ทางแยกต่างระดับอานฟูยังคงล่าช้ากว่ากำหนด คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569

โครงการทางแยกต่างระดับอันฟู (HCMC) ก่อสร้างไปแล้วเพียง 70% เท่านั้น และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 เนื่องจากเกิดความล่าช้า

กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์เพิ่งรายงานสถานะการก่อสร้างโครงการทางแยกอันฟูต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

ตามรายงาน โครงการทางแยกอันฟูได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้ว 13/18 แพ็คเกจ และจนถึงขณะนี้ ผลงานการก่อสร้างโดยรวมของโครงการทั้งหมดทำได้เพียงประมาณ 70% เท่านั้น

จากการตรวจสอบพบว่างานก่อสร้างทุกชิ้นยังล่าช้ากว่ากำหนด เช่น โครงการอุโมงค์ทางลอด HC1-01 ที่เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนเมษายน 2566 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2567 แต่เปิดให้สัญจรได้เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2568 ล่าช้าไป 9 เดือน

หรืออย่างโครงการอุโมงค์ทางลอด HC1-02 ที่เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนเมษายน 2566 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2567 แต่คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2569 ล่าช้าไป 19 เดือน

สี่แยกอานฟูยังมีสิ่งที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกมาก กำหนดแล้วเสร็จต้องเลื่อนออกไปเป็นปลายปี 2569 - ภาพ: เลอ ตวน

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินการแล้วเสร็จ ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board - Project Investor) ระบุว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2569 (ช้ากว่าแผนที่ได้รับอนุมัติ 1 ปี)

งานบางรายการจะแล้วเสร็จก่อน เช่น สะพานลอย N2 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2568 สะพานลอด HC1-02 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 และสะพานลอย N3 และ N4 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2569

สะพานลอย N1.1 และ N1.2 จะแล้วเสร็จในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2569 หากพื้นที่ 22,012 ตร.ม. ถูกส่งมอบก่อนวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 เพื่อให้สามารถดำเนินการสะพานแยก N1.2 ได้

ตามรายงานของนักลงทุน การจัดการจราจรเพื่อการก่อสร้างและการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเป็นสาเหตุหลักของความล่าช้า

อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบจริง กรมก่อสร้างพบว่าปัจจัยที่นักลงทุนกล่าวถึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสาเหตุ ปัจจัยเหล่านี้ได้รับการระบุและประเมินในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และแผนการคัดเลือกผู้รับเหมา... ดังนั้นจึงไม่ใช่ปัจจัยใหม่ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการก่อสร้าง

การเคลียร์พื้นที่จะส่งผลต่อขอบเขตการก่อสร้างสะพานสาขา N1.2 และการขยายถนน Luong Dinh Cua เท่านั้น แต่จะไม่ส่งผลต่อความคืบหน้าของรายการหลักของทางแยก ได้แก่ ทางลอด HC1-01, HC1-02, สะพานสาขา N2, N3, N4 และสะพานสาขา N1.1 และ N1.3

แผนการจัดการจราจรมีความเสถียรโดยพื้นฐาน (ปรับปรุงเพียงครั้งเดียว) และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคจะมีผลกระทบเพียงประมาณ 2 เดือนเท่านั้น

กรมโยธาธิการและผังเมือง (กม.) ระบุว่า ผลผลิตการก่อสร้างทางลอด HC1-01 ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 เพิ่มขึ้นเพียง 4% และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้น 16% ส่วนทางลอด HC1-02 ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 เพิ่มขึ้นเพียง 8% และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้นเพียง 4%

จากข้อมูลข้างต้น กรมโยธาธิการและผังเมืองสรุปว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างล่าช้าและผลผลิตต่ำ เนื่องจากผู้รับเหมาไม่ได้จัดหาทรัพยากรบุคคล วัสดุ และอุปกรณ์ที่จำเป็น กรมการขนส่งทางบกในฐานะผู้ลงทุนจึงไม่มีการตัดสินใจที่ชัดเจนในการจัดการกับความล่าช้าของผู้รับเหมา

ดังนั้น กรมโยธาธิการและผังเมือง จึงเสนอให้คณะกรรมการโยธาธิการและผังเมืองมอบหมายให้กรมจราจร ดำเนินการตรวจสอบและประเมินผู้รับเหมาก่อสร้างทุกรายที่ดำเนินโครงการ และหาแนวทางแก้ไขกรณีผู้รับเหมาก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด

ขณะเดียวกัน กรมการจราจรจะต้องขอให้ผู้รับจ้างเพิ่มทรัพยากร เพิ่มทีมงานก่อสร้าง ทำงาน "3 กะ 4 ทีมงาน" เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า และสร้างความคืบหน้าโดยละเอียดสำหรับรายการที่เหลือ

อันฟูเป็นจุดตัดจราจรที่มีปริมาณการจราจรสูงมาก เนื่องจากเป็นจุดตัดของเส้นทางจราจรหลัก 3 เส้นทาง (นครโฮจิมินห์ - ลองแท็ง - ทางด่วนเดาจาย ถนนมายจีเทอ ทางหลวง ฮานอย ) จึงมักเกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวม 3,408 พันล้านดอง มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2565 และจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 แต่กำหนดแล้วเสร็จถูกเลื่อนออกไปเป็นปลายปี 2568

ตามแผนล่าสุด กำหนดแล้วเสร็จของโครงการจะยังคงเลื่อนออกไปจนถึงสิ้นปี 2569

ที่มา: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html