ยุคแห่งความก้าวหน้าทางทะเล

จากเมืองริมน้ำสู่เมืองสู่ทะเล

ภายในเวลาไม่ถึงสัปดาห์ ชาวเกาะเกิ่นเส่อจะได้สัมผัสช่วงเวลาประวัติศาสตร์ นั่นคือพิธีวางศิลาฤกษ์เขตเมืองที่รุกล้ำทะเลเกิ่นเส่อ โครงการนี้มีพื้นที่ที่วางแผนไว้ประมาณ 2,870 เฮกตาร์ ด้วยการลงทุนรวมเกือบ 9 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะเปลี่ยนเกิ่นเส่อให้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยว รีสอร์ท และจุดหมายปลายทางการลงทุนที่สามารถแข่งขันกับพื้นที่รุกล้ำทะเลในโลก ได้อย่างเพียงพอ เช่น สิงคโปร์ ไมอามี่ (สหรัฐอเมริกา) ออสเตรเลีย... พร้อมกันนี้ นครโฮจิมินห์ยังมีแผนที่จะเริ่มก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อมูลค่ากว่า 11,000 พันล้านดอง และซูเปอร์พอร์ตขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อมูลค่าเกือบ 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยเบื้องต้นคาดว่าสะพานเกิ่นเส่อจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน แต่เนื่องจากแผนทั่วไปของเมืองจนถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ยังไม่ได้รับการอนุมัติ โครงการนี้จึงไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะส่งให้สภาเมืองพิจารณานโยบายการลงทุน หลังจากที่แผนแม่บทของเมืองได้รับการอนุมัติแล้ว กรมขนส่งกล่าวว่าจะจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์และนำส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และเริ่มโครงการในปีนี้ และจะแล้วเสร็จในปี 2571

พื้นที่เมืองที่รุกล้ำทางทะเลจะทำให้ Can Gio กลายเป็นรีสอร์ทระดับภูมิภาค ท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่จะทำให้ Can Gio กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ เชื่อมต่อโดยตรงสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ทั้งทางถนนและรถไฟความเร็วสูง... โครงการทั้งหมดนี้กำลังเปิดโอกาสทองให้กับ Can Gio ที่จะฟื้นฟูสถานะท่าเรือมหาสมุทรที่มีชื่อเสียงบนเส้นทางเดินเรือเอเชีย-ยุโรป โดยบรรลุวิสัยทัศน์ในการเป็นเมืองระดับโลกที่ยึดเกาะแม่น้ำหันหน้าออกสู่ทะเลตามทิศทางของ โปลิตบูโร ในการให้ความเห็นเกี่ยวกับการวางแผนโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

มุมมองของเขตเมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อ

ภาพ: VG

เมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ นครโฮจิมินห์เชื่อมต่อกับทะเลตะวันออกเมื่อเขตดูเยนไห่ (ปัจจุบันคือเขตเกิ่นเส่อ) ถูกผนวกรวมในปี 1978 เขตเกิ่นเส่อตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองประมาณ 50 กม. เป็นเขตเดียวของเมืองที่ติดกับทะเล โดยมีแนวชายฝั่งยาว 23 กม. ทอดยาวในทิศตะวันตกเฉียงใต้ - ตะวันออกเฉียงเหนือ และมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่จากแม่น้ำลองเตา ไกเม็ป โกเกีย ทิวาย โซไอรัป และด่งตรังห์ ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา รัฐบาลนครโฮจิมินห์มีนโยบายพัฒนาเมืองไปทางทิศใต้ - ไปทางทะเลตะวันออก ความร่วมมือของกลุ่ม CT&D (ไต้หวัน) ได้เปลี่ยนพื้นที่รกร้างขนาดใหญ่หลายพันเฮกตาร์ทางตอนใต้ให้กลายเป็นเขตแปรรูปการส่งออก Tan Thuan, เขตอุตสาหกรรม Hiep Phuoc, โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Phu My, เขตเมือง Phu My Hung... เป็นก้าวแรก ตั้งแต่นั้นมา การพัฒนาสู่ทะเลเป็นความปรารถนาและความตั้งใจของผู้นำและประชาชนของนครโฮจิมินห์หลายชั่วอายุคน เมืองได้กำหนดวิสัยทัศน์การพัฒนาระยะยาวที่ต้องยึดหลัก เศรษฐกิจ ทางทะเล พื้นที่เมืองชายฝั่งทะเล และการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างความปรารถนาและความเป็นจริง จนกระทั่งตอนนี้ ด้วยโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการดังที่กล่าวข้างต้น การเดินทางสู่ทะเลใหญ่ของนครโฮจิมินห์จึงเร่งตัวขึ้นอย่างแท้จริง

ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ของนครโฮจิมินห์

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฮ่อง ทึ๊ก (มหาวิทยาลัยแห่งชาติฮานอย) กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า “เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ศักยภาพและข้อได้เปรียบของเศรษฐกิจทางทะเลของนครโฮจิมินห์ไม่ได้รับการกระตุ้นเพื่อพัฒนาเมืองอย่างครอบคลุม นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าเสียดายที่ทำให้นครโฮจิมินห์ต้องเผชิญกับความเป็นจริงที่ “ไม่น่าพอใจนัก” ซึ่งก็คือตำแหน่งผู้นำและตำแหน่งผู้นำต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย”

