เรือ สำราญ มีการขยายตัวทั้งในด้านขนาด ความจุของห้อง จำนวนผู้โดยสาร และต้องเป็นไปตามมาตรฐาน เงื่อนไขความปลอดภัยทางเทคนิค และการปกป้องสิ่งแวดล้อม รวมถึงคุณภาพการบริการที่สูง... นี่คือแนวทางที่จังหวัดกวางนิญได้นำเสนอไว้ในร่างแผนพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพของกองเรือสำราญที่ให้บริการในอ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตู่ลองจนถึงปี 2030 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาอย่างกว้างขวาง
“ความตาย” ของเรือลำไม้
ตั้งแต่ปลายปี 2566 ถึงครึ่งปีแรกของปีนี้ เรือสำราญ Grand Pioneers สองลำคู่แฝดของบริษัท Viet Thuan Transport จำกัด ที่มีห้องพักหรูหรามากกว่า 100 ห้อง ได้เข้ามาดำเนินการเชิงพาณิชย์บนอ่าวฮาลองแล้ว นายเลือง เดอะ เตวียน รองผู้อำนวยการบริษัท กล่าวว่าเรือยอทช์คู่นี้ การลงทุนนี้ไม่เพียงแต่เป็นไปตามมาตรฐานของคลาส ความทันสมัย การปกป้องสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยสูงสุดในอ่าวเท่านั้น แต่ยังเป็นกองเรือยอทช์ที่พักค้างคืนแห่งแรกในเวียดนามที่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคของ VR-SB โดยปฏิบัติการในน่านน้ำชายฝั่งทั้งหมดของเวียดนาม ด้วยความเร็วสูงสุด 13 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง และเวลาปฏิบัติการต่อเนื่องสูงสุดหลายพันชั่วโมง...
ด้วยมาตรฐานเหล่านี้เมื่อนำไปใช้กับร่างแผนพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพของกองเรือท่องเที่ยวที่ปฏิบัติการในอ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตูลองภายในปี 2030 เรือ Grand Pioneers ทั้งหมดจึงบรรลุมาตรฐานระดับสูง มาตรฐาน ความปลอดภัยทางเทคนิค และเงื่อนไขการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ตลอดจนคุณภาพการบริการสำหรับเรือที่พัก ดังนั้น มาตรฐานสำหรับเรือที่พักในระดับเทคนิคต้องอย่างน้อยระดับ VR-SI เรือที่มีความจุตั้งแต่ 20 ห้องขึ้นไปควรมีคุณสมบัติเทียบเท่ากับระดับ VR-SB ตัวเรือทำจากวัสดุเหล็กหรือวัสดุเทียบเท่า ความเร็วการออกแบบขั้นต่ำ 8 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง ระยะเวลาปฏิบัติการต่อเนื่อง 72 ชั่วโมง การจัดวางอุปกรณ์บนเรือให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับที่พัก เป็นไปตามมาตรฐาน 3 ดาวขึ้นไปตาม TCVN 9372:2012 เรือที่พักสำหรับนักท่องเที่ยว...
ร่างแผนดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะให้เรือท่องเที่ยวที่ปฏิบัติการในอ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตูลองทั้งหมด 100% ได้รับการต่อเรือใหม่/เปลี่ยนเรือใหม่ด้วยโครงเหล็ก (หรือวัสดุเทียบเท่า) ภายในปี พ.ศ. 2573 ส่งเสริมให้เรือท่องเที่ยวที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งมีความจุผู้โดยสารตั้งแต่ 200 คนขึ้นไป เรือที่พักแบบสองท้อง และปรับปรุงมาตรฐาน ความปลอดภัยทางเทคนิค และการปกป้องสิ่งแวดล้อม ด้วยคุณภาพการบริการระดับสูง จากการวิจัยพบว่า ไม่เพียงแต่กองเรือระดับสูงของเวียดถ่วนเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เจ้าของเรือมักจะหันมาต่อเรือด้วยโครงเหล็กและวัสดุเทียบเท่าเมื่อสร้างเรือใหม่หรือเปลี่ยนเรือท่องเที่ยว
