคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรระดับจังหวัด โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนระดับจังหวัดในเดือนกรกฎาคม 2023 โดยมีความยาวมากกว่า 9.5 กม. ออกแบบมาให้ตรงตามมาตรฐานถนนภูเขาเกรด III จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่เชิงเขา Prenn Pass และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ตำบล Xuan Tho เมือง Da Lat หน่วยนี้เสนอทางเลือกในการก่อสร้างโครงการ 2 ทาง
ทางเลือกที่ 1 เป็นเส้นทางยาว 9.43 กม. มีสะพาน 6 แห่ง ความยาวรวมประมาณ 780 ม. เพื่อข้ามความลาดชันตามสภาพภูมิประเทศ การลงทุนทั้งหมดสำหรับทางเลือกนี้คือ 655 พันล้านดอง ทางเลือกนี้มีการลงทุนทั้งหมดต่ำและมีวิธีการก่อสร้างที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม ปริมาณการขุดจะมากประมาณ 2.1 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป่าไม้ ปริมาณการทิ้งขยะจำนวนมาก และมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มระหว่างการขุด
ทางเลือกที่ 2 คือให้เส้นทางทั้งหมดมีความยาวประมาณ 10.47 กม. โดยมีสะพานยาว 6 แห่ง รวมความยาว 1.3 กม. รวมถึงสะพานเกลียวเพื่อข้ามภูมิประเทศ เงินลงทุนทั้งหมดสำหรับทางเลือกนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 730 พันล้านดอง
หากสร้างตามแผนนี้ ถนนบายพาสจะเชื่อมต่อกับแผนงานศูนย์การค้าดอกไม้ เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะสูงกว่าแผน 1 แต่การเคลียร์พื้นที่จะดำเนินการเพียงครั้งเดียวสำหรับโครงการถนนบายพาสและศูนย์การค้าดอกไม้ทั้ง 2 โครงการ
ปริมาณที่ต้องขุดตามทางเลือกที่ 2 อยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น ซึ่งช่วยลดขอบเขตการครอบครองที่ดินป่าไม้ สภาพแวดล้อมภูมิทัศน์ ลดปริมาณขยะ ลดต้นทุนการก่อสร้าง รวมทั้งสร้างจุดเด่นของภูมิทัศน์สำหรับประตูสู่เมืองดาลัตอีกด้วย
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างแผนกต่างๆ และเมืองดาลัต เพื่อประเมินทางเลือกทั้งสองทาง ตัวแทนจากแผนกการเงิน แผนกก่อสร้าง แผนกเกษตรกรรม และแผนกสิ่งแวดล้อม และคณะกรรมการประชาชนเมืองดาลัต ทั้งหมดต่างชื่นชมและเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอให้เลือกทางเลือกที่ 2 ของคณะกรรมการบริหารโครงการการจราจรระดับจังหวัด เพื่อนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณา
อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกการออกแบบทั้งสองแบบของคณะกรรมการจัดการจราจรระดับจังหวัดมีมูลค่าสูงกว่ามูลค่าการลงทุนรวมที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนระดับจังหวัด (ตัวเลือกที่ 1 คือ 655 พันล้านดอง ตัวเลือกที่ 2 คือ 730 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับ 400 พันล้านดองที่ได้รับอนุมัติ) ดังนั้น หากมีการดำเนินการ จำเป็นต้องมีการปรับมูลค่าการลงทุนรวม
นอกจากนี้ ในปัจจุบันแผนที่เสนอยังไม่ได้รับการปรับปรุงในแผน 704 ที่ได้รับการปรับปรุง และแผนที่ได้รับการปรับปรุง 704 ยังไม่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ จึงไม่มีคุณสมบัติในการดำเนินการปรับปรุงนโยบายการลงทุนในงวดปัจจุบัน
เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรมการคลังได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดดำเนินการจัดทำแบบแผนเบื้องต้นต่อไป ทบทวนการลงทุนทั้งหมด ประสิทธิภาพการลงทุน และวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียเพิ่มเติมเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับแผนเส้นทาง
ที่มา: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)