TPO - ตามการคำนวณของกรมจราจรนครโฮจิมินห์ หากมีการนำเข้าทรายก่อสร้างจากประเทศกัมพูชาเพื่อใช้เป็นทรายถมในโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จะทำให้มีราคาส่วนต่างประมาณ 130,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร เมื่อเทียบกับราคาทรายในประเทศ
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบจราจรของนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร ซึ่งหมายถึงผู้ลงทุน) เพิ่งส่งเอกสารรายงานสถานะการดำเนินการโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ให้กับคณะกรรมการประชาชนนคร
ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ ความต้องการทรายสำหรับก่อสร้างถนนในโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 อยู่ที่ประมาณ 7.1 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งในปีนี้จำเป็นต้องใช้ทรายประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร
กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ถึงแม้ผู้รับเหมาจะพยายามอย่างเต็มที่ในการหาแหล่งทรายเพื่อก่อสร้างถนน แต่ปริมาณทรายที่ระดมมายังสถานที่ก่อสร้างยังไม่ตรงตามความต้องการของโครงการ
ทั้งนี้ นอกจากจะเร่งรัดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างให้ความสำคัญและเร่งหาแหล่งทรายสำหรับถมเพื่อนำมาที่หน้างานก่อสร้างในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายนปีนี้ และในระยะต่อๆ ไป โดยผู้ลงทุนได้ประสานงานกับกลุ่มงานวัสดุ กลุ่มงาน ภาครัฐ และท้องถิ่น เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการค้นหาแหล่งทรายสำหรับถมเพื่อจัดหาให้โครงการต่อไป
 |
สถานที่ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ หมายเลข 3 ช่วงผ่านเมืองทูดึ๊ก |
จนถึงปัจจุบัน แม้ว่าท้องถิ่นในวินห์ลอง เตี๊ยนซาง และเบนเทร จะมีนโยบายสนับสนุนและจัดหาทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 3 แต่ปัญหาใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือการเร่งดำเนินการและดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องให้เสร็จเรียบร้อย เพื่อให้ท้องถิ่นสามารถจัดหาทรายสำหรับโครงการได้
ตามแผนของจังหวัดต่างๆ ขั้นตอนที่เกี่ยวข้องโดยเร็วที่สุดจะแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน เมื่อถึงเวลานั้น ผู้รับเหมาจะสามารถเข้าถึงแหล่งซื้อเชิงพาณิชย์เพื่อจัดหาทรายสำหรับโครงการได้
ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ แนวทางการนำเข้าทรายจากกัมพูชามายังเวียดนามก็ประสบปัญหาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกัมพูชา มีบริษัทขุดทราย 3 แห่งที่ได้รับอนุญาตให้ส่งออกทราย ได้แก่ Soktheara, Global Green และ Chaktomuk ทรายกัมพูชาที่นำเข้ามาในเวียดนามนั้นนำเข้ามาจากหลายบริษัทที่มีสัญญาซื้อทรายเป็นจำนวนน้อย ซึ่งอาจส่งผลให้ราคาขายในแต่ละสัญญาไม่เท่ากัน
กรมขนส่งนครโฮจิมินห์เชื่อว่าจำเป็นต้องมีบริษัทนำเข้าของเวียดนามที่มีความสามารถเพื่อเจรจากับบริษัทกัมพูชาในปริมาณมาก ตามประกาศจากตัวแทนกัมพูชา พันธมิตรมีเฉพาะทรายก่อสร้าง (ไม่แยกระหว่างทรายก่อสร้างและทรายอัดเหมือนฝั่งเวียดนาม) ซึ่งส่งผลต่อราคาด้วย
สำหรับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ราคาทรายนำเข้าจากกัมพูชาที่มาถึงไซต์ก่อสร้างจะอยู่ที่ประมาณ 360,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร (8.5 ดอลลาร์สหรัฐ + ค่าขนส่งจากทุ่นหมายเลข 0) การนำเข้าทรายก่อสร้างเพื่อใช้เป็นทรายถมจะทำให้ราคาทรายนำเข้า (360,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร) และทรายถมในท้องถิ่นแตกต่างกันมาก (ประมาณ 230,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร ตามราคาวัตถุดิบเดิมที่ออกโดยจังหวัดที่มีเหมืองแร่)
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด เตี๊ยนซาง วิญลอง และเบิ่นเทร เร่งดำเนินการขยายขั้นตอนและออกใบอนุญาตให้เหมืองแร่ที่จัดหาโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 เพื่อให้มั่นใจว่าขั้นตอนการอนุมัติเหมืองแร่จะมีความคืบหน้า
ตามรายงานของผู้ลงทุน พื้นที่ที่ได้รับคืนจากแพ็คเกจประมูลโครงการถนนวงแหวนที่ 3 (ช่วงผ่านนครโฮจิมินห์) ได้ถึง 98.8% แล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายกรณีที่ที่ดินยังไม่ได้รับการส่งมอบ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินการก่อสร้าง
ในแพ็คเกจก่อสร้างหมายเลข 1 อัตราการส่งมอบพื้นที่ถึง 100% แล้ว แต่ในระหว่างก่อสร้าง ผู้รับเหมาถูกกีดขวางโดยครัวเรือน 4 ครัวเรือนในบริเวณตั้งแต่ท่าเทียบเรือ M1 ถึงท่าเทียบเรือ T2 ของสะพานลอย และบริเวณถนนคู่ขนานตั้งแต่ กม.13+560 ถึง กม.13+640 ทำให้ความคืบหน้าของแพ็คเกจไม่เป็นไปตามแผน สาเหตุคือครัวเรือนเหล่านี้ได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานปกครองท้องถิ่นเกี่ยวกับข้อพิพาทเรื่องค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่
นักลงทุนเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊ก คณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จี และคณะกรรมการประชาชนเขตบิ่ญจันห์ สั่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้เอาใจใส่และให้การสนับสนุนในการแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่โครงการ และเร่งดำเนินการส่งมอบพื้นที่ให้เร็วขึ้น
ที่มา: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)