นายตรัน วัน ฮอง ประธานสมาคมเรือท่องเที่ยวฮาลอง กล่าวว่า เรือลำที่เหลือทั้งหมดเป็นเรือเก่า และในอดีตเจ้าของเรือไม่ได้ซ่อมแซมเรือเหล่านี้อย่างจริงจัง ในช่วงต้นเดือนกันยายน ระหว่างพายุไต้ฝุ่น ยากิ เรือท่องเที่ยวที่จมลง 26/28 ลำเป็นเรือท่องเที่ยวลำไม้ ซึ่งประมาณ 50% กำลังได้รับการซ่อมแซมเพื่อใช้งานชั่วคราว ส่วนที่เหลือกำลังได้รับการสร้างขึ้นใหม่เพื่อแทนที่ด้วยเรือลำเหล็ก เจ้าของเรือบางรายได้เปลี่ยนชื่อเรือเพื่อมุ่งเน้นไปที่การสร้างเรือลำใหม่เพื่อทดแทนเรือลำเก่า ในขณะที่เจ้าของเรือกำลังมุ่งเน้นไปที่การแทนที่ด้วยเรือลำเหล็ก ซึ่งเป็นเรือที่มีความจุ 200 คนหรือมากกว่า ตามร่างแผนดังกล่าว
เพิ่มขนาดและความจุ
ตามร่างแผนการสร้างและทดแทนเรือท่องเที่ยว ขอแนะนำให้เพิ่มขนาดและความจุของเรือเมื่อเทียบกับเรือที่มีอยู่เดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือท่องเที่ยว ควรเปลี่ยนเรือให้เป็นไปตามมาตรฐานของเรือร้านอาหาร เปลี่ยนเรือที่ยังคงใช้งานอยู่เป็นเรือที่มีความจุผู้โดยสารสูงสุด 100 คน เปลี่ยนเรือที่ยังคงใช้งานอยู่ 2 ลำขึ้นไปเป็นเรือ 1 ลำที่มีความจุสูงสุดเท่ากับความจุรวมของจำนวนเรือที่ยังคงใช้งานอยู่บวกกับความจุผู้โดยสารสูงสุด 100 คน สำหรับเรือที่พัก: เปลี่ยนเรือที่ยังคงใช้งานอยู่ 1 ลำเป็นเรือ 1 ลำ โดยจำนวนห้องพักบนเรือที่ทดแทนจะเพิ่มขึ้นสูงสุด 10 ห้องเมื่อเทียบกับจำนวนห้องพักบนเรือที่ทดแทน หากเปลี่ยนเรือที่ยังคงใช้งานอยู่หลายลำเป็นเรือ 1 ลำ จำนวนห้องพักบนเรือที่ทดแทนต้องไม่เกินจำนวนห้องพักรวมของเรือที่ยังคงใช้งานอยู่บวกกับ 10 ห้อง/เรือที่ทดแทน...
ในการแบ่งปันเกี่ยวกับร่างวัตถุประสงค์ของแผนนี้ คุณฮ่องยืนยันว่า สมาคมของเราสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อการอนุญาตให้สร้างเรือใหม่ โดยแทนที่ด้วยเรือที่มีความจุ 200 คนหรือมากกว่า อย่างไรก็ตาม สมาคมยังเสนอให้ชี้แจงจำนวนเรือที่ปฏิบัติการในอ่าวฮาลองตามคำแนะนำของยูเนสโกในการลดจำนวนเรือ ในการแปลงวัสดุ ขอแนะนำให้กรมการขนส่งทางบกให้คำแนะนำที่ชัดเจนแก่เจ้าของธุรกิจเกี่ยวกับการลงทุนและการพัฒนา เพื่อหลีกเลี่ยงการลงทุนแต่ไม่สามารถดำเนินการได้ แน่นอนว่าเจ้าของเรือต้องปฏิบัติตามมาตรฐานสีขาวและข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างครบถ้วน อย่างไรก็ตาม ในการแปลงวัสดุ จำเป็นต้องชี้แจงว่าต้องแปลงเรือท่องเที่ยวจำนวนเท่าใดจึงจะได้เรือขนาด 200 ที่นั่ง สำหรับเรือที่พักที่บรรทุกนักท่องเที่ยว มีการควบคุมจำนวนผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งอย่างไร จำเป็นต้องชี้แจงขอบเขตธุรกิจของแต่ละประเภท เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งในแหล่งที่มาของลูกค้าระหว่างเรือท่องเที่ยวแต่ละประเภท...
ด้วยแนวโน้มดังกล่าว จังหวัดจึงมุ่งเน้นการพัฒนากองเรือท่องเที่ยวที่ทันสมัยบนอ่าวฮาลอง พร้อมบริการคุณภาพสูง จึงก่อให้เกิดการแข่งขันที่ไม่น้อยระหว่างธุรกิจและเจ้าของเรือในด้านศักยภาพ ทางเศรษฐกิจ ในการลงทุนด้านเรือ คุณฮ่องกล่าวถึงแนวโน้มนี้ว่า นี่เป็นกฎที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และยังเป็นแรงผลักดันให้เจ้าของเรือร่วมมือกันสร้างเรือที่ทันสมัยและมีคุณภาพ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยและความต้องการของนักท่องเที่ยวเมื่อมาเยือนอ่าวฮาลอง
เขากล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ เจ้าของเรือสำราญในอ่าวฮาลองได้ทยอยสร้างและเปลี่ยนเรือสำราญใหม่ที่ได้มาตรฐานทางเทคนิคตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบันของกระทรวงคมนาคม เรือเหล่านี้ได้รับการอนุมัติจาก Vietnam Register ในด้านการออกแบบและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาการท่องเที่ยวในปัจจุบัน เรือท่องเที่ยว เรือร้านอาหาร และเรือที่พักตามร่างแผนจะติดตั้งใบเรือสีน้ำตาล ใบเรือสีน้ำตาลเป็นลักษณะเฉพาะของเรือในอ่าวฮาลอง การติดตั้งใบเรือก็เพื่อความสวยงามของตัวเรือและมรดกทางวัฒนธรรม ซึ่งธุรกิจต่างๆ ก็สามารถเข้าถึงได้เช่นกัน เขากล่าวว่าควรส่งเสริมให้...
ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่ซิงโครไนซ์
เรือสำราญที่มีขนาดใหญ่และหนักขึ้นเรื่อยๆ ยังก่อให้เกิดปัญหาในการพัฒนาและขยายท่าเรือและท่าเทียบเรือที่เหมาะสม โดยปัจจุบันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและวันเร่งด่วน ท่าเรือและท่าเทียบเรือหลายแห่งในแหล่งท่องเที่ยวหลายแห่งประสบปัญหาความแออัด เช่น ถ้ำซุงซอต ถ้ำตี่โต๋ ถ้ำหลวน ฯลฯ ทำให้เรือเข้าออกเพื่อรับส่งผู้โดยสารได้ยาก ดังนั้น ร่างแผนดังกล่าวจึงกำหนดข้อกำหนดในการพัฒนาจำนวนเรือสำราญที่ให้บริการในอ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตู่ลองให้สอดคล้องกับการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและศักยภาพด้านการท่องเที่ยวในอ่าว เป็นต้น
สำหรับขนาดและจำนวนเรือท่องเที่ยวนั้น ยังมีข้อกำหนดเฉพาะเพื่อรับประกันศักยภาพการท่องเที่ยวในอ่าวฮาลองและอ่าวไบตูลองในแต่ละช่วงเวลา ดังนั้น ในช่วงที่ยังไม่มีการประกาศศักยภาพการท่องเที่ยว จำนวนเรือท่องเที่ยวที่เพิ่มเข้ามาในอ่าวฮาลองจะไม่เกิน 520 ลำต่อปี (ไม่รวมเรือสำราญดิสคัฟเวอรี่) โดยจำนวนเรือท่องเที่ยวจะถูกปรับตามศักยภาพการท่องเที่ยวที่ประกาศไว้ ในช่วงเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2568 จะมีการบำรุงรักษาเรือร้านอาหารรวม 10 ลำ การเพิ่มเรือสำราญดิสคัฟเวอรี่ 20 ลำในโครงการนำร่อง และการบำรุงรักษาเรือที่พักสูงสุด 178 ลำ ตามศักยภาพการรองรับของสถานที่ที่พักที่ประกาศไว้ในปัจจุบัน...
สำหรับพื้นที่อ่าวบ๋ายตูลอง (เมืองกั๊มฟา อำเภอวันดอน): ส่งเสริมให้เรือท่องเที่ยวลำตัวเหล็กที่แล่นอยู่ในอ่าวฮาลองจดทะเบียนและโอนกิจการไปยังอ่าวบ๋ายตูลอง ภายในปี พ.ศ. 2568 โดยอิงจากโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศที่มีอยู่เดิม พัฒนาจำนวนเรือที่พักให้เหมาะสมกับความจุของพื้นที่จอดเรือค้างคืนที่ลงทุนไว้ (ถ้ำบ่านเซิน-หญ่าโตร ถ้ำฟัตโก และหมังห่า)
ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 จะมีการทบทวนและประกาศจำนวนเรือท่องเที่ยวในอ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตูลองเป็นประจำทุกปี เพื่อให้แน่ใจว่าจำนวนเรือรวมจะไม่เกินขีดความสามารถของนักท่องเที่ยวที่ประกาศโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ หรือความสามารถในการรับจำนวนยานพาหนะที่ท่าเรือ ท่าเรือโดยสาร พื้นที่จอดเรือ และเหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางน้ำ (ท่าเรือ ท่าเรือ พื้นที่จอดเรือ ทางน้ำภายในประเทศ เส้นทางท่องเที่ยว)...
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)