สำรวจความสนใจของนักลงทุนในจุดพักรถทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอให้กรมการคลังเพิ่มเนื้อหาการสำรวจความสนใจของภาคธุรกิจในโครงการลงทุนจุดพักรถโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย

สำรวจความสนใจของนักลงทุนในจุดพักรถทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอให้กรมการคลังเพิ่มเนื้อหาการสำรวจความสนใจของภาคธุรกิจในโครงการลงทุนจุดพักรถโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (เรียกย่อๆ ว่า คณะกรรมการการจราจร) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมการคลังเพื่อขอสำรวจความสนใจของธุรกิจต่างๆ ในโครงการลงทุนสร้างจุดพักรถของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอคบ่าย

กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า จากการทบทวนและปรับปรุงกฎหมายใหม่ที่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป คือ มาตรา 51 แห่งพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 165/2567/กทพ. ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2567 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 มีเนื้อหาเกี่ยวกับการคัดเลือกผู้ลงทุนจุดพักรถในโครงการทางด่วนที่ลงทุนแบบ PPP

การติดตั้งเครื่องหมายแสดงพื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนโฮจิมินห์ - ม็อกไบ - ภาพโดย: เล อันห์

ก่อนหน้านี้หมวดหมู่จุดพักรถไม่ได้รับการควบคุมโดยเฉพาะสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงที่ดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นไป เนื่องจากทางหลวงและจุดพักรถเป็นโครงการอิสระสองโครงการซึ่งมีการลงทุน ก่อสร้าง และดำเนินการโดยนักลงทุนสองรายที่แตกต่างกัน (ยกเว้นโครงการทางหลวงที่ลงทุนและก่อสร้างโดยบริษัททางด่วนเวียดนาม)

เนื่องจากกระบวนการดำเนินงานยังไม่สอดประสานกัน เมื่อโครงการทางด่วนเริ่มดำเนินการก็ยังไม่มีจุดพักรถ ทำให้ประชาชนที่สัญจรบนทางด่วนได้รับความเดือดร้อนเป็นอย่างมาก

สำหรับโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย (ระยะที่ 1) ก่อนหน้านี้การสำรวจความสนใจของนักลงทุนไม่ได้สำรวจการลงทุนในรายการจุดพักรถ

ดังนั้น คณะกรรมการจราจรจึงเสนอให้กรมการคลังพิจารณาและเสนอคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุมัติการเพิ่มการสำรวจความคิดเห็นของนักลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างจุดพักรถของโครงการตามกฎหมาย

ก่อนหน้านี้ กรมการขนส่งได้ทำการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการลงทุนทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1) เมื่อสิ้นสุดการสำรวจ พบว่ามีนักลงทุนที่สนใจ 4 ราย แบ่งเป็นนักลงทุนในประเทศ 2 ราย และนักลงทุนต่างประเทศ 2 ราย

ธุรกิจบางส่วนที่สนใจโครงการนี้ ได้แก่ China Road and Bridge Corporation (CRBC) และ CT Group (เวียดนาม); Construction Investment Corporation 194...

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับจังหวัด ไตนิงห์ เพื่อกำหนดเครื่องหมายสำหรับการเคลียร์พื้นที่และอนุมัติโครงการชดเชยการย้ายถิ่นฐานใหม่ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 ในวันที่ 2 กันยายน 2568 การก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 (การก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางหลวง) จะเริ่มขึ้น

โครงการส่วนประกอบหลักที่ 1 (ก่อสร้างทางด่วน) จะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2570

โครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์ - หม็อกไบ ระยะทาง 51 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 - นครโฮจิมินห์ ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (กิโลเมตรที่ 53+850) ในเขตเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์

เฟส 1 ลงทุน 4 เลน ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 19,617 พันล้านดอง ลงทุนในรูปแบบ PPP (สัญญา BOT)

โดยเงินทุนที่ผู้ลงทุนรับผิดชอบในการจัดหาคือ 9,943 พันล้านดอง เงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการคือ 9,674 พันล้านดอง (งบประมาณส่วนกลาง 2,872 พันล้านดอง งบประมาณนครโฮจิมินห์ 6,802 พันล้านดอง)

ที่มา: https://baodautu.vn/khao-sat-su-quan-tam-cua-nha-dau-tu-ve-tram-dung-nghi-cao-toc-tphcm--moc-bai-d251516.html