“หากในปี 2538 เศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์มีขนาดใหญ่เกือบสองเท่าของฮานอย ปัจจุบันอัตราส่วนดังกล่าวลดลงเหลือต่ำกว่า 1.7 เท่า เมืองอื่นๆ อีกหลายแห่ง เช่น ด่งนาย บิ่ญเซือง ไฮฟอง กวางนิงห์ วินห์ฟุก ไทเหงียน... ในปัจจุบันและในทศวรรษหน้า ไม่ได้เป็นคู่แข่งที่เท่าเทียมกับนครโฮจิมินห์ แต่ในบางพื้นที่สามารถแข่งขันได้โดยตรง ในบางแง่มุม เมืองเหล่านี้ ไม่ใช่นครโฮจิมินห์ เป็นปัจจัยหลักที่สร้างแรงบันดาลใจและการแข่งขันระหว่างเมืองต่างๆ ในช่วงที่ผ่านมา” รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฮ่อง ถุก กล่าว

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮ่อง ถุก กล่าวไว้ว่าการพัฒนาเมืองในปัจจุบันยังอยู่ในขั้นเริ่มต้น ยังไม่บรรลุถึงความเป็นผู้ใหญ่ของเขตเมืองที่มีสถานะเป็นเมืองระดับนานาชาติ อย่างไรก็ตาม นครโฮจิมินห์ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่มีข้อได้เปรียบด้านภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจมากมายในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ครอบคลุมเงื่อนไขและศักยภาพทั้งหมดในการพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการเงินระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติภายใน 1-2 ทศวรรษข้างหน้า ควบคู่ไปกับการสนับสนุนของรัฐบาลและการเปลี่ยนแปลงนโยบายและการกระทำที่เข้มแข็งของผู้นำทุกระดับ นี่จึงเป็นโอกาสทองของนครโฮจิมินห์ที่จะคว้าโอกาสที่พลาดไปในช่วงเกือบ 20 ปีที่ผ่านมากลับคืนมา และตอกย้ำสถานะของตนในฐานะหัวรถจักรเศรษฐกิจ

“นครโฮจิมินห์มีแรงขับเคลื่อนหลัก 3 ประการที่ล้วนมาจากเศรษฐกิจแม่น้ำและทะเล และในช่วง 300 ปีที่ผ่านมา เมืองแห่งนี้ได้ดำรงอยู่ร่วมกับเส้นชีวิตทางเศรษฐกิจนี้มาโดยตลอด ดังนั้น เราจะต้องเชื่อมโยงเศรษฐกิจแม่น้ำและทะเลกับเมืองทางน้ำเข้าด้วยกันเพื่อให้กลายเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา ห่วงโซ่เมืองชายฝั่งทะเลของ Vung Tau - Can Gio - Go Cong จะกลายเป็นเสาหลักด้านเศรษฐกิจทางทะเล “แนวหน้า” ของนครโฮจิมินห์ เพื่อต้อนรับโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลที่มีมูลค่าเพิ่มสูงและธุรกรรมทางทะเลระหว่างประเทศอย่างเชิงรุก ระเบียงเมืองชายฝั่งทะเลแห่งนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้นครโฮจิมินห์กลายเป็นประตูสู่ภูมิภาคและโลกที่แข็งแกร่งขึ้น เมืองนี้จะไม่เพียงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภูมิภาคเศรษฐกิจภาคใต้เท่านั้น แต่ยังเป็นกุญแจสำคัญในกลยุทธ์ระหว่างประเทศ เช่น ระเบียงเศรษฐกิจอินเดีย-แม่โขง กลยุทธ์อินโด-แปซิฟิกของสหรัฐฯ...” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮ่อง ธุก เน้นย้ำ

ศาสตราจารย์ ดร. ดัง หุ่ง โว อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลและการถมดินจากทะเลเป็นแนวโน้มของโลกทั้งใบ ก่อนหน้านี้ จีนได้เสนอแผนยุทธศาสตร์ในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยสร้างทรัพยากรเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจบนภูเขา และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ สำหรับนครโฮจิมินห์ กานโจเป็นพื้นที่เดียวที่อยู่ติดกับท่าเรือน้ำลึกไกเม็ป-ทิวาย และเป็นจุดเดียวที่อยู่ติดกับทะเลในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ในการวางแผนและปรับโครงสร้างหน่วยงานบริหารในอนาคต หากบ่าเรีย-หวุงเต่ารวมเข้ากับนครโฮจิมินห์ ท่าเรือกานโจร่วมกับท่าเรือที่ดำเนินงานอย่างดีในบ่าเรีย-หวุงเต่าจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถและแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ให้กับเมือง

“เวียดนามได้พูดถึงการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ยังไม่มีโครงการระหว่างประเทศขนาดใหญ่เกิดขึ้น เราจำเป็นต้องเรียกร้องที่ดินคืนให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้และเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะยิ่งเรารอช้า ความสามารถในการแข่งขันกับประเทศอื่นของเราก็จะยิ่งลดลง ในขณะเดียวกันแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจบนบกก็จะค่อยๆ แห้งเหือดลง นครโฮจิมินห์จะมีโมเมนตัมการพัฒนาใหม่เมื่อไปถึงทะเลผ่านประตู Can Gio อย่ากลัวหากคุณยังไม่ได้เรียกร้องที่ดินคืน ตราบใดที่คุณได้ดำเนินการตามแผนอย่างถูกต้อง ประเมินผลกระทบของสิ่งแวดล้อมทางทะเลเพื่อเลือกสถานที่ที่เหมาะสมในการดำเนินการ และใช้ประโยชน์จากพื้นที่ทางทะเลของเวียดนามอย่างมีประสิทธิภาพ” ศาสตราจารย์ ดร. Dang Hung Vo กล่าว