นายทราน ดิงห์ ลอง ตอบคำถามที่ว่า ฮัว ปัท จะเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไม่ว่าอย่างไร?

ถ้อยแถลงของนายทราน ดินห์ ลอง ขณะตอบข้อเสนอของบริษัทขนาดใหญ่บางแห่ง เช่น Vingroup และ Thaco ที่จะเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

กลุ่มบริษัท Hoa Phat ซื้อสายการผลิตเหล็กรางและเหล็กโปรไฟล์จาก SMS Group - ภาพ: N.NGHI

ในพิธีลงนามสัญญาจัดหาเทคโนโลยีและสายการผลิตเหล็กรางและเหล็กรูปพรรณกำลังการผลิต 700,000 ตัน/ปี ระหว่าง Hoa Phat Group และ SMS Group (เยอรมนี) ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคมที่ผ่านมา คุณ Tran Dinh Long ประธานบริษัท Hoa Phat ยืนยันว่านี่เป็นงานใหญ่ที่สานต่อความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง Hoa Phat และ SMS

กำลังการผลิต 700,000 ตัน/ปี

“การเลือก SMS เป็นพันธมิตรก็เพื่อรับประกันความสำเร็จของโครงการ เพราะผู้ผลิตรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟมากถึง 90% เลือกใช้สายการผลิตของ SMS” คุณลองกล่าว

ตามแผน คาดว่าสายการผลิตจะแล้วเสร็จภายใน 20 เดือน และจะผลิตผลิตภัณฑ์รถไฟความเร็วสูงชุดแรกได้ในไตรมาสแรกของปี 2570 ด้วยการลงทุนครั้งนี้ Hoa Phat Group จะกลายเป็นบริษัทเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ผลิตรางเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูง

นายเบอร์นฮาร์ด สตีนเคน ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก ตะวันออกกลาง และแอฟริกา (APAC-MEA) ของ SMS เปิดเผยว่า ความร่วมมือกับบริษัท Hoa Phat ไม่เพียงแต่จะดำเนินโครงการผลิตเหล็กเท่านั้น แต่ยังเป็นการ "สร้างมรดก" อีกด้วย โดยมั่นใจว่าโครงการนี้จะเป็นโครงการชั้นนำด้านการผลิตเหล็กสำหรับรางและเหล็กขึ้นรูปในโลก อีกทั้งยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของเวียดนามอีกด้วย

คุณเจิ่น ดิ่ง ลอง กล่าวว่า ด้วยโครงการนี้และโครงการเหล็กอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างดำเนินการ กลุ่มบริษัทมุ่งเน้นการส่งเสริมการผลิตเหล็กคุณภาพสูงเพื่อรองรับภาคการรถไฟ อุตสาหกรรม น้ำมันและก๊าซ วิศวกรรมเครื่องกล และการป้องกันประเทศ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการทดแทนการนำเข้าเหล็ก เช่น เหล็กคุณภาพสูงสำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์นิ ญถ่วน เหล็กสำหรับพลังงานลม...

จัดหาผลิตภัณฑ์เหล็กคุณภาพสูงให้กับโครงการรถไฟมากมาย

เมื่อเผชิญกับความกังวลว่าโครงการอาจล่าช้าออกไป ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการจัดหาผลิตภัณฑ์เหล็กสำหรับรถไฟของบริษัทฮัวพัท คุณลองเล่าว่าเมื่อฮัวพัทประกาศโครงการนี้ เจ้าหน้าที่บางคนแสดงความกังวล อย่างไรก็ตาม เขายืนยันว่าการจัดหาเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงการเท่านั้น

“ระบบรถไฟของเวียดนามจะพัฒนาไปอย่างมาก ตั้งแต่รถไฟในเมืองไปจนถึงรถไฟท้องถิ่น ซึ่งมีความยาวหลายพันกิโลเมตร เราจะไม่ทำอะไรที่ไม่เกิดประโยชน์หรือก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจ นี่คือโครงการรางเหล็กและเหล็กโปรไฟล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลผลิตของโครงการนี้คือเหล็กโปรไฟล์ ซึ่งจะนำไปใช้ในโครงการอื่นๆ เช่น พลังงานลม พลังงานนิวเคลียร์นิญถ่วน และเหล็กคุณภาพสูง... ดังนั้น ฮัวพัทจึงไม่ได้ใส่ไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว” คุณลองกล่าว

เมื่อตอบคำถามที่ว่านายฮัวพัทมีแผนจะลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงตามที่บริษัทเอกชนขนาดใหญ่อย่างวินกรุ๊ปหรือทาโกเสนอหรือไม่ ประธานของนายฮัวพัทได้แสดงความคิดเห็นว่า "ใครๆ ก็สามารถทำโครงการได้ แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือการสร้างหลักประกันว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่น ทันเวลา และมีคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากมติที่ 68 เรื่องการส่งเสริมเศรษฐกิจภาคเอกชน ผมคิดว่าภาคเอกชนจะทำได้ดียิ่งขึ้น"

คุณลองกล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะเป็นโครงการ "ครั้งหนึ่งในรอบพันปี" ไม่เพียงแต่สร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและเศรษฐกิจโดยรวมของเวียดนามด้วย ดังนั้นรัฐบาลจึงจำเป็นต้องมีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษ อย่างไรก็ตาม ฮัว ฟัต จะเลือกลงทุนในพื้นที่ที่มีจุดแข็งเท่านั้น ไม่ใช่ลงทุนในพื้นที่กระจัดกระจายและ "เกินขีดความสามารถ"

เมื่อ Thaco ประกาศเข้าร่วมโครงการนี้ หลายคนโทรมาถามผมว่า Vingroup และ Thaco เคยเข้าร่วมโครงการนี้หรือไม่ และ Hoa Phat จะเข้าร่วมด้วยหรือไม่ เราตอบเสมอว่า "ทำเท่าที่ทำได้" เหมือนกับที่ Hoa Phat เคยทำ

ด้วยเหตุนี้ บริษัท Hoa Phat จึงให้คำมั่นว่าเหล็กสำหรับทางรถไฟจำนวน 10 ล้านตันทั้งหมดจะเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และบริษัท Hoa Phat จะเข้าร่วมเฉพาะการจัดหาเหล็กสำหรับโครงการนี้เท่านั้น" นายลองยืนยัน

เอ็นจีโอซี อัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/ong-tran-dinh-long-tra-loi-gi-truoc-cau-hoi-hoa-phat-co-tham-gia-du-an-duong-sat-cao-toc-khong-20250529114226043.htm