คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งอนุมัติแผนพัฒนาการผลิต ธุรกิจ และการลงทุน 5 ปี (ช่วงปี 2564-2568) ของ บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR)

ดังนั้น ในช่วงเวลาดังกล่าว อุตสาหกรรมรถไฟทั้งหมดจะต้องมีรายได้ 39,544 พันล้านดอง โดยมีกำไรก่อนหักภาษีติดลบ 866,600 ล้านดอง โดยในช่วงปี 2564-2565 จะติดลบมากกว่า 1,193 พันล้านดอง และในช่วงปี 2566-2568 จะขาดทุน 322 พันล้านดอง

บริษัทแม่ - VNR ช่วงเวลานี้ต้องมีรายได้ 26,190 พันล้านดอง กำไรก่อนหักภาษีรวมติดลบ 1,237 พันล้านดอง โดยช่วงปี 2564-2565 ติดลบ 1,250 พันล้านดอง ส่วนช่วงปี 2566-2568 ขาดทุน 13 พันล้านดอง

vn steel road.jpeg
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งอนุมัติแผนพัฒนาการผลิต ธุรกิจ และการลงทุน 5 ปี (ช่วงปี 2564-2568) ของบริษัทรถไฟเวียดนาม

ในช่วงปี 2564-2568 ความต้องการเงินทุนลงทุนรวมในช่วงปี 2564-2568 สำหรับโครงการกลุ่ม A และ B ของบริษัททั้งหมดอยู่ที่ 2,590 พันล้านดอง

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจได้มอบหมายให้ VNR กำกับดูแลปริมาณผู้โดยสาร เพื่อปรับสัดส่วนขบวนรถไฟให้เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่ามีความต้องการผู้โดยสารที่หลากหลายและประสิทธิภาพทางธุรกิจที่ดี ติดตามความต้องการของตลาดขนส่งอย่างใกล้ชิด เพื่อเปิดเส้นทางใหม่เพื่อขยายตลาด พัฒนาระบบการขายให้ครอบคลุม โดยเน้นที่เขตเมืองและชุมชนเมือง และรูปแบบความร่วมมือเพื่อดึงดูดผู้โดยสารต่างชาติ

อุตสาหกรรมการรถไฟยังต้องรักษาและวิจัยนโยบายค่าโดยสารแบบยืดหยุ่นต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ดีที่สุด รวมถึงช่วงเวลาเร่งด่วนและนอกช่วงเวลาเร่งด่วน

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยังจำเป็นต้องเพิ่มผลผลิตการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศไปยังท้องถิ่นในประเทศจีนและประเทศที่สาม รักษาและส่งเสริมปริมาณการส่งออกไปยังรัสเซีย ยุโรป และอื่นๆ

ส่งเสริมกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ ลงทุนปรับปรุงคุณภาพระบบการจัดการโดยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ ค่อยเป็นค่อยไปเปลี่ยนการจัดระเบียบการกระจายสินค้าจากคลังสินค้า สถานี ไปยังตัวแทน ซูเปอร์มาร์เก็ต ร้านสะดวกซื้อ... เพื่อเพิ่มมูลค่าและประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์

จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา วิจัยและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิตหัวรถจักร รถม้า รถไฟ (DMU, EMU) ที่มีความเร็วเกิน 100 กม./ชม. และผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลทางรถไฟ