โครงการขนส่งสำคัญหลายโครงการต้องแข่งขันกันเพื่อให้ทันกำหนดเวลา

โครงการลงทุนใหม่หลายโครงการเพื่อสร้างและยกระดับทางด่วนสายหลักกำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างเร่งด่วนเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จในปี 2568

ค้นคว้าโซลูชั่นพิเศษเพื่อเลือกนักลงทุน

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก กระทรวงคมนาคม ให้ลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ทางด่วนสายบ๋ายโวต-หำงีจะแล้วเสร็จและจะเปิดให้สัญจรเส้นทางหลักได้ในวันที่ 30 เมษายนนี้

นักลงทุนที่เสนอโครงการคือบริษัทร่วมทุนกลุ่ม Conortium of Deo Ca Group - บริษัทร่วมทุน Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment - บริษัทร่วมทุน Tasco - บริษัทลงทุน Hoang Long Construction Investment Corporation - บริษัท CII Service and Investment Limited

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (ตัวแทนหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ - กระทรวงคมนาคม) แจ้งว่า ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี โครงการจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 โดยได้ศึกษาแนวทางการดำเนินการ 3 แนวทาง

ตัวเลือกที่ 1 หากเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ (โดยคำนึงถึงและใช้บทบัญญัติของ พระราชกฤษฎีกา ฉบับที่ 35/2564) โครงการจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

ตัวเลือกที่ 2 คัดเลือกนักลงทุนโดยการเจรจาแข่งขัน โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 15 มกราคม 2569 ตัวเลือกที่ 3 คัดเลือกนักลงทุนโดยการประมูลแบบเปิด โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2569

ตามที่ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ระบุว่า หากใช้การคัดเลือกนักลงทุนตามวิธีการปกติ (การประมูลแบบเปิดหรือการเจรจาแข่งขัน) จะไม่สามารถกำหนดเกณฑ์และกระบวนการคัดเลือกนักลงทุนที่เหมาะสมเพื่อให้มีประสิทธิภาพได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตามการประเมินของที่ปรึกษา หากดำเนินการตามทางเลือกที่ 2 หรือ 3 โครงการจะใช้เวลาดำเนินการอย่างน้อย 8 เดือน หากดำเนินการล่าช้า จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความต้องการเดินทางของประชาชน ประโยชน์ทางสังคม และผลประโยชน์ของประเทศ

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อรัฐบาลในเร็วๆ นี้เพื่อออกพระราชกฤษฎีกาแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 35/2021 ซึ่งอนุญาตให้ใช้แบบฟอร์มการคัดเลือกนักลงทุนในกรณีพิเศษ" ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าว

โครงการถนน Dau Giay - Tan Phu คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 และคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ก็กำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างสมบูรณ์เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

นายเหงียน ดินห์ ทัง หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง กล่าวว่า การเปิดประมูลและการประเมินผลประมูลได้ดำเนินการไปแล้วเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

หลังจากที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติโครงการแล้ว คณะกรรมการได้จัดให้มีการคัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการสำรวจ ออกแบบ และเคลียร์พื้นที่ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขในการเริ่มโครงการในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้

สภาพอากาศและวัสดุยังคงเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด

ขณะเดียวกัน โครงการต่างๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างก็กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเตรียมการสำหรับการวางศิลาฤกษ์ โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบ 3 ส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ได้แก่ วันฟอง-ญาจาง, บ๊ายโวต-ฮามงี และฮามงี-หวุงอัง

ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 โครงการ Van Phong - Nha Trang บรรลุมูลค่าสัญญา 91%

นายเล กว๊อก ดุง กรรมการบริหารโครงการ คณะกรรมการที่ 7 (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ในปัจจุบัน ทีมงานก่อสร้าง 14 ทีม เจ้าหน้าที่ 450 คน และอุปกรณ์เกือบ 300 ชิ้น ยังคงทำงานทั้งวันทั้งคืนที่ไซต์ก่อสร้าง การก่อสร้างเส้นทาง 70 กม. สุดท้ายได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว เหลือเพียงงานเล็กๆ น้อยๆ เช่น การสร้างทางแยกและการเสริมความแข็งแรงให้กับทางลาด

ปริมาณงานที่เหลือของโครงการส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างระยะทาง 13 กม. บริเวณต้นเส้นทาง ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัท Hai Dang และบริษัท VNCN EC

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ระบุถึงความท้าทายในขั้นตอนสุดท้ายว่า สภาพอากาศเลวร้ายที่กินเวลานานยังคงเป็นปัญหาใหญ่ที่สุด วัสดุเป็นอุปสรรคใหญ่เป็นอันดับสอง เนื่องจากปัจจุบันไม่สามารถจัดหาคอนกรีตแอสฟัลต์จากเหมืองโฮเซาได้เนื่องจากใบอนุญาตถูกเพิกถอน และต้องขนส่งแหล่งอื่นจากเหมืองโฮนงางไปไกลๆ ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เนื่องจากผู้รับเหมาก่อสร้าง Hai Dang ประสบปัญหาในการจัดหาแหล่งเงินทุนสำหรับสถานที่ก่อสร้าง ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้า ผู้ลงทุนจึงกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อโอนปริมาณงานให้กับสมาชิกรายอื่นในกลุ่ม

เงื่อนไขการดำเนินโครงการคือต้องดำเนินการก่อสร้างให้เสร็จสิ้นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม งานเคลียร์พื้นที่บริเวณจุดพักรถมีพื้นที่ประมาณ 7,684 ตร.ม. โดยถนนเข้า-ออกสำหรับที่อยู่อาศัยเพิ่มเติมอีก 4/18 เส้นที่เสนอโดยท้องถิ่นยังไม่ได้รับการส่งมอบ เพื่อให้มั่นใจว่าจะดำเนินไปได้ จำเป็นต้องส่งมอบพื้นที่ที่เหลือทั้งหมดภายในไม่กี่วันข้างหน้า

มุ่งนำโครงการเข้าสู่การปฏิบัติจริงวันที่ 30 เมษายน

ภายหลังจากโครงการทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ซึ่งเริ่มเปิดดำเนินการแบบซิงโครนัสเมื่อกว่าครึ่งปีที่แล้ว วิศวกรและคนงานจำนวนหลายพันคนในสองช่วงถัดไป คือ สายบ๋ายโวต-หำมงี และสายฮามงี-หวุงอัง ก็กำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้ขั้นตอนสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน

นายฮวง เชียง ทัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการส่วนไบโวต-ฮามงี กล่าวว่าผลงานการก่อสร้างของโครงการนี้ได้ถึง 73% ของมูลค่าสัญญาแล้ว หนึ่งในปัจจัยที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการ เช่น การปรับปรุงดินที่อ่อนแอ ได้เสร็จสิ้น 100% แล้ว

“ปัญหาคือฝนที่ตกหนักและตกนานเป็นประจำ แต่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้วางแผนการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นและตั้งใจว่าจะไม่ให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนดในวันที่ 30 เมษายน” นายทังยืนยัน

นายเหงียน คัค จุง ผู้อำนวยการบริหารโครงการส่วนฮัมงกี-วุงอัง กล่าวว่า พื้นที่ก่อสร้างได้ผ่านพ้นช่วงที่ยากลำบากที่สุดไปแล้ว โดยผลงานที่ทำได้นั้นได้เกิน 83% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งเป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้

“ปัจจุบันส่วนสะพานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนถนนได้เสร็จสิ้นชั้นฐานรากแล้ว และกำลังเน้นไปที่การก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ ส่วนที่เหลือเป็นผิวถนน ความปลอดภัยในการจราจร... เมื่อเส้นทางหลักเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้ลงทุนจะต้องให้ผู้รับเหมาทั่วไปสร้างถนนหน้าบ้านและทางแยกให้เสร็จ” นายตรังกล่าว

ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน มีความยาวมากกว่า 96 กม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง มีการลงทุนและก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน โดยมีความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. มีขนาด 8 เลนในช่วงแยก 10 เลน (ช่วงวงแหวน 4-จุงเลือง) ในระยะสมบูรณ์ และ 12 เลน (ช่วงโชเดม-วงแหวน 4) ในระยะสมบูรณ์

ทางด่วนช่วงจุงเลือง-มีถวนได้รับการลงทุนและก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน โดยออกแบบให้มีความเร็ว 100 กม./ชม. และมีความกว้าง 6 เลน มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 39,800 พันล้านดอง

โครงการทางด่วน Dau Giay - Tan Phu ลงทุนภายใต้โครงการ PPP โดยมีความยาวรวมกว่า 60 กม. ในระยะที่ 1 โครงการได้รับการลงทุนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วนชั้น 100 ที่มีขนาด 4 เลนและความกว้างของผิวถนน 17 ม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 8,496 พันล้านดอง

ทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงบ๊ายโวต-ฮามงี (ระยะทางกว่า 35 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7.6 ล้านล้านดอง) และช่วงฮามงี-หวุงอัง (ระยะทางกว่า 54 กม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10.0 ล้านล้านดอง) ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ทางด่วนสายวานฟอง-ญาจางมีความยาวรวมกว่า 83 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดคานห์ฮวา มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,800 พันล้านดอง

ในระยะแบ่งเฟส โครงการองค์ประกอบทั้งสามที่กล่าวข้างต้นจะลงทุนในขนาด 4 เลน กว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm