รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เรียกร้องให้มีการประเมินผลกระทบของโครงการรถไฟความเร็วสูงต่อเสถียรภาพทางเศรษฐกิจมหภาค ประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และสังคมโดยรวม การใช้ที่ดิน แผนการเงิน และการใช้ทรัพยากรที่เกิดจากโครงการ... - ภาพ: VGP/Minh Khoi
กระทรวงคมนาคม รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี เสนอ 3 กรณี คือ ก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ใหม่ ขนาด 1,435 มม. ความเร็ว 350 กม./ชม. ให้บริการเฉพาะขบวนรถโดยสาร และปรับปรุงทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เดิมให้รองรับการขนส่งสินค้า ก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ใหม่ ขนาด 1,435 มม. ความเร็ว 250 กม./ชม. ผสมผสานขบวนรถสินค้าและขบวนรถโดยสาร ก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ใหม่ ขนาด 1,435 มม. ความเร็ว 350 กม./ชม. ให้บริการเฉพาะขบวนรถโดยสารและขนส่งสินค้าเมื่อมีความจำเป็น และก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เดิมให้รองรับการขนส่งสินค้า
ในการประชุม ผู้นำกระทรวงและสาขาต่างๆ ได้ให้ความเห็นที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับเนื้อหาหลักแต่ละส่วนของโครงการ ได้แก่ ขนาด มาตรฐานทางเทคนิค เทคโนโลยี การลงทุนทั้งหมด ระยะการลงทุน ความคืบหน้าที่คาดหวัง รูปแบบการลงทุน แหล่งเงินทุน แผนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ รูปแบบการจัดการ นโยบายและแนวทางแก้ไขบางประการสำหรับการดำเนินการ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล...
หลายฝ่ายเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องเริ่มต้นจากวิสัยทัศน์ ความต้องการ การคาดการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ จากนั้นจึงค่อยกำหนด "ภารกิจ" เฉพาะเจาะจงสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง - ภาพ: VGP/Minh Khoi
ตัวแทน บริษัทการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า หากเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ในปัจจุบันได้รับการปลดปล่อยจากการขนส่งผู้โดยสารเพื่อมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้า และการเชื่อมต่อกับท่าเรือและทางแยกถนนเสร็จสมบูรณ์ ก็จะตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าปริมาณมาก รวมถึงสินค้าหลายประเภทที่มีข้อกำหนดพิเศษด้านเงื่อนไขและความเร็วในการขนส่ง ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่สูงมากในเวียดนามได้
นอกจากนี้ ประสบการณ์จากหลายประเทศแสดงให้เห็นว่ารถไฟความเร็วสูงจะมีส่วนช่วยลดแรงกดดันด้านการขยายตัวของเมืองด้วยการพัฒนาเมืองบริวาร ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน อุตสาหกรรม การพัฒนาการท่องเที่ยว ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ฯลฯ
เห็นด้วยกับความคิดเห็นจำนวนมากว่าจำเป็นต้องเริ่มต้นจากวิสัยทัศน์ ความต้องการ การคาดการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ จึงกำหนด "ภารกิจ" เฉพาะสำหรับรถไฟความเร็วสูง รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ขอให้วิเคราะห์และประเมินผลกระทบโดยรวมและประสิทธิภาพของรถไฟความเร็วสูงต่อเศรษฐกิจในแต่ละทางเลือกอย่างรอบคอบ ทั้งในด้านความเร็ว การผสมผสานการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า การยกระดับและใช้ประโยชน์จากรถไฟที่มีอยู่ การปรับให้เหมาะสมที่สุดของการใช้ประโยชน์และการดำเนินการของโหมดการขนส่งและระบบนิเวศการขนส่งที่แตกต่างกัน (ถนน ทางอากาศ ทางน้ำ ทางทะเล)...
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมรับฟังความคิดเห็นทั้งหมดและดำเนินโครงการนโยบายการลงทุนรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์ - ภาพ: VGP/Minh Khoi
“เราจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของโลกเพื่อวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของการผสมผสานการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ระหว่างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงใหม่และเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ แผนการพัฒนาพื้นที่เมืองดาวเทียม ระบบโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว ความสามารถในการรับและควบคุมเทคโนโลยี...” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว และเสนอให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยที่ปรึกษาระดมและร่วมมือกับสถาบันวิจัยและผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของโลกเพื่อประเมินผลกระทบของโครงการรถไฟความเร็วสูงต่อเสถียรภาพทางเศรษฐกิจมหภาค ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม ประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน แผนการเงิน และการใช้ทรัพยากรที่นำมาจากโครงการ...
รองนายกรัฐมนตรียังได้ให้ความเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับทิศทางการสั่งการการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ การจัดตั้งอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง การจัดระเบียบเครื่องมือและการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการใช้ประโยชน์ โดยพิจารณาตามความต้องการและความก้าวหน้า
แหล่งที่มา
![[ข่าวการเดินเรือ] กว่า 80% ของความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกอยู่ในมือของ MSC และพันธมิตรการขนส่งรายใหญ่](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
การแสดงความคิดเห็น (0)